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Das Mofa Gutachten ist nur ein Zusatz. Also einfach nur wieder die normale 45iger BE mit führen, (zu den Versicherungspapieren natürlich, wenn du nur mit Versicherungskennzeichen rum fährst) Vergaser Drossel raus, 25iger Drosselscheibe gegen die 45iger Drosselscheibe tauschen und fertig. Keine weitere TÜV Abnahme oder sonnst was, da du ja schon beide Papiere hast.

Ich kaufe meine Batterien immer im Ladenlokal von Roller.com da ich relativ in der nähe davon wohne und die dort vergünstigt bekomme. Kannst ja mal schauen ob bei dir in der umgebung auch nen Shop ist der auch online verkauft und dann vergleich mal die Preise auf den Plattformen, Roller.com verkauft z.b. auf eBay und Amazon wie auch im eigenen WebShop und vor Ort im Ladenlokal und wenn man mal nach schaut, die Preise sind überall unterschiedlich. Es lohnt sich also schon einfach mal zu vergleich…

Haste vlt die Lichtmaschine nicht eingesteckt?

Eine CDI kann nicht quitschen (?) Eigentlich gehen die nie kaputt außer du hast nen gewaltigen Fehler im Kabelbaum. Wenn du die Ölpumpe weiter nutzen willst, brauchst du auch ne CDI mit ÖLpumpensteuerung.

Was quietscht denn da ? Hast du deinen Vergaser auf den neuen Zylinder eingestellt?

Die Radnabne ist das Teil wo die Bremssscheibe und das Hinterrad dran geschraubt sind. Die ist auf die Getriebe Ausgangswelle gesteckt und mit ner großen Mutter gesichert. Ist ne kleine JetForce Krankheit das die Verzahnung von der Radnabe irgendwann aufgibt.

Moin, in der Drehbewegung hat die Kupplungsglocke etwas spiel bevor sich das Rad dreht, das liegt einfach am Aufbau vom Getriebe. Das ist genauso wenn du im Auto einen Gang drin hast und keine Bremse angezogen, dann kannst den Wagen auch nen stück vor und zurück bewegen bevor ein widerstand kommt. Also der Keilriemen ist ok, Packt die Kupplung? also Dreht sich die Kupplungsglocke wenn du Gas gibst? Wenn ja, schau mal ob sich möglicherweise die Getriebe Ausgangswelle in der Radnabe dreht. Da wird…

Zitat von Ecki: „Ein Distanzring gehört nicht in den Motor vom Jetforce. Gedrosselt wird mit der 25iger Variator Drosselscheibe und Gasschieberdrossel. “

Der Original Auspuff hat keine direkte Drossel, er ist an sich einfach nicht Leistungsoptimiert. Ein Distanzring gehört nicht in den Motor vom Jetforce. Gedrosselt wird mit der 25iger Variator Drosselscheibe und Gasschieberdrossel. Original als Mofa fährt ein Jetforce 35kmh laut Tacho.

Du hast einen China Roller. Sei froh das der überhaupt fährt. Wenn er echte 60 schaft ist das schon ne echt gute Leistung, da die Dinger ein so extrem kurzes Getriebe haben um mit ihrer nicht vorhandenen Motor Leistung überhaupt vom Fleck zu kommen. Eine "Racing CDI" bringt absolut null, keine Ahnung warum China Roller Fahrer immer so auf diese scheiß unnötigen CDI´s abgehen, das macht keinen Unterschied, eine Vario verändert auch nicht die V-Max sondern das Schaltverhalten und die Leistungsüber…

ehm ja das Licht geht nur an wenn der Motor läuft.. wird ja über die Lichtmaschine angetrieben. Die Tank und Temperatur Anzeige ist recht träge also dauert meist etwas bis die sich bewegen. Tank ist aber voll? Der Tacho an sich geht eigentlich nicht kaputt, bzw nur sehr sehr selten. Eher ist da nen Stecker locker, das könntest du ja mal prüfen. Front3eck drunter, dann kannst die Tacho verkleidung runter nehmen und nach schauen.

Wenn die Drehzahl von selbst hoch geht, liegt es am Choke und /oder an Falschluft. die Kupplung packt original bei um die 4000-5000k upm

Einen Blackline LED Scheinwerfer gibt es nicht. Falls du das Blackline LED Rücklicht meinst, da solltest du nochmal die Verkabelung prüfen. Funktionieren die Standlichter? Schon mal mit einem Multimeter geprüft ob an den jeweiligen nicht funktionierenden Teile auch 12V anliegen, vlt direkt gegen Batterie Messen um zu prüfen ob ein Massefehler vorliegt.

