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Tja, weil ich schon mal da bin - nix neues, beide laufen Tadellos

Klingt nach Wegfahrsperre...

Peugeot hat mir nun schriftlich bestätigt, das bei meinen beiden K15, keine unterschiedlichen Getriebe bzw. Endübersetzungen verbaut wurden und das mechanisch alles gleich sei...

@ 96, im großen und ganzen, bin ich ja zufrieden, vorallem mit dem 2. Und mehr ccm/PS kommen nicht in Frage, weil es sich nun wirklich nicht rechnet, das meine Freundin erst noch nen größeren Führerschein macht und wir uns dann womöglich zwei Motorräder kaufen, weil allein fahren mehr Spaß macht... Beide Jetti's zusammen kosten mich im Jahr nicht ganz 110,- Euro - was bietet mir das sonst noch, mit der Fahrleistung !? Kaufen werde ich mir keinen Peugeot mehr, da kannst du dir sicher sein aber un…

Ja das kann sein aber ich bin bei meinen beiden der Erstbesitzer und da wurde nix unterschiedlich eingefahren, sondern sie gingen vom ersten Tag an unterschiedlich...

So und nun mal wieder was enttäuschendes... Ich hatte euch ja von den unterschiedlichen Fahr- bzw. Drehzahleigenschaften meiner beiden K15 berichtet - also das der 2. K15 schneller und stärker ist, wie der 1. K15 und das bei geringerer Drehzahlcharakteristik. Nun habe ich mir mal die Arbeit gemacht und habe beide Jettis zerlegt und vermessen - Vario, Rollengewichte, Riemen, Kupplung, Federn, usw. alles gleich - nirgends ein Unterschied zu finden das ist echt deprimierend Ich konnte dem ganzen je…

@ Jәt-Mәc, deine Bilder sind echt scheiße !!! :cursing: nicht die Bilder selbst aber... Wie kann man nur so riesen Bilder online stellen wieder ein Thema, das von mir in Zukunft ignoriert wird, da mir der Bildaufbau mit meinen 384 k/bits einfach zu lang dauert und es gibt noch Ecken in Deutschland, den Leuten dort, steht noch nicht mal das zur Verfügung... Was nützen Bilder, die keiner anschaut, weil man keine Lust hat, 5 Minuten auf den Bildaufbau zu warten Sorry, musste ich einfach mal loswerd…

@ GrAVeDiGGa, mal ne andere Frage, ist das dein Jet auf dem Avatar und wenn ja was ist das für ein Auspuff ?

Tja, schade das es hier keinen gibt, der wirklich Ahnung hat... Und weil die Garantie von Jet 1 eh abgelaufen ist, hab ich den heute Softwaretechnisch aufmachen lassen... Mit dem Ergebnis: Er hat tatsächlich mehr Kraft aber geht kein km/h schneller !!! Vorher ist er "nur" Berg ab oder bei windstillen Geraden in den Drehzahlbegrenzer gefahren, jetzt macht er das immer, selbst bei leichten Steigungen - heißt: Sobald er auf die 125 km/h bzw. 10.000 U/min zugeht, muss ich das Gas wegnehmen !!! Wie g…

Also von einem Leistungsloch, ohne so ein Rohr kann man nun wirklich nicht reden ? Wir haben einen Kompressor, was bedeutet - der "Druck" ist schon da, bevor sich der Jetti überhaupt in Bewegung setzt... Genau das ist es ja, was einen Kompressor-Motor ausmacht - die "volle" Leistung, vom ersten Hochdrehen bis zur Endgeschwindigkeit zu haben Zu den 17,5 PS - wie gesagt, besser wäre es gewesen, du wärst vorher schon mal auf dem Prüfstand gewesen !!! Und noch was zeigt es, dein K15 (auf K20 getunt)…

