K15 offen vs. K20

StrongY postete


Ich frage mich was das für eine Version ist ,mit dem Einlass zum Ladeluftkühler

War das nicht einer der Prototypen? Ich meine dass die Serien-JFKs andere (kürzere, weiter oben angebrachte) Lufteinlässe haben.

Das war ein Prototyp, der hatte diesen Ansaugstutzen aber auch nur auf einer Seite !!! Nicht wie alle anderen bzw. heutigen, beidseitig...

Wie sieht der Auspuff aus, mach mal paar Bilder !!!

Zur Multivar: da hab ich mal bei mehreren Händlern angefragt, da hieß es immer "die vom Satelis passt nicht, Originalteilnummern sind auch unterschiedlich" !?!?

hi
Hier die Bilder der Auspuffanlage


http://www.bilder-hochladen.net/files/big/2dws-5.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/2dws-3.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/big/2dws-4.jpg


Gruß

Ich finde, der leicht golden angehauchte Farbton passt nicht so zum eher kühlen Silber des Jettys. Über die Form kann man streiten, aber wenigstens ist das Ding etwas kleiner & schlanker als der Ori-Pott...

hi

Ja ist halt Edelstahl ,und wenn das heiss wird läuft es halt an.
Iss halt ein Auspuff ,von der Form ist er so wie bei den meisten Motorädern.

Also schöner als der Originale iss er allemal ,und halt nicht so ein Eisenklotz


Gruß

Ich find den Scorpion einfach nur genial!

Hi

Hier ein Link
Dort gibt es eine Multivar 2000 für den Kompressor ,steht extra dabei.
Ob die Paast????????ß
Wenn nicht kann mann Sie ja zurücksenden oder?

Die kupplung und Federn passen auch in andere Modelle ,also BAugleich


http://www.wms-online.de/shop.php/cPath/400_117_203_1500_1514

Gruß

Na dann kauf mal und sag uns ob da tatsächlich, die Gegendruckfeder dabei ist und ob sie wirklich passt...

Hab bisher schon einiges bestellt und immer wieder zurückgeschickt, weil das Zeug nie gepasst hat - obwohl immer da stand, für Kompressor 125...

Hab auch Satelis Teile probiert, bis jetzt hat noch nichts gepasst - und hab zum Teil im Ausland gekauft, natürlich ohne Rücknahme und hab somit Zeug da, was wohl nirgends passt

Ach ja, war der Auspuffhalter dabei ?

hallo
Der Auspuff ist aus Edelstahl wie der 4 Road und somit hat er die selbe Farbe ,vieleicht liegts ja an den Fotos aber der Auspuff ist sauberes Edelstahl und nicht gold.
Der Krümmer,und das Auslassrohr hat sich leicht ins Gold verfärbt ,iss ja auch klar ,aber das ist beim 4 Road bestimmt nicht anders.
Ich wollte auch zuerst den 4 Road ,aber die Endkappe (Auslass) gefiel mir beim Scorpion wesentlich besser.

Aber wie gesagt iss das ja reine Geschmacksache.

Gruß
Ps : ja der Auspuffhalter und alle schellen sind dabei.

StrongY postete
hallo
Der Auspuff ist aus Edelstahl wie der 4 Road und somit hat er die selbe Farbe ,vieleicht liegts ja an den Fotos aber der Auspuff ist sauberes Edelstahl und nicht gold.
Der Krümmer,und das Auslassrohr hat sich leicht ins Gold verfärbt ,iss ja auch klar ,aber das ist beim 4 Road bestimmt nicht anders.
Ich wollte auch zuerst den 4 Road ,aber die Endkappe (Auslass) gefiel mir beim Scorpion wesentlich besser.

Aber wie gesagt iss das ja reine Geschmacksache.

Gruß
Ps : ja der Auspuffhalter und alle schellen sind dabei.

fahr mal noch 500km mit deinem scorpion , dann hasste die ganze farbpalette am krümmer :D:D hab ich bei meinem 4 road auch , aber von der optik her gefällt mir der 4road besser

Hi

Sorry aber diese Meinung kann ich nicht mit Dir teilen ,den der Jetty Komp. ist ja ein Sportroller ,und da pass doch die SPORT-Ausfuffanlage von Scorpion sehr gut dazu.

Bei einem Reiseroller wie den Satelise hätte ich vermutlich auch nicht die Scorpion genommen.


Gruß

Is doch völlig egal...

Mir gefallen beide nicht 100%ig, weil sie beide oval sind und somit sehen beide, im Vergleich zum Original, wie Spielzeug aus

Müsste ich mich für einen von beiden entscheiden, wäre ich persönlich wohl auch eher für den Scorpion...

