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Hi da mein federbein quitscht habe ich heute versucht zu ölen dabei habe ich mir das federbein genauer angeschaut und gesehen dass unten keine mutter dran ist. Bin mir jetzt nicht sicher. Wie wird das federbei unten befestigt? Bei mir ist da eine schraube durch die auf der seite ca.2 cm rausschaut aber da ist keine mutter dran. Muss eine mutter drauf oder ist im federbein selbst scho ein gewinde?? Hier noch ein bild zur verdeutlichung: img64.imageshack.us/img64/764/dsc00269ej.jpg

dass ich hinkomm wenn ich das helmfach ausbau ist schon klar aber das muss ja auch leichter gehen...ein halber 16er schlüssel ist schonmal eine gute idee...

Hi habe heute versucht die zündkerze auszubauen um das kerzenbild anzuschauen. Komm aber mit keinem schlüssel und keiner zamge richtig hin. Gibts da einen trich oder ein spezialwerkzeug? Wie mach das die Werkstatt?? Oder muss ich da immer eine Seitenverkleidung wegschrauben?? bitte eure tipps und tricks...

wie ist das dann mit der frischluftzufuhr? wo endet der schlauch der am pott angeschlossen ist? weil meiner ist von 2007 und ich finde die pumpe auch nicht. der schlauch geht irgendwo nach vorne...habe ihn aber noch nicht weiter verfolgt.

soweit ich weis ist das frischluft für den cat im aupuff, dass die abgaswerte eingehalten werden und dass der cat sich nicht zusetzt und kaputt geht.

ok danke..ist schonmal gut zu wissen. Was passt denn genau in den jet- tank rein? dass ich beim nächsten tanken mal schauen kann wie viel mir noch fehlt. Bis auf einen halben-ganzen liter müsste man ja fahren können.

jop..wenn der choke hinüber ist dann bekommst du den roller nicht an oder nur sehr schweer und sobald er warm ist dann geht alles perfekt. Im warmen zustand starten geht dann auch ohne probleme.

Hi ich habe heute meinen roller laut tankanzeige fast ganz leer gefahren. Als ich bei der tanke angekommen bin war die nadel am unteren ende vom roten/reserve bereich und ich hatte schon angst dass ich stehen bleibe. Habe dann getankt bis an den rand voll sodass kein tropfen mehr reingeht und was sehe ich dann???....gerade mal 6,00 liter. In den tank gehen doch 8 liter ?? oder etwa nicht? geht die tankanzeige dann so falsch und kann ich dann auch noch mit tanknadel am anschlag weiterfahren? habs…

so habs jetzt hinbekommen mal sehen obs auch so bleib. Habe luftfilter weggebaut, vergaser raus, schimmerkammer und düsen druchgeblasen und saubergemacht, dabei natürlich e-choke abgesteckt und dann alles wieder zusammengebaut und siehe da er läuft. War also entweder dreck im vergaser oder irgendeine verbindung (choke stecker oder ansaugstutzen/luftfilter) löse. Habe vor 3 tagen einen neuen luftfilter gestell den werde ich mal noch einbauen und dann mal schauen ob es so bleibt.

hmm e-choke zu mager..wusste granicht dass man den auch einstellen kann. Wie macht man das? oder überhaupt das gemisch einstellen? ich kenn nur die standgas schraube und gemischeinstellen über andere Hauptdüse. Gibts an dem ori gaser auch eine gemischschraube? und nein standgas nicht höher weil das ja im warmen zustand stimmen muss und das tut es. Wenn er kalt ist ist das ja normalerweise sowiso höher wie im warmen zustand. hab mir jatzt mal noch einen nuen luftfilter bestellt meiner hat jetzt 8…

ja bitte berichte mal was dabei rauskam. hat nicht noch jemand ideeen weil beis jetzt konnte ich das problem nicht lösen...

sind 8g für ori gut und wie verändert sich beschleunigung und endgeschwindigkeit im vergleich zu mienen jetztigen 9g gewichten?

hab gelesen dass standard zwischen 8 und 9 verbaut werden ist aber anscheinen unterscheidlich...was ist denn besser? bzw was bring mehr anzug/endgeschwindigkeit? oder soll ich einfach 8,5 nehmen dann bin ich genau in der mitte??

hi habe vor kurzem unter meine distanzscheibe 2 u-scheiben gelegt dabei habe ich mir auch mal die gewichte angeschaut und mit schrecken festgestellt dass nur 5 von den 6 drin sind. Eins fehl.... Jetzt will ich mir schnellstmöglich neue orginale holen. Wie viel gramm kommen da standard rein? ich habe eins mal gewogen. Die wage kann nur ganze gramm und sie hat 9 angezeigt. Ist das orginal und wo bekomme ich am schnellsten welche her?

was heißt warmlaufen lassen...ich glaube du hast mich falsch verstanden...wenn ich ihn starte geht er nach 3-4 sekunden von alleine aus ohne dass ich gas gebe oder sonst irgendwas. Wenn ich gas gebe ist es nur schlechter. Ich kann ihn 20mal starten und er geht jedesmal nach wenigen sekunden aus.