Das mit dem Rohr, zwischen Kompressor und Ladeluftkühler, halte ich für ein Gerücht der Satelis K15 und der Satelis K20, haben so ein Rohr ab Werk lass dir also nix einreden !!! Das ist nur für die Optik und hat nix mit Leistung zu tun, wir reden hier schließlich von nicht mehr wie 0,7 bar Ladedruck, von zwei Ventilen sichergestellt... Mehr Ladedruck geht also nur mit einer anderen Kompressor Übersetzung, Software Anpassung und der Hoffnung, das das Drucksicherheitsventil, direkt am Kompressor (…

Die 12/07 haben gar nichts zu sagen, da Peugeot einfach den kompletten Bestand 12/07 zugelassen hat, um sie ab 01.01.08 überhaupt noch verkaufen zu können !!! Oh man, schade um die 340€ - hättest vorher mal mehr hier lesen sollen, dann hättest du festgestellt, das da mehr oder weniger schon der ein oder andere, damit eingestiegen sind... Das Steuerteil ist im übrigen gleich, nur eine andere Software unterscheidet das K15-Steuerteil, vom K20-Steuerteil - hat deine Werkstatt richtig gut hin bekomm…

So mal was neues von der Kompressor-Front Wer lange nervt, hat auch irgend wann Erfolg - mein Jet 1 klingt endlich wieder normal... Lag am Auspuff - heute gewechselt und siehe da, Geräusche weg Ach ja, auf Garantie natürlich

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Den stärksten :JF1 Europas, macht meiner Meinung nach aber nur Sinn, wenn der :JF1 dann auch zulassungsfähig ist - sprich, mit TÜV und Zulassung... Alles andere wäre fürn Arsch und könnte auch jeder - denn dann nimmt man einfach einen Motor aus einem 400er oder 500er Satelis, hätte damit gleich 32,6 oder 37,4 PS und hängt diesen in den Jetti... Aber jedem das seine... Auch schon dran gedacht, woher du die Kohle nimmst, wenn was schief geht - ein Kompressor allein, kostet ca. 950,- Euro - nur mal…

Hier die Bilder von meiner Navihalterung... image-proxy image-proxy Jetzt weis ich auch, warum ich die halbe Scheibe dran gelassen habe Das Display ist so sehr gut ablesbar, ohne große Kopfbewegungen und ohne den Blick großartig von der Strasse zu nehmen... Alles ist recht stabil und Diebstahlsicher verschraubt, selbst das Navi bekommt man ohne Schlüssel nicht ab - außer man reißt die ganze Scheibe und dann die ganze Halterung ab und das hoffe ich ja mal nicht... Da der Jet-K aber recht laut ist…

Hat schon mal jemand ein Navi am JetForce verbaut und wenn ja, wie und wohin ? Habe vor mir eins ran zu machen, sobald ich ne Lösung gefunden habe und es dran ist, gibts Bilder Und so nebenbei bemerkt, ich muss diesen Monat noch, mit Jet 1, zum TÜV - tja, so schnell vergehen 2 Jahre Fahrspass

Also der EFI ist kein Vergleich zum K15 und richtig defekt, war bisher nur das Federbein (am 1. K15), sonst nix...

Kann mir einer sagen, was ich für Bremshebel, für den Kompressor brauche - die Bremshebel gibt es ja für mehrere Systeme - nur welches habe ich ??? Danke...

So, letztes Wochenende gute 9 Stunden unterwegs gewesen - keine Probleme, keine Zicken Edit: Beide Jettis !!!

@ DerFX, das bezog sich aber auf den Service und Kundenumgang, bei Peugeot - meine beiden Jet 15 K, würde ich mir auch wieder kaufen... Probefahrt is halt wichtig - die Unterschiede zwischen meinen beiden, hätte man nie gemerkt - wer hat schon zwei ??? Mein 1. war und ist geil zu fahren und macht riesen Spass, das der 2. deutlich besser ist, weis ich ja erst, seit wir den 2. haben !!! Deshalb geb ich den 1. aber auch net mehr her Bei gebrauchten wär ich aber bissel vorsichtig, du weist ja net, w…

