El. Kompressor

Hallo,



seit dem letzten Post sind einige Jahre vergangen, nun aber habe ich meine Jetty wieder rausgeholt und fertig gemacht.


Nach vielen Erneuerungen und Fehlersuchen ist mein letzter Fehler nun auch "scheinbar" ans Licht gekommen. Mein Kompressor liefert nur 2 Bar beim anlassen , und hält diesen Druck auch nicht sonderlich lang.


Nun hatte ich die Wahnwitzige idee den Mechanischen kompressor durch einen el.Kompressor zu ersetzten.


Hat jemand diesbezüglich schon erfahrungen gemacht?


Was hat der Serienkompressor für eckdaten ?



Ich bedanke mich für Ideen und Meinungen

Eckdaten Roller :
Malossi Sport Zylinder
Verstärkte Kurbelwelle
Polini Speedcontrol
Technigas RS2 (Glaube ich)

na der Tsdi hat auch einen Kompressor

ich dachte ich hätte im tsdi Bereich gepostet ? Ups mein Fehler.
Genau dieser Kompressor. Steuerung wäre nicht so das Problem , nur ist mir aufgefallen das ich die Drosselklappe extern setzen müsste die Luft dann noch ölen müsste und eins zum anderen kommt. Kompressor getauscht läuft immer noch zu fett.

Ich glaube zu dem aktuellen Problem werde ich noch Mal einen neuen eigenen Beitrag erstellen.
Der Kompressor beim Tsdi zieht ja zwangsläufig Öl mit in die Einspritzeinheit, mit größter Wahrscheinlichkeit wird das Öl an dieser Stelle auch benötigt.
Die Idee war einfach nur diesen Kompressor elektrisch anzutreiben bzw einem Eigenbau damit könnte man die Fördermenge der Luft beeinflussen. Wäre für Tunning nicht uninteressant.
Aber aufgrund des Rattenschwanzes ist das eine wie anfangs schon gesagt wahnsinnige Idee und sollte besser nur eine Idee bleiben.

ich versuchs Mal.
Also der Serien Kompressor wird von der Kurbelwelle angetrieben und sorgt für die Sauerstoff Versorgung sowie dem Einspritzdruck.
Die Ölversorgung des Tsdi geht da rein wo beim Ctech der Unterdruck für die Benzinpumpe rangeht.
Der Kompressor zieht also demnach zwangsläufig Öl mit in das Einspritzsystem.
Meine Vermutung ist deshalb das Die Einspritzeiheit so etwas Schmierung bekommt.
Wenn ich nun einen elektronischen nehme würde , der natürlich nicht mehr im Kurbelgehäuse sitzen würde , würde auch kein Öl mehr zum Einspritzsystem gefördert werden.
Hoffe das ich das einigermaßen verständlich ausgedrückt habe

Genau, wird als Kompressor bezeichnet.
Naja doch, wie soll denn sonst ein Benzin-Luftgemisch entstehen. Das passiert in der Vorkammer. Und das mit dem Öl - für den injektor war nur eine Vermutung

Also erstmal : ein Kompressor fördert Luft.
eine Pumpe fördert ein Fluid.

Zum Thema Gemisch habe ich das hier mal heraus gesucht, hier ein Auszug von der nzz.ch:

Die Zufuhr der Frischluft ins Kurbelgehäuse wird über eine Drosselklappe gesteuert. Dorthin wird mittels einer Magnetpumpe auch das zur Schmierung der Lager und Kolbenringe nötige Öl zugeführt. Weil sich das Öl nicht mit dem Brennstoff vermischt, ist die Wirkung effektiver und die benötigte Menge geringer.
Unter Berücksichtigung der Vorteile ist die Funktionsweise von Di-Tech verblüffend einfach: Der von einem Kurbelwellenexzenter angetriebene Kompressor pumpt die gefilterte Luft aus dem Kurbelgehäuse mit 5 bar Druck in die Mischkammer des Zylinderkopfes. Gleichzeitig wird Benzin von einer Pumpe aus dem Tank in einer Kreisleitung unter konstantem Druck von 6 bis 8 bar am magnetischen Einspritzventil bereitgestellt. Die Dauer der Öffnung dieses Ventils dosiert die Einspritzmenge in die Mischkammer.
Luft und Benzin mischen sich. Das unter Druck stehende Vorgemisch wird danach bei geöffneter Injektionsdüse in den Brennraum eingeblasen, wobei das Benzin sehr fein zerstäubt wird.......

Solltest du mir natürlich mit Fakten das Gegenteil beweisen können , sehe ich das natürlich ein.

Das System von ditech und Tsdi ist exakt das selbe. Das ist eine externe Entwicklung gewesen die zugekauft wurde.