GreekStyler schrieb:
Schön sieht das aus
Und was für ein Turbo genau willste da verbauen
garrett gt12
[turbocharged] antown's aerox
Hallo Scootertuner!
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garrett gt12 -
LOC-DOG schrieb:
GreekStyler schrieb:
Schön sieht das aus
Und was für ein Turbo genau willste da verbauen
garrett gt12
Worin steckt der eig normalerweise?Ich hasse meinen Roller -
schön schön läuft dein bock auch mal
habe ja auch en hebo manston revo
denke diese jahr wird man sich dann aufm sawe sehen
habe aber den Manston unterm jetty mit mina block in meinem Besitz
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Honda Crx ed9 gerade am aufbau kurz vor Lackierung mit dieversen tuning teilen
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Jet-_-Force schrieb:
LOC-DOG schrieb:
GreekStyler schrieb:
Schön sieht das aus
Und was für ein Turbo genau willste da verbauen
garrett gt12
Worin steckt der eig normalerweise?
In Smarts oder Rasenmähern
youtube.com/watch?v=Gkh8qigeLZk -
Wie LOC-DOG schon geschrieben hat, Smarts.
Jet-_-Force schrieb:
LOC-DOG schrieb:
GreekStyler schrieb:
Schön sieht das aus
Und was für ein Turbo genau willste da verbauen
garrett gt12
Worin steckt der eig normalerweise?
Anton hat ja auch einen Smart Turbolader. (zu erkennen an dem Abgasgehäuse, das mit dem Krümmer zusammen ein Teil bildet)
Garrett bietet den Turbolader auch mit einem normalen Abgasgehäuse an, das einfach an einen beliebigen Krümmer angeflanscht werden kann)
Aber Smart Turbolader findet man leichter als einen Garrett GT12 mit dem Universalgehäuse. Ich verkaufe meinen MHR Jetforce (DSSC Umbau)
https://jetforce-community.de/index.php?page=RMarketplaceEntry&entryID=8849 -
richtig
leider hat sich der verkäufer von der abgasgehäusehälfte noch immer ned gemeldet
hoff dass das ding bis februar da is! will nach den prüfungen gleich los legen -
sodala, jetz is der evo wieder drauf
läuft im stand ohne probleme, dreht auch sauber hoch
aber dann ne runde gefahren..
würde man sich den drehzahlverlauf anschauen würds wohl so aussehen
dreht hoch, kackt dann aber sofort mit den drehzahlen wieder ab
die tage mal den vergaser checken, andere düse,
dann variobereich..
im schlimmsten fall is irgendwo was undicht -
GDF zu hart
Hatte ich am SaWe Italy auch mal, fetter bedüst, härtere gdf und leichtere gewichte, der ist gefahren wie n kackfass immer eingekuppelt, ausgekuppelt, eingekuppelt usw
Inzwischen hab ich die GDF verantwortlich dafür gemacht. Ich verkaufe meinen MHR Jetforce (DSSC Umbau)
https://jetforce-community.de/index.php?page=RMarketplaceEntry&entryID=8849 -
[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=h7PmjjSQnTE[/YOUTUBE]
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Ist echt gut geworden, bin auf den Turbo gespannt, oder hab ich was verpasst und der ist schon eingebaut
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Jou abstimmen und geht dahin. Warum fahrt ihr jz eig wieder den Evo?Tsdi
-
.:Rossi:. schrieb:
oder hab ich was verpasst und der ist schon eingebaut
nein
Fabian schrieb:
Warum fahrt ihr jz eig wieder den Evo?
evo sieht nimmer so gut aus wie der manston
is sozusagen der "testzylinder" fürn turbo, um den isses ned so schade wenn er frisst
manston kommt erst wieder wenn alles rund läuft -
Fabian schrieb:
Warum fahrt ihr jz eig wieder den Evo?
evo sieht nimmer so gut aus wie der manston
is sozusagen der "testzylinder" fürn turbo, um den isses ned so schade wenn er frisst
manston kommt erst wieder wenn alles rund läuft[/quote]
asou . fressen wird er sowieso aber bin gespannt Tsdi -
Kaltmetall! xDDDD
Ich komme leider nicht an Einzelteile von Turboladern. Sonst hätte ich dir behilflich sein können.
Kannst du mir vllt sagen wie das Gehäuse der Frischluftseite angebracht ist? Einfach nur festgeschraubt an dem Rest?Ich verkaufe meinen MHR Jetforce (DSSC Umbau)
https://jetforce-community.de/index.php?page=RMarketplaceEntry&entryID=8849 -
_Noob_ schrieb:
Kaltmetall! xDDDD
hatte ich schon im kopf :D:D
_Noob_ schrieb:
Ich komme leider nicht an Einzelteile von Turboladern. Sonst hätte ich dir behilflich sein können.
naja, in ebay sind eh welche drinnen..
neu&sofort für 180€
is mir aber zu viel fürn teil das eh "zerstört" wird und das gebraucht billiger raus geht
_Noob_ schrieb:
Kannst du mir vllt sagen wie das Gehäuse der Frischluftseite angebracht ist? Einfach nur festgeschraubt an dem Rest?
wird dran gesteckt. ins gehäuse kommen dann vier zylinderkopfschrauben und deren köpfe haltens gehäuse am turbo selbst -
-
nur 180 für die Abgasgehäuseseite? Das geht ja eigentlich, wenn man überlegt was ein Edelstahlkrümmer mit Keramikbeschichtung kostet oder sonst ein neuer Krümmer für andere Autos...
antown schrieb:
naja, in ebay sind eh welche drinnen..
neu&sofort für 180€
is mir aber zu viel fürn teil das eh "zerstört" wird und das gebraucht billiger raus geht
antown schrieb:
Zitat von »_Noob_«
Kannst du mir vllt sagen wie das Gehäuse der Frischluftseite angebracht ist? Einfach nur festgeschraubt an dem Rest?Also 4 Schrauben im Prinzip?antown schrieb:
wird dran gesteckt. ins gehäuse kommen dann vier zylinderkopfschrauben und deren köpfe haltens gehäuse am turbo selbst
Top! Dann weiß ich was zu tun ist wenn bei mir ein neuer Turbo fällig wird.
Brabus Turbo kaufen und aufbohren auf der Ansaugseite :]Ich verkaufe meinen MHR Jetforce (DSSC Umbau)
https://jetforce-community.de/index.php?page=RMarketplaceEntry&entryID=8849 -
_Noob_ schrieb:
nur 180 für die Abgasgehäuseseite? Das geht ja eigentlich, wenn man überlegt was ein Edelstahlkrümmer mit Keramikbeschichtung kostet oder sonst ein neuer Krümmer für andere Autos...
es geht ums prinzip.. ich brauch hier auf keinen fall ein neues teil weils sowieso gestrahlt wird
also wozu unnötig mehr als 100€ hinlegen
_Noob_ schrieb:
Brabus Turbo kaufen und aufbohren auf der Ansaugseite :]
was genau willst da aufbohren?
