provocationes Compressor

provocatione · 18. Mai 2007, 09:18

Aha, also eigenbau

provocatione · 18. Mai 2007, 18:11

So hab heute meinen 2. Abblendlichtscheinwerfer fertiggestellt und eingebaut...
Sieht gleich viel besser aus

Und ja, ich habe dafür auf das Fernlicht verzichtet - für das was ich fahre, brauche ich kein Fernlicht !

Ciao Sven

PS: Wustet ihr, das bei bissel über 10000 U/min, der Drehzahlbegrenzer sehr drastisch einsetzt (das ist laut Tacho bei ca. 130 km/h)

Red Dragon · 18. Mai 2007, 18:26

Jo des ist der Motorschutzbegrenzer

Hat jeder Jet-Force, außer C-Tech denk ich mal

Hast mal Pics von deiner Beleuchtung? Also Abblendlicht?

provocatione · 19. Mai 2007, 15:35

Ein Bild von meinem Abblendlicht ???
Es leuchten einfach beide Scheinwerfer gleichzeitig, nur das bei mir beide Scheinwerfer das gleiche Licht haben und nicht unterschiedlich hell sind...
Ich hab einfach eine Abblendlichtblende aus nem Abblendlichtscheinwerfer ausgebaut und in meinen Aufblenlichtscheinwerfer eingebaut

Und ich hab es so angeschlossen, das bei "Zündung an" nur die beiden Standlichter leuchten und wenn ich den Aufblendlichtschalter drücke, die beiden Abblendlichtscheinwerfer, zum Standlicht dazu mit angehen...
Ok, dann leuchtet auch die Aufblendlichtkontrollleuchte aber damit kann ich gut leben

und für den TÜV fällt mir sicher auch noch was ein...

Ciao Sven

Red Dragon · 19. Mai 2007, 17:54

Jo ne ich meinte von der Blende, aber ich hab bei meinem jetzt gesehn, was du da eingesetzt hast

provocatione · 19. Mai 2007, 18:20

Ok, denn da alles fertig ist, kann ich kein Bild mehr von der Blende machen...

Weis eigentlich jemand für was der Schlauch ist, der vorn oben am Zylinderkopf sitzt ?
Der war bei mir nämlich ab und jetzt is da alles ölverschmiert

Ciao Sven

provocatione · 5. September 2007, 00:35

So, hier mal paar positive update's...

hab das Windschild einige cm gekürzt - ganz ohne, braucht er länger beim beschleunigen.

Nen Kennzeichenhalter, hab ich mir aus Alu-Blech angefertigt und ne Led-Kennzeichenbeleuchtung musste ran.

Die Motorelektronik hab ich optimieren lassen, eigentlich wegen einem unrunden Standgas - hat mir der Händler gleich ein Update angeboten.
Läuft jetzt besser von unten raus und macht zu zweit noch mehr spass - allein is ja eh klar

dafür is aber der Verbrauch hochgegangen.

Und hier die negativen update's...

Jedes mal beim tanken, läuft jedemenge Sprit unten aus dem Jetti

und das Stunden lang wenn man nicht weit genug fährt (also nach dem Tanken).
Erst hab ich gedacht, es ist der Überlauf - jetzt hab ich mal die Verkleidungen weg gemacht und festgestellt, das es aus der Verschraubung, für Benzinpumpe bzw. Füllstandsgeber läuft.
Die Verschraubung hab ich jetzt fester angezogen, 100%ig dicht ist es aber immer noch nicht - in den nächsten Tagen werd ich das richtig abdichten.

Tja, das war's erst mal wieder...

Ciao Sven

marktfrau · 5. September 2007, 04:07

geh halt zum händler und lass das ihn machen^^

Red Dragon · 5. September 2007, 12:20

provocatione postete
Und hier die negativen update's...

Jedes mal beim tanken, läuft jedemenge Sprit unten aus dem Jetti und das Stunden lang wenn man nicht weit genug fährt (also nach dem Tanken).
Erst hab ich gedacht, es ist der Überlauf - jetzt hab ich mal die Verkleidungen weg gemacht und festgestellt, das es aus der Verschraubung, für Benzinpumpe bzw. Füllstandsgeber läuft.
Die Verschraubung hab ich jetzt fester angezogen, 100%ig dicht ist es aber immer noch nicht - in den nächsten Tagen werd ich das richtig abdichten.

Tja, das war's erst mal wieder...

Ciao Sven

Hab ich schon mal gehört, dass des bei den 125ern der Fall sein soll... Wenn ihn nicht ganz voll machst ist das aber nicht so oder?

Jetty125CH · 5. September 2007, 12:53

Red Dragon postete
Hab ich schon mal gehört, dass des bei den 125ern der Fall sein soll... Wenn ihn nicht ganz voll machst ist das aber nicht so oder?