Is halt doch alles reine Geschmackssache, weil alles mit dem persönlichen gefallen zu tun hat.

hi
So sehe ich das auch ,nun gut.
Ich habe am kommenden Dienstag meinen 1. Kundendienst, und habe mit der Werkstatt schon gesprochen, dass mein Jetty immer in den Begrenzer läuft.
Nach meiner Frage ob sie ihn nicht um 500 bis 1000 höhersetzen konnen ,kam die Antwort, das sei kein Problem und ich solle das den Mechanikern überlassen.
Mal sehen was die so machen, bin schon gepannt was nach dem Kundendienst so Sache ist.

Gruß

Den Begrenzer auf 11000 oder 11500 U/min zu setzten halte ich für keine gute Idee - Peugeot wird schon was bei den 10500 U/min gedacht haben, denkst du nicht !?

Schließlich sind das keine 2-Takter und auch keine Formel-1 Motoren...

Viel besser wäre es, die Drehzal selbst, im oberen Drehzahlbereich um 500 bis 1000 U/min anzusenken - natürlich bei gleicher Leistung !!!

Mein Jet2 macht das schließlich auch so - weniger Drehzahl aber sogar mehr Leistung und das auf der Geraden und am Berg - im Vergleich zu meinem Jet1...

Hallo
Also Drehzahlen um 11-12 tausen sind für 4 Takter heutzutage kein Problem

250er Honda RR 4t geht erst bei 14- 19 tausend, daruner is nix los
Peugeot ist mit den 10500 ja absolut auf der sicheren Seite.(Altagsbetrieb)
Du meinst nautürlich abzusenken oder?
Klar währe das besser.
Mein Ziel ist es den DZB auf ca 11500 anzuheben, und desweiteren werde ich mir was mit einer geringfügig längeren Übersetztung einfallen lassen.
(Notfalls lasse ich mir diese bei uns in der Arbeit anfertigen)
Unterm Strich sollte dabei rauskommen:
die jetztigen ca 125kmh lt Tacho bei etwa 9500 rpm zu erreichen, falls es mal Bergab geht oder auf der Autobahn, wo im algemeinen weniger Gegenwind durch lkw s und vorbeifahrende pkw s ist, auch mal Reserven nach oben hin bis ca 140/145 kmh zu haben.
Denn das ständige am Begrenzer fahren nerft doch sehr, und das schon auf der Geraden nach ca 1000m.
Kann ja auch nicht so gesund sein, bei volllast dauern die Zündung oder das Gemisch wegzunehmen.

Gruß

Mal ne frage , wieso hast Du 2 Jetty s ?
Und wieso gehen die so unterschiedlich.
Hast Du mal alles verglichen ,äuserlich? nix zu sehen oder?

also ich hab bei meinem EFI den Begrenzer auch auf 11500 setzten lassen ; hatte damit keine probleme , blos vorkurzem hat sich nen zylinder verabschidet , ka obs jetzt daran lag , könnte aber sein

Schön und gut Enni, der EFI hat aber auch keinen Kompressor und genau die waren es ja, die immer verreckt sind, nicht die Motoren...

Ich glaub so ein Kompressor macht so schon ca. 100000 U/min - dreht also fast 1 zu 1000, was bei 1000 U/min mehr, für den Kompressor, gleich mal 10000 U/min mehr wären !?

@ StrongY,

ja, ich meinte natürlich absenken

Ich hab zwei, damit meine "Dauerverlobte" auch einen hat

Warum die beiden so unterschiedlich fahren bzw. drehen ist mir und allen anderen (Werkstätten) unklar...

Technisch, optisch und von der Software her sind beide gleich, nur die Variorollen hab ich noch nicht abgewogen.

Kann mir aber nicht vorstellen, das die anders sind, da es nur eine Bestellnummer für die Rollen gibt (Original).

Hallo
Wie kommst Du darauf dass der Komp 100000 tausend macht?

Das Laderrad, das auf der Kurbelwelle sitzt ,ist gleich groß mit dem auf dem Lader.
Allso Optisch ich habst nur angesehen, und nicht nachgemessen.
Das heisst 1 zu 1 .
Ein Abgasturbolader macht in etwa 100000, aber ein Kompresor leider nicht.................

Ich denke die Kompressoren sind aam anfang der ersten Serie verreckt, da es ja 2 Jahre Garantie gibt, und mann locker 10000-15000 km fahren kann, denke ich nicht dass die so anfällig sind.

Gruß