[turbocharged] antown's aerox

-RaceRox- · 30. Juli 2012, 19:07

Dark_Side4Ever schrieb:

Ich würd mal den Ladedurck Checken, ob der Turbo überhaubt mehr drückt als das Motor saugt Und wie sieht das eig. mit den Membranen aus werden die bei nem gewissen Ladedruck nicht einfach losgedrückt ?

wie meinst du einfach losgedrückt ? die öffnen und schliessen doch normal , der druck ist doch vor und nach den membranen der selbe... oder komm ich jetzt durcheinander ?

und der ladedruck ist im stand bei 0,1 bar wenn ich das richtig in erinnerung hab (anton verbessere mich wenn das falsch ist

)

Dark_Side4Ever · 30. Juli 2012, 19:21

Und wie viel Unterdrcuk erzeugt der Motor im Stand wenn der größer ist als 0.1 Bar kann das ja eig nicht funktionieren...

Zu den Mebranen, der Ladedruck ist doch immer da, wenn der Ladedruck größer ist das der Druck im Kurbelgehäuse öffnen sich doch die Membranen, beim Sauger ist ja nur Druck im Kurbelgehäuse, also kann es doch sein das die beim Turbo öffnen, wenn die beim Sauger noch geschloßen wären, i-wie ist das schwer zu erklären

antown · 30. Juli 2012, 19:42

_Noob_ schrieb:

Willst jetzt mein Plan verfolgen nen TSDI auf Turbo umzubauen oder zumindest nen Einspritzer?

nein, mit einspritzern fang ich mir nix an^^ zu wenig know how.. bzw überhauptkeins!

es wird auch keine aufladung mehr geben..
es wird zwar vieeel ps geben, aber so ein "kranker" umbau wirds keiner mehr.

-RaceRox- schrieb:

Lad das mal besser nicht im st forum hoch sonst haste da wieder 100 besserwisser die sagen WAR DOCH KLAR !

keine sorge, ich meide das SA forum so gut es geht

zu viele idioten unterwegs

-RaceRox- schrieb:

und das mit den ps , wie sah das denn mit nM aus ?

hab ich ned gesehen.. gab nur nen bildschirm, die haben dir das diagramm ned ausgedruckt
und aufm video erkennt mans ned..

_Noob_ schrieb:

LRP aus dem SA-Forum fährt glaub mit Methanol oder Ethanol. Oder zumindest gabs mal nen Test. Dafür hat er extra ne Kupferkalotte angefertigt usw

bruder vom kumpel hat seine cross auch auf ethanol umgebaut^^

IL DOTTORE 46 · 30. Juli 2012, 20:20

hattet ihr ein wastegate?

kann schon sein, dass der trubo untenrum alles gebremst hat und der motor so nicht auf touren kam...aber wenn du den oben reinschaltest, wenn das abgas schon nen ordentlichen druck hat, dann meine ich müsste sich da schon was verbessern.

marktfrau · 30. Juli 2012, 21:17

antown schrieb:

Zitat von »-RaceRox-«
und das mit den ps , wie sah das denn mit nM aus ?

hab ich ned gesehen.. gab nur nen bildschirm, die haben dir das diagramm ned ausgedruckt
und aufm video erkennt mans ned..

Des Drehmoment bekommst doch eh nur mit blockierter Vario.

antown · 31. Juli 2012, 19:42

jetforce-community.de/index.ph…etplaceEntry&entryID=6238

antown · 19. August 2012, 12:33

in ebay geholt...
es kommen noch vernünftige felgen (gyro), n oranger spacer, 32er gaser, vforce membranblock und zylinder+welle

dann ab mitm spacer und block zum spindeln/flowen

liegt schon da

antown · 22. August 2012, 22:40

neues schmankerl...

_Noob_ · 22. August 2012, 22:46

4 Membranblättchen a 2 Zungen? oO
hab ich seither auch noch nie gesehen. Dürfte gut für hohe Drehzahlen geeignet sein durch den geringen Membranhub.

antown · 23. August 2012, 00:14

das ganze gibts auch von stage6
scooter-attack.com/shop/#!/de/…VForce3-by-Tassinari.html

aber hier das original..:D

antown · 4. September 2012, 17:48

IL DOTTORE 46 · 4. September 2012, 18:02

Ja spricht halt leichter an, aber ob das für hohe drehzahlen so geeignet ist? Ich schätze mal es geht hauptsächlich um den höheren Durchlass.