hi mein roller lässt sich wenn er kalt ist nicht mehr richtig starten...ich versuch das mal zu erklären: Ich starte meinen roller im kalten zustand mit dem e-starter. Er springt wie immer sofort an. Läuft mit gutem standgas , aber nach 3-4sekunden geht er aus. Danach kann ich ihn wieder mit dem e-starter starten und nach ein paar sekunden ist er wieder aus. Wenn ich versuche gas zu geben in den paar sekunden die er läuft dann geht er sofort aus. nach viel versuchen habe ich dann manchmal glück u…

toll bringt mir viel wenn jetzt jeder schreib: meiner zieht voll gut... also s einzigste was verändert ist sind 2 u-scheiben in der vario. Habe ich aber erst vor kurzem gemacht und voher wars auch nicht besser. Wenn ich mit 30 fahre und dann richtig gas gebe dann geht manchmal die drehzahl erst etwas runter oder ich muss nochmal vom gas gehen und dann wieder gas gehen dann gehts. Wenn ich vom stand an immer vollgas gebe dann dauert es lange bis ich auf ca.25 bin danach zieht er gut bis vmax halt…

ja soweit ich weis ist alles ori hab ihn letzte woche mit 7000 km gebraucht gekauft. ich finde auch das die kupplung sehr spät greift...habe aber keine vergleichswerte. ist ein 50er dürfte also auch keine e-drossel haben.

hi mein jetty hat bis ca.25-30kmh einen scheiß anzug da versägt mich jeder andere baumarktroller. ab 30 ist der anzug gut. Roller ist ori und hat eine neue zündkerze. Woran kann das leiebn und was kann man dagegen machen? oder ist das beim jetty so?

ja hab mich nur gewundert weil ein kumpel von mir hat einen aprillia roller der läuft knappe 50 auf der geraden und bergab kann der aber bis 75 fahren mit vollgas ohne fehlzündungen oder sonstwas.

Hi mein roller fährt nach einbau von 2 u-scheiben knapp über 50 kmh. Wenn ich bergab fahre dann dreht er bis kurz nach 55kmh weiter und ab dann bekomme ich fehlzündungen und werde nicht schneller. Das war auch schon vor dem einbauen der u-scheiben so. Ist das bei dem jetty normal dass er sich nur so wenig "überdrehen" lässt bergab und dass man dann fehlzündungen bekommt? was kann man machen dass man bergab schneller fahren kann und wenn es nicht normal ist woran könnte es liegen? eine neue Zündk…

ok danke schonmal...jetzt ist trotzdem die frage merkt man das wirklich bei der beschleunigung und lohnt sich das zu deaktivieren und dass vlt der kat kaputt geht?? oder ist der beschleunigungsgewinn eher gering? Andererseits was macht es wenn der kat kaputt geht? mfg tim32

Also hab jetzt schon viel gegoogelt und auch hier gelesen weis aber jetzt nichtmehr was ich glauben soll: Die einen schreiben dass die pumpe/schlauch die abgase zum motor zurückleiten und dass das eine art drossel sei, die nächsten sagen das bring mehr anzug andere sagen wiederum dass das nur für den kat sei um die abgaswerte einzuhalten und dass durch deaktivieren der pumpe nur der kat auf dauer kaputt geht. Was ist das jetzt genau und wie funktioniert das?? Bringt das deaktivieren was an besch…

ok danke..dann schaue ich dass ich auch die wieder rein mache

welches ist die orginale standartkerze für den jetty c-tech?? mein mororadhändlcher nicht peugeot hat mir eine CPR8E verkauft und drin war eine CR7EB was ist die richtige und geht die neue kerze auch?

hi habs jetzt hinbekommen mit schlagschrauben...habe 2 unterlegscheiben drunter gelegt...fährt jetzt auf der geraden 55 und bergab kanppe 60. Kann da die polizei schon rummeckern? die müssten ja auch wissen das 45 die normale geschwindigkeit ist..sind ja immerhin 10 kmh mehr?? will keinen ärger bekommen deswegen überlege ich ob ich nicht lieber eine scheibe wieder ausbauen soll?? edit: kan man am tacho was machen weil wie schon geschrieben zeigt der jetzt 55kmh an aber alle freunde und auch gesc…

ja das mit der rätsche ist schon klar aber wie blockiere ich dann am besten die variomatik?? Ein kumpel hat einen schlagschrauber ...ist schlagschrauber eine gute möglichkeit? Gibt es da irgendwas zu beachten?

jetzt hätte ich nur noch eine frage...wie bekomme ich die schraube in der vatiomatik auf wenn ich keinen schlagschrauber oder sonstiges spezialwerkzeug habe?

ok vielen dank werde bei gelegenheit mal 1-2 u-scheiben drunter legen. Wie schnell fährt man wenn man einfach den ganzen d-ring rausnimmt? Wär ja das einfachste^^ Ist es sinnvoll für bessere beschleunigung den gasanschlag rauszunehemen oder wird der roller dann auch wieder um einiges schneller?? ganz entdrosselt ist er ja erst wenn auch noch das blindrohr und der gasanschlag weg ist..(will ich ja eigentlich auch nicht)

ja habe schon einiges gefunden heir aber das mit der e-drossel hat mich jetzt etwas gewundert da ich meistens gelesen habe dass die 50er version ves jet-force nicht elektrisch gedrosselt ist. Weis jetzt nicht genau welches thema du meinst könntest du mir vlt einen link schreiben oder die frage beantworten? thx schonmal tim32