Prob !!!!!

Ersten sind die gewichte viel zu schwer... Zweitens hat ein Jet Force keien CDI ne ECU da kannste was mit dem Game Boy einstellen jedoch nur wenn du die Software hast und das hat nur der Händler...

mh so 20 euro vielleicht...das heist net die gewichte die dabei waren sind gut...würde andere reintuen

in ne mutivar müssen 6 bis maximal 7,2 gramm gewichte rein!

konzentrier dich ma beim schreiben, also 8,25 g gewichte kannste auf deine hanteln hängen, die sind viel zu schwer, nimm 6,3 mfg

Hallo,
ja dann musst du Gewichte zwischen 8 und 9g reinhauen. Perfekt ist es dann, wenn sich der Anzug und die Endgeschwindigkeit verbessert. Aber die Perfektheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt auch welche die mehr Anzug haben wollen etc.

Tschö!

machs doch so,.... tu abwechselnd die 8er bzw 9er rein und wenns so gut is dann nimmste halt die 8,5er also erst ne 8er dann n 9er dann n8er usw;)

sorry, aber hier verstehen es die meisten irgendwie nich, obwohl dat oft genug gesagt wurde
ALSO: leute, es ist nich so einfach mim abstimmen.
das einfache muster...leichtere gewichte: anzug supi, Vmax shice
....schwere gewichte rein: anzug fürn müll aber dafür lichtgeschwindigkeit...denkt denkt ihr dat wäre so einfach???
bei zu leichten gewichten überdreht euch die shice und bei zu schweren kommt ihr keinen berg mehr hoch...es gibt nur eine grammzahl für eine perfekte abstimmung...und von der könnt ihr ein paar zehntel gramm abweichen..um mehr Vmax oder anzug zu kriegen(dat hält sich dann aber auch in grenzen), aber es ist nicht so einfach jaaaaaaa, heute fahr ich mit 3,5g rum für ne affengoile beschlleunigung & morgen mit 12g für ne tolle Vmax*
musste mal raus, bezieht sich jetzt nicht nur spezi auf diesen threat, aber ich wollte hier mal ein paar desillusionieren...soory für die ggf. übertriebene ausdrucksweise....

bye

hey hey hey so einfach is das aba nich, man muss auch an die kupplung denken. wenn man leichte gewichte drin hat kann man immer noch nen shice anzug haben wenn die kupplungsfedern zu leicht sind.
mein tipp: die ori kupplungsfedern sind auf jeden fall zu leicht

hey hey hey so einfach is das aba nich, man muss auch an die kupplung denken. wenn man leichte gewichte drin hat kann man immer noch nen shice anzug haben wenn die kupplungsfedern zu leicht sind.
mein tipp: die ori kupplungsfedern sind auf jeden fall zu leicht

Ähhhmmm:rolleyes:, schon klar, dass "leichtere" Kupplungsfedern nen scheiß anzug haben....:rolleyes:
@jetfreak:
weißt du wie du deinen Jetforce, innerhalb weniger minuten schneller machen kannst??
Hol dir ne Vergaserinnenbeleuchtung, ne Kolbenrückholfeder--dann geht der schon so 110km/h!!!
Wenn du noch was mehr willst, dann geh morgen in einen Baumarkt und kauf dir für ca. 10€uro einen 5liter Eimer ,Kompression!!!
Wenn dir dann die Endgeschwindigkeit von ca 130km/h bei hammermäßiger Beschleunigung immer noch nicht reicht,dann hol deine Wasser und Ölpumpe zur Gewichtsersparnis raus und leg dir nen Stickstoffgekühlten Membranauspuff zu!!!

Dann hast du absoluten Highend Jet-Force!!!

mfg runnerway(@mods: das musste sein:D ;))


Jaja is schon klar so machen das Runnerfahrer ne? Damit die net immer vom Jet Force überholt werden

ok runnerway ich lass es ma durchgehn .....aber du jetfreak nimms dir net zu sehr zu herzen ...is nurn witz ......also wenn ihr anfängt zu streiten gibs ass-kicks !!

@ runnerway: *lachmichtot* ----> vergaserinnenbeleuchtung *g*
@jetfreak: ich nehme ma an du verwechselst *leicht<>schwer* mit *weich<>hart*
die kullus sind nur zum einstellen des *abzugs*(also wie der scoot ausm stand zieht): bei weichen kuppelt der roller halt schon früh ein, beschleunigt gleichmäßig & lahmt doch ein wenig, bei harten tut der erst ma gar nix...baut kraft auf...und.....dann......wooooooosch......geht der wie sau
das ist aber (wie runnerway schonma gesagt hat) eigentlich nur geschmackssache, denn ich würds net sooo geil finden im winter ein drehzahlband, von 8000 bis 12000 rpm zur verfügung zu haben...andererseits iss schon cool (bzw. bei sprintrennen) wenn der gut aus'm stand zieht...da sollte man allerdings auch a bissle fahren können...=)

vorsicht....bei extrem harten racing kullus in kombination mit einer original kupplung würde ich ersthaft über ne stickstoffkühlung nachdenken ( ), sonst rauchts im variokasten.....rofl

hab ma ne frage an euch...

ich hab jez hier ne multivar liegen, mein roller is allerdings noch in der werkstatt...also hab mich überlegt was ich so fürn setup benötige um die gut abzustimmen...deswegen die frage an euch:

hat jemand die multivar in einem jf mit software drossel (am besten nur vario un net noch kupplung oda so)? wenn ja mit welchen gewichten, federn, gdf ?

hab zwar en RR aber das spielt ja net so die roller...also postet ma fleißig^^

runnerway wo her kommst du eigentlich? , bei dir im Profil steht gar nichts .