Welche ist die beste Welle?

Jap. lassen wirs so stehen. Amateurforum oh man. Nur weil man keine Bilder drin hat und nichtmal 10 Beträge hat wird man gleich als Noob abgestempelt, sehr nettes forum hier^^ Kein wunder das so wenig nachkommen, Lesen reicht denen anscheinend schon

Notna schrieb:

Jap. lassen wirs so stehen. Amateurforum oh man. Nur weil man keine Bilder drin hat und nichtmal 10 Beträge hat wird man gleich als Noob abgestempelt, sehr nettes forum hier^^ Kein wunder das so wenig nachkommen, Lesen reicht denen anscheinend schon

ich weiß was spektrum heißt.
nur leider merkt man den unterschied von sportvarios erst richtig ab einem 70 ccm sport oder 50er racing zylinder. bei dem ori blebt sichd as gleich.

du kannst alle varios ja verbaut haben nur du musst das auch iwie beweisen können oder glaubst du jedem alles den du vll 5 min kennst?

kann sein das du sie alle verbaut hast, aber ich glaube mal nicht da es zu viel kosten würde.
wenn man dann noch rechnet wie viel die ganzen gewichte kosten usw.^^ alles nicht zahlbar außer man aht zu viel geld

wenn du dich so gut auskennst dann mach halt ein par fotos und eventuell videos, ist ja nicht gerade ein großer aufwand^^ wenn die überzeugend sind glaub zumindest ich dir (und auch ws ein haufen anderer)^^

aber natürlich muss man jede vario anders abstimmen oO ?

laut seiner aussage nur geringfügige veränderungen.

Auf de Polini Alu den ich 5000km gefahren bin, waren s6 vario, polini speed control und die Muva, annnähernd im selben spektrum. Zumal muss man sie nicht gekauft haben, um sie zu testen? Zumal muss ich hier nicht den aufwand haben, das in irgendeiner art zu beweisen. Wenn jemand sagt, suni r ist besser als rs70 , muss er das dann auch beweisen? mit video oder am besten P4 dia? Ich könnte locker das Gegenteil beweisen, bzw es beweisen das der rs genauso gut ist wie der suni r. das ist einfach eine sache wie man dort dran geht. Kürz mal beim Rs um nen cm den Krümmer, wirst dich wundern was das beim Polini gebracht hat.

Ich habs auch nie behauptet das man Varios ander abstimmen muss, lol :O Sie befinden sich nur annährernd im selben Spektrum von de Gewicht! Was ist daran so schwer? Oh man..

das der rs70 und der yasuni r ungefähr gleich aufgebaut sind weiß ich auch.

bevor ich bei einem straßenzugelassenen auspuff etwas anpasse kauf ich mir lieber gleich einen anderen...

hab auf pia jz schon die motoforce, stage6 und die malossi verbaut und die waren nciht alle im gleichen spektrum.
die genauen werte weiß ich nicht mehr. die kupplugnseinstellung musste man ganz neu machen und die gewichte waren auch nciht die gleichen. zylinder war ein stage6 50er racing mit stage6 pro auspuff.

das gnaze hab ich bei einem freund gemacht.
die motoforce stammte von mir, die stage6 von seinem nachabrn und die malossi hatte sein bruder noch.

am besten ging die malossi.

ein p4 ergebniss will ich auch nicht haben, aber zumindest fotos solltest du mal renmachen (was du aber nciht machen wirt da du ja ein ehemaliges mitglied bist, vermute ich mal aufgrund deiner posts)

Notna schrieb:

IL DOTTORE 46 schrieb:

Notna schrieb:

Naja das Setup was du da gepostest hast ist ein wenig Schwächlich für einen Midrace Alu Zylinder. So wird das nichts

???
passt doch alles...17,5er, die welle und der yasuni r dürften optimal auf polini alu laufen;)

Ich habe auch in diesem Falle den MHR Gemeint. ,)

noch schlimmer, der mhr ist nämlich alles andere als ein midrace zylinder

Es ist ein Midrace Zylinder. Etwas unter dem Niveau des Stage 6 Racings. Und das ist ebenfalls ein Midrace Zylinder. Meinetwegen ein Starker Midrace Zylinder, aber ohne Porting eben kein High End. Ich kann dir mal die Icq Nummer von Zero geben, der kann dir das Besser erklären ,)

wird nicht nötig sein, hab zero in meiner liste....wir reden vom mhr racing, richtig?

