R/T 95ccm aerox

ja gut, das wichtigste ist bei den strömern halt dass man noch ausreichend dichtfläche hat und vor allem dass alles fließend und ohne kanten in den block übergeht

kumpel bringt nachher übrigens die bestellung vorbei mit welle pott vergaser etc

Mal as Christkindl überfallen, vergewaltigt und ausgeraubt

is in der verpackung geblieben

gibts keinen fürn 95er rt. und ich glaub der s6 geht aufm r/t95 besser als der roost fürn big evo

gott sei dank kann ich fließend russisch
not

Übrigens:
Was die kühlung anbelangt:
Krieg von nem Kumpel den linken Kühler hier
husqvarna-forum.de/gallery/ima…lbum_id=697&image_id=6118
Der schlauch zum druckbehälter wird dicht gemacht und der rest einfach als zusätzlicher durchlaufkühler verwendet.
Noch ein Thermostat dran und fertig

zylinder, block und intake sind aufm weg zu DCJR

neuigkeiten: das anpassen des intakes aufn 32mm vergaser macht probleme.
der passt nicht in den ansauggummi, abdrehen ist wegen dem chokekanal nicht möglich. einzige möglichkeit: am gummi was wegfräsen und ihn dann mit gewalt in position bringen.
zudem hab mir jetzt mal die optimale vergasergröße anhand von literleistung, hubraum und leistungsdrehzahl berechnet. komme auf einen wert von 30,x mm
im moment siehts also so aus, als wirds doch n 30er

block ist noch beim spindeln in der firma, dauert also noch bis alles fertig ist

intake is das englische wort für einlass
(membranblock, ansaugspacer, vergaser, luftfilter)