antown · 11. September 2012, 23:40

felgen sind gekommen

preisanfragen sind mal bei dr chiller und mrz raus
-block flowen + an zylinder anpassen
-blck spindeln: zylinderfuß + kurbelwellengehäuse
-zylinder porten (wobei ich da noch am überlegen bin ob sich das preislich rentiert)
-intake auffräßen (mbb, spacer, ansauggummi)

freut euch auf was

IL DOTTORE 46 · 13. September 2012, 00:48

-RaceRox- schrieb:

Dark_Side4Ever schrieb:

Ich würd mal den Ladedurck Checken, ob der Turbo überhaubt mehr drückt als das Motor saugt Und wie sieht das eig. mit den Membranen aus werden die bei nem gewissen Ladedruck nicht einfach losgedrückt ?

wie meinst du einfach losgedrückt ? die öffnen und schliessen doch normal , der druck ist doch vor und nach den membranen der selbe... oder komm ich jetzt durcheinander ? und der ladedruck ist im stand bei 0,1 bar wenn ich das richtig in erinnerung hab (anton verbessere mich wenn das falsch ist )

ohne blow off ventil steigt der druck hinterm lader an, von daher schon nicht ganz verkehrt der gedanke. irgendwann müsste der druck vor den membranen höher sein als dahinter und dann machen sie auf. deshalb sollte man den druck mittels blow off regulieren.

antown · 19. September 2012, 16:34

Dann will ich mal das kommende Setup kundtun...:D

Motorblock zylinderaufnahme + wellengehäuse spindeln + flow by DCJR
Stage6 R/T Welle 44mm Hub 85mm Pleuel*
Polini Big Evo 94ccm ported by DCJR
Roost BE94 *
Stage6 R/T Innenrotor
Stage6 Spacer Gefräst von DCJR
VForce3 Membranblock (KEIN stage6, original Moto Tassinari) falls nötig aufgefräst von DCJR
Stage6 Drag Race Luftfilter
KOSO PWK 32mm oder 34mm (Stage6 edition) *
Stage6 Getriebe Primär 52/13 - Sekundär 43/12 (Endübersetzung 1:14)
Stage6 Getriebedeckel
Malossi Overrange Vario, Riemenscheibe, Keilriemen, Wandler
Stage6 Tourque Control (110mm)
Stage6 R/T CNC Kupplungsglocke

Alles grün markierte wird noch gekauft/gemacht. Alles mit nem sternchen is noch ned zu 100% sicher
Bestellt wird noch dieses Jahr

Alleine die Fräs/Spindel/Flowarbeiten kosten übrigens knapp 450€ :wacko:

noch kurz was zum Turbo: Die schlechte Leistung lag wohl am kaputten Turbo. Irgendwas lief falsch, die lager sind im Arsch. Keine ahnung wanns uns die genommen hat.
Irgendwann in meinem leben werd ich mich nochmal an ein Turboprojekt wagen, vorerst bleibts aber bei nem "sauger"motor

IL DOTTORE 46 · 19. September 2012, 17:22

wenn du diese ganze rollertunerei sein lassen würdest, hättest du schon längst ein auto...

antown · 19. September 2012, 17:27

ich zahl keinen cent von dem ganzen

_Noob_ · 19. September 2012, 18:18

Wieso die S6 Vergaser???
Abgesehen davon dass die Schwarz sind ist da nichts anders (außer dass die Teurer sind und die kack powerjet funktion haben)

Kauf einfach nen ganz normalen Koso Racing (das sind die ohne Powerjet, so einen hab ich auch)

antown · 19. September 2012, 18:28

32er koso racing (powerjet) kostet 134€
32er koso racing (ohne PJ) kostet 124€
32er koso/s6 edition (powerjet) kostet 130€
der mofo racing geht nur bis 30mm... ich tendier eh eher auf nen 34er als auf nen 32er

werde aber so gut wie alles bei SA bestellen (händlerrabatt, 30%), von daher lieber den s6 bei SA als den racing bei SL oder sonst wo

SpeedNight-Rs12 · 19. September 2012, 19:09

antown schrieb:

ich zahl keinen cent von dem ganzen

so ein Leben hätte ich auch gerne :thumbsup:

[turbocharged] antown's aerox

Dark_Side4Ever schrieb:

_Noob_ schrieb:

-RaceRox- schrieb:

-RaceRox- schrieb:

_Noob_ schrieb:

rinki96 schrieb:

antown schrieb:

rinki96 schrieb:

-RaceRox- schrieb:

Dark_Side4Ever schrieb:

rinki96 schrieb:

rinki96 schrieb:

antown schrieb:

Teilen

Ähnliche Themen

Teilen

Ähnliche Themen

Weitere Antworten auf Deine Frage:

Weitere Antworten auf Deine Frage: