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Moin und willkommen zurück unter den Roller Fahrern Probleme mit der Pumpe sind soweit nicht bekannt, entweder sie funktionier oder eben nicht (Das würde dann durch die Stop Lampe angezeigt) Ein Jetforce ist nur Mechanisch über die Drosselscheibe (und bei Mofa´s mit einer Gasschieber Drossel) gedrosselt. Weitere drosseln gibt es soweit nicht (außer in extrem seltenen Fällen eine Zusatz Drossel CDI mit eigener Zündspule, das wäre dann ein Blauer Kasten der unter der normalen CDI hängt und es gab …

Wenn der Roller zu einer Straftat verwendet wurde oder damit zusammen hängt, kann die Polizei mit einem Durchsuchungsbeschluss den Roller aus der Garage hollen lassen. Wenn du aber nur "Stress" mit einem anderen Verkehrsteilnehmer hattest, dann kann er sich ja gerne dein Kennzeichen merken und eine Anzeige stellen, da bekommst du dann einfach Post um dich zu der Vorfall zu äußern. Alles weitere liegt dann daran was passiert ist, bzw was man dir vorwirft und wie du darauf antwortest. Ein nachträg…

Kannst beide verwenden. gibt auch keine Probleme mit dem Polrad, hab da selbst erst vor kurzem 2 Peugeot liegend Blöcke von Stift auf Halbmond umgebaut.

Erstmal vor weg, du bist hier in einem Forum, wenn du instant eine Antwort erwartest, bist du hier falsch. Die meisten schauen vlt 1x im Monat oder weniger hier rein. Bei abstimm Problemen, könnte man ja vlt auch mal selbst nach schauen, z.b. im FAQ, da gibt es eine Abstimm Anleitung welche dir sicher bei deinem Problem weiter helfen kann, da du ja leider kaum Infos zu deinem Problem raus rückst. FAQ - Der große Abstimm-Thread?

Moin, Wenn er nur mit Choke läuft, würde ich auch darauf tippen das die HD zu klein ist also das Gemisch zu mager. Da würde ich dann einfach mal so in richtung 120iger HD testen und mal schauen wie sich der Motor verhält, vlt sieht man da dann auch was an der Zündkerze (Kerzenbild Hell= Mager, Dunkel = Fett) Dazu kannst ja mal in die Abstimm Anleitung hier im FAQ rein schauen.

jo kein Problem und viel Erfolg beim Abstimmen die Anleitung war damals zu meiner Anfangszeit meine "gute Nacht lektüre" und war am Handy immer offen beim schrauben XD also die hilft dir schon echt gut weiter. Also ich kann dir wie gesagt nur die Multivar empfehlen, die Polini hatte ich nur ne Zeit lang in einem meiner Projekt Fahrzeuge aber die wurde dann auch gegen die Multivar ausgetauscht Mit dem LeoVince Touring machste auf jedenfall nichts falsch, der ist top aufm Ori Zylinder.

Du hast einen TSDI und keinen Di-Tech, was du da kopiert hast, ist von Piaggio und nicht von Peugeot. Schau dir einfach deinen Motor näher an, du kannst sehen was wo hin geht und wie funktioniert.

Die Leistungsdrehzahl verändert sich mit jeder veränderung am Motor, also durch die Vario, durch den Auspuff usw. Daher weiß keiner wo du dann am ende liegst, daher kann dir keiner sagen was du wie abstimmen musst, bzw welche Gewichte usw du brauchst. Aber das wird ja auch dann alles in der Anleitung erklärt

Moin, am besten schaust du dir das mal an : FAQ - Der große Abstimm-Thread? Original liegt die einkuppel Drehzahl bei um die 4k und die Leistungsdrehzahl bei um die 6k Das ganze wird natürlich durch eine Sport Vario und Auspuff stark beeinflusst, Naraku (nicht Naruku) Teile sind in der Regel keine richtigen performance Parts, die Auspuffanlage wird wohl eher eine Ersatz/ Touring Anlage sein, Leistungsdrehzahl schätzungsweise irgendwo im bereich von 6-8k upm. Als Sport Vario kann ich dir eher die…

Also es ist dir zu kompliziert mit einem Schraubendreher, ein paar Schrauben zu drehen ? Gibt sogar zich Video Anleitungen dazu. Aber gut wenn es dir Handwerklich nicht möglich ist einen Luftfilter zu tauschen und es dir Finanziel nicht gut genug geht um das von einer Werkstatt machen zu lassen, dann solltest du den Roller wirklich lieber verkaufen.

Dann läuft der Motor nicht mehr weil er viel zu viel Benzin bekommt durch die größere Hauptdüse. FAQ - Der große Abstimm-Thread?

Du musst nur bedenken das du den Vergaser wieder umdüsen musst, Wenn der Auspuff Original ist wirst du eine 54iger oder 56iger Hauptdüse brauchen (wenn der Vergaser auch Ori ist.) Ansonsten hilft dir die Abstimmanleitung hier im Forum weiter. Eine Werkstatt kann dafür gerne mal 300+€ nehmen. Machst du es selbst, bist du bei ca 30€

Der TSDI ist ein Direkt einspritzer, das Benzin wird direkt in den Brennraum gesprüht, dort entsteht das Gemisch. Der Kompressor ist eigentlich eine Hochdruckpumpe, mit Luft und Öl hat die nichts zutun.

Also bei meinem TSDI den ich zerlegt hab, ist nur eine von der Kurbelwelle angetriebene Hochdruck Pumpe welche den Hochdruck für den Injektor erzeugt, mit Öl oder Luft hat der nichts zutun.

da du jetzt auch noch was von Öl schreibst, versteh ich absolut garnicht mehr was für einen Kompressor du jetzt eigentlich meinst... kannst du darauf mal näher eingehen??

Jetzt zum dritten und damit letzten mal, lese die Abstimm Anleitung. Niemand kann dir sagen was du brauchst, darum hab ich oben auch geschrieben "Als anhaltspunkt:" Selbst wenn ich dir jetzt genau aufzähle was bei mir verbaut ist, kann du damit nicht wirklich was anfangen. Und die Kupplungsfeder Farben sind bei jedem Hersteller unterschiedlich, gleiche farben sind daher nicht die gleiche stärke.

Mit dem Auspuff würde das ganze jedenfalls viel besser laufen, Wie gesagt, lese die Abstimm Anleitung, viel Drehzahl ist nicht gleich viel Leistung, eher im Gegenteil, zu leichte Gewichte klauen Leistung. Als anhaltspunkt: Ich fahr mit 7,5g in der Multivar aufm Malossi Sport 70 mit Stage6 Street. Die 80Km/h kann ich dir auch nicht ganz glauben da Mina Stehend ein kurzes Getriebe verbaut hat.

Der Auspuff schadet deinem Zylinder,... einen Mid-Race Zylinder auf Ori Auspuff, das tut schon weh. Die Gewichte sind auch viel viel zu leicht. Am besten ließt du dir das hier mal durch: FAQ - Der große Abstimm-Thread?

Moment mal, meinst du jetzt doch einen Luft Kompressor?? Die Drosselklappe beim TSDI ist wie beim 125iger, kp was du da jetzt genau mit extern setzen meinst und warum "Luft ölen". Was ist da jetzt genau dein Vorhaben? Reparatur oder unpassendes Tuning (da 2Takt)

Wenn du den Originalen Vergaser hast, hat der auch keine Gemischschraube bzw nur eine Standgemischschraube (Halbmond) und die Standgasschraube, die musst du bei warmen Motor einstellen, das geht auch ohne spezial Werkzeug, mit einer Spitzzange z.b.

Moin, Was meinst du mit KSA? Das Problem hört sich nach einem Defekten E-Choke (Kaltstartautomatik an) Und du musst den Vergaser einstellen und abstimmen wenn der Motor warm ist.

Du brauchst mehr Zylinder Fuß Dichtungen um die Quetschkante einzustellen, dann knallt der Kolben auch nicht mehr gegen den Zylinderkopft. HD, Gewichte usw kann dir keiner sagen, hier die Abstimmanleitung: FAQ - Der große Abstimm-Thread?

Du wir hier im JetForce Forum sind, bin ich davon ausgegangen das es sich um einen JetForce handelt, da nichts weiter als info in dem Threat stand. Ja bei Piaggio wird Dichtmasse verwendet, da kann man eine Papierdichtung nehmen oder Dichtmasse, bei Peugeot muss die richtige Dichtung verwendet werden und bloß keine Dichtmasse.

Da wäre jetzt gut zu wissen wer gemeint ist und was du meinst.

Wenn am Motor sonnst nichts verändert ist, und du einen orignalen Variator nimmst, brauchst du auch die original Gramm Zahl an Gewichten. (8g) Wenn die Kupplungsglocke verfärbt ist, kannst du die auch komplett erneuern.

kein Problem, ich hoffe mal das es sich mit den tausch der Kolben erledigt hat, dass es jetzt alles läuft. Beim Getriebe musste aufpassen, da gibts schon hier und da mal ne kleine Unterlegscheibe die drin sein muss. Und du musst da auch beim wieder zusammen bau, aufjedenfall ne neue Dichtung nehmen und bloß keine Dichtmasse.

Moin, mit den Spuren auf der Lauffläche, würde ich mal sagen ist die Scheibe fertig, wenn der Variator ähnlich aussieht (oder vlt einfach wellen hat) würde ich dir da auch raten den zeitig zu tauschen. Der Antrieb an sich wird halt warm, das ist normal aber durch die Fehlenden Lüfterschaufeln auf der Riemenscheibe fehlt halt etwas luftcirculation wodurch der Antrieb auch überhitzen kann, die Stage6 Riemenscheibe ist auch nicht fürs Touren Fahren geeigent, das ist ein Tuning Bauteil für Rundkurs …

Meinst du vlt den Kompressor für den Hochdruck vom Benzin für den Injektor? Weil so denk ich beim Kompressor an nen Luft Kompressor da fehlte bisl die Info das du nen TSDI hast ja die gehen wohl verschleißbedingt irgendwann mal kaputt, da würde ich aber den alten einfach austauschen, da der von der Kurbelwelle angetrieben wird und etsprechend Drehzahl abhängig fördert. was bei nem Elektrischen auch möglich wäre aber mit deutlich höherem aufwand für die Steuerung und Einstellung dahinter.

Moin, ich verstehe nicht ganz was du meinst. den Kompressor hat nur die 125iger K15 und K20. Bei deinen "Eckdaten" und deinem Profilbild denke ich das es sich aber um einen 50iger handelt. Was für einen Kompressor meinst du also?

Moin, mach mal bitte bilder von den verschlissenen Belägen, vom Sattel und der Bremsscheibe und wo man Sieht wie die Bremsscheibe zum Sattel steht.