Wenn du die Kontakte der Öl Pumpe überbrückst, gibst du einen Fehler auf die CDI und sie gibt die Zündung nicht frei weil sie denkt die Öl Pumpe sei defekt.

Bitte keine 7 Jahre alten Threats mehr ausgraben.

Könnte vom Regler/ Gleichrichter oder von nem Kabelbruch kommen.

Du willst Richtwerte um zu schauen ob der für dich in Frage kommt??? was ist das bitte für eine Begründung? ok HD irgendwo zwischen 54 und 100 Gewichte so um die 3g - 9g Kupplungsfedern von ori bis +6k GDF von Ori bis ok die kann bei den meisten sport 70igern auch Ori bleiben (die aus der Multivar ist by the way zu weich / weicher als die Ori) So jetzt hast du grobe Richtwerte, und weißt du jetzt ob der Zylinder für dich in Frage kommt? hast du das mit dem Auspuff auch so gemacht ?

Jeder Motor reagiert anders auf Veränderungen, daher bringen dir Angaben zur Abstimmung leider garnichts. Les dir mal die Abstimm Anleitung durch FAQ - Der große Abstimm-Thread?

Normale Sport 70ccm Zylinder drehen genauso hoch wie ein Original Zylinder (mit dem jeweiligen Auspuff) dabei haben diese aber natürlich ein deutlich höheres Drehmoment. Wie viel Drehzahl der Motor theoretisch macht, liegt hauptsächlich am Auspuff und am Zylinder, also welcher Zylinder mit welchem Auspuff um eben X Leistungsdrehzahl zu haben. Als Ersatz Zylinder kann ich den Naraku Zylinder empfehlen.

Es ist sehr unwarscheinlich das ein Stecker beim Gas geben raus rutscht und sich dann von selbst wieder einsteckt. dennoch natürlich wie bereits beschrieben, die Steckverbindungen prüfen.

Die Stop Lampe ist eine Kontrolllampe für die CDI und die ÖL Pumpe, check mal die Stecker und Leitungsverbindungen. Möglicherweise hast du beim anschließen vom DZB die Leitung vom Pickup beschädigt.

Wenn du ernsthaft ein High-End Projekt machen möchtest, brauchst du keine Anleitung dafür Und auf Mina umbauen wäre absoluter schwachsinn nur weil man es sich leicht machen will beim Motor Tuning (weil man starke Komponenten einfach kaufen kann #stecktuning), dafür das Heck und den Heckrahmen zu bearbeiten um da irgend ein Federbein rein zu basteln.... und nein bitte bloß nicht die Schwinge an die Hauptständeraufnahme anspacksen, die hält das Gewicht nicht aus und bricht dir weg.

Warum kaufst du nicht einfach eine neue Kurbelwelle mit Lager usw und baust deinen Block wieder auf? das wäre deutlich einfacher. Beim TSDI muust du den Zylinderkopf wechseln und das Loch im Block vom Kompressor verschließen, Um die C-Tech Lichtmaschine montieren zu können, musst du ein neues Loch und Gewinde für das PickUp bohren da das Pickup vom TSDI eine längere aufnahme hat, das musst du 100% an der richtigen stelle machen, da sonnst der Zündzeitpunkt nicht stimmt oder sogar garkeine zündun…

Moin, wenn er 70kmh läuft, ist er bereits ohne Drossel

1-2: Vergaserheizung (bei Mina /Pia LC) 3:Öl 4:Standgas 5:Standgemisch 6:Benzin

Das mit den Gewichten ist schwachsinn. Original Setup = 8g Rest bestimmt deine rechte Hand am Gasgriff.

Der Threat ist 8 Jahre alt.... Warum gräbt man sowas wieder aus und dann auch noch mit so einem total überflüssigen Kommentar.

Ne Jetty läuft allgemein nicht gut mit einem 17,5er Vergaser, vorallem nicht auf dem Original Zylinder. Natürlich musst du den Vergaser abstimmen, plug and play gibts nicht. eine Alternative zum Gurtner ist mir nicht bekannt. Und wie kommst du auf die HD größe 54? Gurtner Düsen und DellOrto Düsen haben unterschiedliche Bohrungen. Eine Gurtner 54 ist keine DellOrto 54 und bei einem größeren Vergaser brauchst du sowieso eine andere HD. Hierbei Hilft dir vlt die Abstimm Anleitung aus dem FAQ.

Die Vario haste dann jetzt auf den breiteren Riemen ausdistanziert? Der Auspuff ist entdrosselt und von der Multivar haste die GDF weg und die Ori GDF drin gelassen?

Les dir mal die Abstimm Anleitung durch. Wenn du nur nen leichten Sport Auspuff dran hast, solltest das so easy hinbekommen.