Ich glaube nicht, dass das für die 125er verallgemeinert werden kann; meiner zeigt jedenfalls keine solche Inkontinenz :D. Vielleicht handelt es sich um ein JFK-spezifisches Problem.

Es gab übrigens schon mal einen entsprechenden Thread:
http://web2.v02-s22.netcup.net/community/showtopic.php?threadid=7562
Da wird die Sache aber auch nicht abschliessend behandelt.

Red Dragon · 5. September 2007, 13:02

Genau des meinte ich... nun wenns nicht verallgemeinerbar is, da is es auf jeden Fall behebbar

marktfrau · 5. September 2007, 16:22

man kann ja nicht sagen:
"tja das is halt nen allgemeines problem und gut is, damit werd ich wohl leben müssen"

das darf nicht so bleiben, das muss behoben werden, wenn peugeot mist baut sollen dies auch wieder ausbaden^^

provocatione · 6. September 2007, 02:17

@ marktfrau,

eigentlich wäre der Händler auch dafür zuständig (zwecks Garantie) aber ich schätze halt, das der, die Sache so behandelt, wie in dem anderen Thread beschrieben "fest ziehen und warten ob der Kunde noch mal wieder kommt" und genau darauf hab ich keinen Bock !!!

Wenn ich es selbst abdichte, dann weis ich auch das es dicht ist und lerne meinen Jetti, dabei auch noch besser kennen

Ciao Sven

provocatione · 22. September 2007, 19:29

So, der Tank ist dicht...

Man kommt auch gleich wieder viel weiter

Ciao Sven

provocatione · 28. September 2007, 21:30

Super...

Hab heute meine Multivar 2000 bekommen

- angeblich auch für den Kompressor passend

und kurz drauf hab ich per Telefon erfahren, das die gar nicht passen soll (Malossi-Nr.: 5113365)

Find ich ja mal wieder richtig klasse, man macht ne Anfrage über eine Multivar, für den K15 - bekommt eine Malossi-Nr. - kauft genau diese Nr. und am Ende passt sie nicht !?!

Ciao Sven

JetKees · 29. September 2007, 00:43

Hmm das ist natürlich nicht so toll...
Könntest du vllt mal ein Bild von der Comp Vario posten

Also das hinter dem 'Variodeckel'

provocatione · 29. September 2007, 19:09

Sorry, leider war ich schneller mit dem zerlegen, wie mit dem Bilder machen...

Hier nun die Bilder:

Auf Bild 1, sieht man die Hüllse, diese hat beim K15 einen Außendurchmesser von 21mm, einen Innendurchmesser von 19mm und eine Länge von 53,2mm...

Bei der Multivar 2000 (Malossi-Nr.: 5113365), hat die Hüllse einen Außendurchmesser von 27mm, einen Innendurchmesser von 17mm und eine Länge von 47mm...

Wäre halt jetzt Interessant, ob die Multivar 2000, für den SATELIS 125 Compressor, passen würde (Malossi-Nr.: 5113485) bzw. was noch alles gleich, zwischen JetForce 125-K15 und Satelis 125-K15 ist ?

Hier noch ein paar aktuelle Bilder von meinem ungeputzten K15

Ciao Sven

PS: Nur mal so nebenbei - der "Endrohrdurchmesser", also die Öffnung, wo die Abgase den Auspuff verlassen, ist beim 125er K15 größer als beim normalen 125er - das hab ich soeben festgestellt...

Jetty125CH · 4. Dezember 2007, 08:20

Gibt's News von der Multivar-Front? Oder fährst Du immer noch mit der Ori-Vario?

Zu den Bildern:
Der K15 sieht auch im ungeputzten Zustand gut aus, & so arg schmutzig ist er ja nun auch wieder nicht...

Jet-Force Girly · 8. Dezember 2007, 18:29

noch was anderes also die farbkombi des compressors und alles ist supa...aba diesen grässliche windschutzteil da passt ja gar nicht rein...willste das nicht wegnehmen?? macht einen viel besseren eindruck wenn der auf dem seitenständer steht wenn es weg is

nur mein tipp

Jetty125CH · 10. Dezember 2007, 07:00

Jet-Force Girly postete
...aba diesen grässliche windschutzteil da passt ja gar nicht rein...willste das nicht wegnehmen??

Wenn ich mich nicht irre, hat provocatione in einem früheren Post geschrieben, dass der Windabweiser ein bisschen was an End bringt (bin jetzt zu faul, den Post zu suchen). Des Weiteren leitet das Ding den Fahrtwind besser am Helm vorbei, so dass dieser im weniger verwirbelten Luftstrom liegt (gilt zumindest für meine Grösse); so ist es auch etwas leiser im Helm drin.
Über das Aussehen mit Windschild lässt sich ja streiten; mir gefällt's mit eigentlich auch ganz gut. An meiner Mühle ist der sogar in der Original-Länge dran.

provocationes Compressor

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