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mim rs 2 muva un ori gaser 
Wer später bremst ist länger schnell ! 
Arko2004 schrieb:
ich fahre auch nen Malle 70 Sport mit nem Laser und das original Gemisch reichte bei mir immer aus , also nicht nötig mehr Öl beizumischen,fahre jetzt schon über 5000km damit ohne Probs
Wer später bremst ist länger schnell ! 
missi schrieb:
Was ein Krampf ! Wenn die Ölpumpe nicht mehr Öl fördert als Du möchtest kannst Du mit Einstellen am Vergaser
rein gar nichts erreichen . Und am Ori-Vergaser erst recht nicht , da dort nur das Standgas einstellbar ist und sonst
nichts . Gib auf den vollen Tank 100 - 150 ml 2T-Öl , dann hast Du vor der Beimischung durch die Ölpumpe schon
ein Gemisch zwischen 1:80 - 1:60 . Das sollte reichen .
Ui , einer der den Unterschied zwischen Gemischschraube und Standgasschraube nicht kennt .garry schrieb:
du am origaser genauso das gemisch einstellen. erzähl keine märchen.missi schrieb:
Was ein Krampf ! Wenn die Ölpumpe nicht mehr Öl fördert als Du möchtest kannst Du mit Einstellen am Vergaser
rein gar nichts erreichen . Und am Ori-Vergaser erst recht nicht , da dort nur das Standgas einstellbar ist und sonst
nichts . Gib auf den vollen Tank 100 - 150 ml 2T-Öl , dann hast Du vor der Beimischung durch die Ölpumpe schon
ein Gemisch zwischen 1:80 - 1:60 . Das sollte reichen .
Wer später bremst ist länger schnell ! 
der fährt mim ori gaser genauso 
nur weniger leistung un weniger verbrauch missi schrieb:
Ui , einer der den Unterschied zwischen Gemischschraube und Standgasschraube nicht kennt .garry schrieb:
du am origaser genauso das gemisch einstellen. erzähl keine märchen.missi schrieb:
Was ein Krampf ! Wenn die Ölpumpe nicht mehr Öl fördert als Du möchtest kannst Du mit Einstellen am Vergaser
rein gar nichts erreichen . Und am Ori-Vergaser erst recht nicht , da dort nur das Standgas einstellbar ist und sonst
nichts . Gib auf den vollen Tank 100 - 150 ml 2T-Öl , dann hast Du vor der Beimischung durch die Ölpumpe schon
ein Gemisch zwischen 1:80 - 1:60 . Das sollte reichen .
Zeig sie mir am Originalvergaser Du Experte , und ich meine nicht die festgesetzte blinde.
Ach und damit wirds fetter und somit kommt mehr Öl in den Zylinder weil angeblich mehr Benzin dengarry schrieb:
dann guck genauer hin du pfosten. noch nicht ganz trocken hinter den ohren und dann noch große töne spucken.
die gemischschraube ist etwas tiefer und links neben der standgasschraube in einer vertiefung. ich hoffe, du hast jetzt was gelernt.
ach ja, nur mal zur info. werkseitig hat sie keinen schlitz zum drehen, sondern seitlich eine fase. kannste mit ner pinzette rausdrehen und einen schlitz reinsägen.
Wer später bremst ist länger schnell ! missi schrieb:
Ach und damit wirds fetter und somit kommt mehr Öl in den Zylinder weil angeblich mehr Benzin dengarry schrieb:
dann guck genauer hin du pfosten. noch nicht ganz trocken hinter den ohren und dann noch große töne spucken.
die gemischschraube ist etwas tiefer und links neben der standgasschraube in einer vertiefung. ich hoffe, du hast jetzt was gelernt.
ach ja, nur mal zur info. werkseitig hat sie keinen schlitz zum drehen, sondern seitlich eine fase. kannste mit ner pinzette rausdrehen und einen schlitz reinsägen.
Vergaser durchläuft . Ich denke eher , daß man dir mit der Pinzette furchtbar Leid angetan hat . Mit
der festgesetzen Gemischschraube wird werksseitig die Umluft eingestellt , was Einfluß auf das
Gemischbildungsverhältnis nicht aber auf Benzinmenge hat , womit kein Tröpfelchen mehr Öl in den
Motor gelangt . Und ja , ich habe was dazu gelernt . Nämlich daß es immer noch Pseudoexperten gibt
die von sich so überzeugt sind aber die eigentliche Funktionsweise nicht begriffen haben .
Um Ausreden scheinst Du nicht verlegen zu sein , und wenn Du richtig gelesen hattest , wäre Dir nichtgarry schrieb:
du hast schließlich gesagt, dass man am origaser NUR standgas einstellen kann.
die gemischschrabe ist nicht festgesetzt. es soll leute wie du daran hindern, am gemisch rumzuspielen.
den ölfluss kann man natürlich nicht einstellen.
sorry, aber hier bist du falsch informiert, was die gemischschraube angeht. du musst dir unbedingt die grndlegende funktion eines vergasers anschauen, dann können wir auch weiterreden. und schon geguckt, wie die einzelnen kanäle verlaufen? und ahnung von ströhmungslehre und einfachste physik scheinst du wohl auch nicht zu haben.
so wie es aussieht, biste selbst ein "pseudoexperte".
Wer später bremst ist länger schnell ! manche ham echt einen anna klatsche ! missi schrieb:
Um Ausreden scheinst Du nicht verlegen zu sein , und wenn Du richtig gelesen hattest , wäre Dir nichtgarry schrieb:
du hast schließlich gesagt, dass man am origaser NUR standgas einstellen kann.
die gemischschrabe ist nicht festgesetzt. es soll leute wie du daran hindern, am gemisch rumzuspielen.
den ölfluss kann man natürlich nicht einstellen.
sorry, aber hier bist du falsch informiert, was die gemischschraube angeht. du musst dir unbedingt die grndlegende funktion eines vergasers anschauen, dann können wir auch weiterreden. und schon geguckt, wie die einzelnen kanäle verlaufen? und ahnung von ströhmungslehre und einfachste physik scheinst du wohl auch nicht zu haben.
so wie es aussieht, biste selbst ein "pseudoexperte".
entgangen , daß ich sagte Du sollst mir die nicht festgesetze zeigen . Nachdem Du großkundig erzählst
wie man sie dennoch rausbekommt suggerierst Du anderen daran rumzuschrauben . Und was die
Strömungslehre angeht , ist das mal ganz nebenbei erwähnt beruflich mein eigentliches Zuhause
womit ich tagtäglich zu tun habe , also versuche erst gar nicht einem Pastor das Beten beizubringen .
Die Nebenluft- oder auch Gemischschraube ist nur bis zu einem bestimmten Vakuum funktionell aktiv
und arbeitet bzw. beeinflusst die Benzinzuführung nach dem Vakuuminjektionsprinzip , dafür braucht
man keine Kanäle verfolgen wenn man die Funktionsweise eines Vergasers kennt . So , jetzt kannst Du
mich entweder weiter beschimpfen oder es darauf beruhen lassen , was mir eigentlich Latte ist da es
mir langsam zu blöde wird , weil es in dem Thema hier nämlich um die Schmierung ging und nicht um
deine Profilierung mit deinem Halbwissen .
missi schrieb:
Um Ausreden scheinst Du nicht verlegen zu sein , und wenn Du richtig gelesen hattest , wäre Dir nichtgarry schrieb:
entgangen , daß ich sagte Du sollst mir die nicht festgesetze zeigen . Nachdem Du großkundig erzählst
wie man sie dennoch rausbekommt suggerierst Du anderen daran rumzuschrauben . Und was die
Strömungslehre angeht , ist das mal ganz nebenbei erwähnt beruflich mein eigentliches Zuhause
womit ich tagtäglich zu tun habe , also versuche erst gar nicht einem Pastor das Beten beizubringen .
Die Nebenluft- oder auch Gemischschraube ist nur bis zu einem bestimmten Vakuum funktionell aktiv
und arbeitet bzw. beeinflusst die Benzinzuführung nach dem Vakuuminjektionsprinzip , dafür braucht
man keine Kanäle verfolgen wenn man die Funktionsweise eines Vergasers kennt . So , jetzt kannst Du
mich entweder weiter beschimpfen oder es darauf beruhen lassen , was mir eigentlich Latte ist da es
mir langsam zu blöde wird , weil es in dem Thema hier nämlich um die Schmierung ging und nicht um
deine Profilierung mit deinem Halbwissen .
