Abgesoffen, springt nimmer an...

Prüfstand - nein, wo zu auch, man merkt es auch so

Die Wassertemperatur ist sehr abhängig davon, was ich grad damit mache - beim normalen rumfahren (Außerorts), liegt sie zwischen 60 und 80 °C, fahr ich Stop & Go durch die Stadt, können es auch mal zwischen 80 und 90 °C werden...

Öl am Schauglas ist immer so voll, das wenn er grade steht, man oben noch ne "Luftblase" sehen kann...

Schade, wenn deiner Rot-Silber war aber nicht durch den Drehzahlbegrenzer eingebremst wird, spricht das gegen meine Theorie
Außer deiner ist noch ein Compressor der 1. Serie, also vor 2007 gebaut...

Wieviel PS er dann mehr hat, wirst du ja sehen aber es ist tatsächlich spürbar und es fühlt sich nach mehr wie 2 bis 3 PS an...
Und das man die "paar" PS mehr merkt, ist bei 15 PS Serie ja wohl klar, denn 4 PS mehr, sind eine Leistungssteigerung um über 25% - also 1/4 mehr !!!

Das mit dem Öl, ist wenn er auf den Rädern steht...

Ich dachte die ganze Zeit die Grau-Silbernen, wären die besseren aber das scheint nun mit deinem, nicht mehr zu stimmen - bisher war es immer so, das die Rot-Silbernen alle in den Begrenzer gedreht haben und die Grau-Silbernen nicht - deiner, wenn er tatsächlich Rot-Silbern war, ist nun der erste mir bekannte, der nicht in den Begrenzer dreht und somit einen der "guten bzw. besseren" Motoren bekommen hat

Schau doch mal in dein Kundendienstheft, da steht die Farbe drin !

Da habe ich auch eine fragen wie besseren Motor wenn er nicht in den Begrenzer geht?

Na lies doch mal, das zuvor geschriebene...

Es gibt zwei arten von K15ern, die die ca. 120 km/h bei ca. 9200 U/min fahren - das sind die besseren (meiner Meinung nach) !!!
Und die, die ca. 120 km/h bei ca. 10000 U/min fahren, also durch den bei 10000 U/min einsetzenden Drehzahlbegrenzer, eingebremst werden !!!

Warum ist der obere, der Bessere - ganz einfach, mit dem oberen kann ich gefahrlos auch mal bei Gefälle, mit Vollgas in ne Kurve gehen, da der bei Gefälle auch deutlich über 120 km/h läuft und trotzdem noch nicht in den Begrenzer geht (hatte mit meinem Jet-2 auch schon 138 km/h auf dem Tacho stehen)...
Heißt auch: ich kann ihn durch Tuning noch schneller machen, weil er Reserven hat, die der andere, der ständig in den Begrenzer läuft, allem Anschein nach schon nutzt !!!

Beim ihm geht beides nicht, ich kann ihn weder schneller machen außer ich nehme ihm Drehzahln, die ihm dann aber auch Kraft nehmen oder setze ungesund-erweise den Begrenzer außer-kraft oder höher...
Und ich kann gerade bei Gefälle, keinesfalls mit Vollgas in ne Kurve gehen, da eben ständig der Begrenzer kommt und das kann in Kurven, mit schlechtem Belag, auch mal ganz schnell schief gehen !!!

Wie ich ja schon geschrieben hatte, ist bei mir Jet-2 Serie, an Jet-1 mit offener Software, Malossi Kupplung und Malossi Multivar, auf Geraden vorbei gefahren (unabhängig vom Fahrergewicht), auf Gefällen sowieso, nur in der Beschleunigung war Jet-1 dann besser...

Was hast du auf 15PS umtragen lassen ?

Bei meinem stand die 122 auf dem tacho schon

Aber Berg ab geht schon mehr wie 121 bzw. 122 km/h oder ???

Ich probier jetzt mal 8,5er Variorollen bzw. sind seit gestern drin vorher 9 g...

bei mir waren die 122 auf ner normalen geraden aber da ist ende

20x17 sind die Rollen und haben in der original Vario 11g, in der Malossi Vario 9g und ich versuch es jetzt mal mit 8,5g...

Wegen der Geschwindigkeit, ich gehe immer von einer normalen Sitzposition aus...
115-117 km/h da fehlt schon was aber 105-107 km/h geht ja gar nicht - wie gesagt, ich fahre immer noch den original Auspuff, weil mir der optisch am besten gefällt, wenn man das "mini" Mittelrohr raus macht...

Mit einfach abflexen bekommste das Rohr net weg, weil es innen ca. 3cm Durchmesser hat...
Ich hab es raus gefäst

Schade, die Sache mit dem Prüfstand...

Den Kompressorriemen machst du genau so drauf, wie du ihn abmachst - der wird nicht "zusätzlich" gespannt.

Zur Frage, ob du alles selber wieder zusammen bekommst: muss man erst mal wissen, ob du einen Halter für die Festriemenscheibe hast - ohne den wird es eher schwierig...

Zu den Variorollen: 11,5g heißt, das du die Drehzahlen absenkst, sowohl beim Anlauf, als auch bei der Enddrehzahl - ohne Mehrleistung, wird der Eingriff also eher ein nachteilig !!!

Achja, hab Jet-2 jetzt wieder zusammen, morgen noch frisches Öl auffüllen und dann auf schönes Wetter warten

Das Problem kenne ich mit der drehzahl und dem p4.

konnte meinen auch nur ohne drehzahl testen