also bei streetlights steht in der artikelbeschreibung folgendes:

Zylinderkit Malossi MHR Racing 70ccm (12mm)
Der MHR Racing hat die Malossi-Hyper-Racing Serie zu dem gemacht was sie ist. Diese drei Buchstaben sind zu einem Synonym für High-End geworden. Sechs Überströmkanäle und heftige Steuerzeiten sorgen für ein gewaltiges Drehmoment. Feinste Verarbeitung versteht sich bei diesem Zylinder von selbst. Unabdingbar ist bei dieser Leistung der Einsatz einer Rennwelle mit 12mm Kolbenbolzen wie zB der Malossi MHR Kurbelwelle (12mm). Außerdem sollten ein großer Vergaser wie der Mikuni TM24 und ein RennAuspuffanlage á la Yasuni C20 verbaut werden. Überarbeitung des Motorblocks und des Zylinders lassen dann bis zu 21 PS brachiale Power aufleben. Empfohlene Zündkerze: B9HS

Mal angenommen, man fährt ihn auf Peu Liegend, mit den teilen die verfügbar sind. Ohne anpassen eines ORK (Bezogen das auf das Malle) oder ähnliches. Du wirst damit niemals über 20 ps kommen..wenn man froh sein kann an die 18 vllt? Das ist kein High End.^^

es zählen nicht nur die ps. das Drehmoment ist auch wichtig.

Notna schrieb:

Mal angenommen, man fährt ihn auf Peu Liegend, mit den teilen die verfügbar sind. Ohne anpassen eines ORK (Bezogen das auf das Malle) oder ähnliches. Du wirst damit niemals über 20 ps kommen..wenn man froh sein kann an die 18 vllt? Das ist kein High End.^^

ja und wenn du nen ferrari 430er motor auf n punto fahrwerk packst wirste auch keine 210 fahren können, willste mir deshalb erzählen, dass der motor schrott ist?

Nein, aber es ist die Wahrheit. Und das weißt du, also rede hier nicht son Mist und plüster dich auf ,)

Ich kann mich nur wiederholen. Der MHR Racing liegt von der Leistung her unter dem Stage 6 Racing. Und DIESER, ist unbearbeitet Midrace.

also eigentlich wollte ich kein dickes ding draus machen, aber wenn es schon so offensichtlich ist...

Notna schrieb:

Mal angenommen, man fährt ihn auf Peu Liegend, mit den teilen die verfügbar sind. Ohne anpassen eines ORK (Bezogen das auf das Malle) oder ähnliches. Du wirst damit niemals über 20 ps kommen..wenn man froh sein kann an die 18 vllt? Das ist kein High End.^^

Notna schrieb:

Nein, aber es ist die Wahrheit. Und das weißt du, also rede hier nicht son Mist und plüster dich auf ,)

Ich kann mich nur wiederholen. Der MHR Racing liegt von der Leistung her unter dem Stage 6 Racing. Und DIESER, ist unbearbeitet Midrace.

du selbst gehst bei einem mhr mit schlechtem setup von 18(!)PS aus....der s6 racing hat im streetbuzz zylindertest gerade mal 15ps gemacht, dabei wird der von scooterattack mitarbeitern durchgeführt, d.h. die versuchen da werbung für ihre zylinder zu machen...
und hier:
scootertuning.de/leistungskurv…1-p4-diagramm-thread.html

zweiter post ein hobby-tuner, der 17ps(ohne klimakorrektur) schafft.

ich glaube du verwechselst da irgendwie gerade die zylinder, der mhr ist ein high end zylinder...schaff ohne porting erst mal 18 ps...

ich glaube du verstehst es immernoch nicht, ich rede davon das 18+ mit den derzeit verfügbaren teilen für peugeot liegend, nicht drin sind. das hat mit deinem komischen ferrari vergleich auch nichts zutun, da der Motor sicher ohne Variomatik auskommt es geht mir um den Antrieb, Vario, Wandler, Getriebe, sogar den Keiler usw. Zylinder schön und gut, lassen toll sein, ich weiß selber wie er ist, da ich ihn schon gefahren bin sonst würd ich hier nicht mitmischen. Aber ohne diese Komponenten wird er nicht 18 ps erreichen. Und die Komponenten, machen einen Zylinder erst zum "Highend", oder "Midrace" ...

Motorforce Evo:P