Ich will den Händlern ja nicht mal einen Vorwurf machen, mein Händler hat nur zwei Kompressor verkauft und mit meinem 2. (nicht bei ihm gekauft), nur drei in seinem Kundenstamm - ist aber der Größe Zweiradhändler hier in der Region !!! Somit weis er gar nicht, wo er anfangen soll und bezahlt bekommt er es nicht, solange Garantie drauf ist - es liegt also vielmehr an Peugeot selbst denn was Kundenzufriedenheit und Service bedeutet, scheinen die nicht zu wissen Wenn ich dann so Aussagen von Peugeo…

So knapp 7000km hat der 1. jetzt runter... Verkaufen kommt nicht in frage, bald ist die Garantie um, dann suche ich das Problem selbst Es muss und hat auch sicher einen Grund, für die Unterschiede zwischen Jet 1 und Jet 2, nur finden muss man sie... Und das werde ich nach der Garantie sicher auch und wenn ich beide bis auf die letzte Schraube zerlegen muss !!!

So, nach langer Zeit mal wieder hier Meine beiden laufen nach wie vor, der 1. schlechter, der 2. besser Probleme gibt es keine, der 1. klingt seit längerem zwischen 6000 und 7000 sehr grausam aber es will einfach nix abfallen oder kaputtgehen - die Werkstatt sagt nur "alles in Ordnung, sie hören nix" aber wahrscheinlich hören sie nur noch bis Mai nix, dann is ja die Garantie um Die Endgeschwindigkeit liegt auch nur noch bei ca. 117 km/h, laut Tacho - Peugeot sieht keinen Handlungsbedarf, da er d…

Man gibt es echt so wenige Kompressor Besitzer, war jetzt fast ein 3/4 Jahr nicht mehr hier im Forum und doch hat sich bei den "Kompressors" nichts neues ergeben...

Oh, hab ich mal wieder nen Nerv getroffen, ja... Sorry !!! Im übrigen hätte ich auf meine damalige Antwort, an deiner Stelle auch nicht geantwortet - was soll man da auch antworten, wenn man eine Antwort davor noch "Handlungsbedarf" sieht und sein Roller 1500 U/min mehr dreht

@ JFS, hast aber schnell deine Meinung geändert... Am 23.06. hast du noch geschrieben "macht viel Spass mit dem Teil" und nun verkaufst du ihn ???

Ein Kompressor is Lufttechnisch nichts anderes, wie ein Turbolader - der Unterschied ist nur, das der Turbo per Abgas und der Kompressor per Riemen angetrieben wird... Hab mal bissel gegoogelt, die Drehzahl liegt aber tatsächlich niedriger beim Kompressor und zwar liegt sie zwischen 20000 und 50000 U/min, je nach Ladedruck.

Schön und gut Enni, der EFI hat aber auch keinen Kompressor und genau die waren es ja, die immer verreckt sind, nicht die Motoren... Ich glaub so ein Kompressor macht so schon ca. 100000 U/min - dreht also fast 1 zu 1000, was bei 1000 U/min mehr, für den Kompressor, gleich mal 10000 U/min mehr wären !? @ StrongY, ja, ich meinte natürlich absenken Ich hab zwei, damit meine "Dauerverlobte" auch einen hat Warum die beiden so unterschiedlich fahren bzw. drehen ist mir und allen anderen (Werkstätten)…

Den Begrenzer auf 11000 oder 11500 U/min zu setzten halte ich für keine gute Idee - Peugeot wird schon was bei den 10500 U/min gedacht haben, denkst du nicht !? Schließlich sind das keine 2-Takter und auch keine Formel-1 Motoren... Viel besser wäre es, die Drehzal selbst, im oberen Drehzahlbereich um 500 bis 1000 U/min anzusenken - natürlich bei gleicher Leistung !!! Mein Jet2 macht das schließlich auch so - weniger Drehzahl aber sogar mehr Leistung und das auf der Geraden und am Berg - im Vergl…