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1. Wasser muss für den kühlkreislauf nicht destiliert sein (nur batterie). Frostschutz gibt es keinen speziell für roller, du musst aber die farbe nehmen, die drin war (grün z.b. oder eines nehmen, dass sich mit allen mischen lässt). Und eben hinten auf der flasche auf das mischungsverhältnis achten, um die entsprechedne schutztemperatur zu erreichen. 2. angel eyes in blau findest du hier: scooter-spare-parts.de/shop/Le…eugeot-Jetforce::305.html 3. sportluftfilter einfach anstecken und schelle f…

ob es die selben sind, weiß ich nicht. möglicherweie gibt’s da schon nen qualititätsunterschied. bei scooter-spare-parts bekommt man aber noch kabel+schalter dazu.

LEDs sind halt einzelne punkte, das sieht von nahme nicht so schön aus. andere findest du z.b. hier: scooter-spare-parts.de/shop/Le…s/Angel-Eyes:::56_78.html

Das liegt daran, dass ein rest bezin-luft-ölgemisch im ansaugweg verbleibt. Das benzin verdampft aufgrund seiner flüchtigkeit, das öl nicht. Daher ist nach dem ersten start nach längerer standzeit anfangs mehr öl dabei und der choke aktiv (fetteres beznin-luft-gemsich). Aber das ist ja nach 3-5 sekunden komplett verbrannt und ist so geringfügig, dass es wohl keine auswirkung auf die vmax hat.

ja, aber was hat stehen mit öl zu tun? sorry, aber öl kommt aus dem öltank über die ölpumpe in den vergaser, und von da in das kurbelwellengehäuse und von da in den zylinder. Aber dies geschieht nur, wenn unterdruck anliegt bzw. beim jetforce die ölpumpe elektrisch anläuft und unterdruck anliegt. Und beim stehen kommt beides nicht vor. also woher soll bitte dann öl kommen? das ist doch überhaupt kein kausaler zusammenhang. und selbst, wenn öl da wäre (was ja nicht sein kann), was glaubst du wie …

und wie soll das öl da hingelangen, wenn er nur steht und kein unterdruck anliegt? manche antworten kann man sich hier echt schenken... tendenziell sollte er bei kälte sogar besser laufen, weil die luft bei gleichem volumen mit mehr sauerstoff angereichert ist (höhere luftdichte aufgrund der temp). Aber das macht sicherlich auch keine 10km/h aus. Evtl. lags auch an gegenwind und beim letzten mal sogar rückenwind. Aber an der kälte sicherlich nicht!

LED ringesind immer ohne inverter, sehen (meiner meinung nach) nicht so toll aus mit den einzelnen leds die anderen z.b. scooter-spare-parts sind mit inverter, durchgängige röhre ohne einzelne punkte (finde ich besser). preis ist etwas höher, dafür gibt’s schalter+kabel und anschlussklemmen dazu. sind auch wenn mans woanders bestellt nochmal 3-5€ (+porto). habe die auch von dort und bin zufrieden, sind sehr hell. anleitung zum einbau lag auch bei...

s. FAQ: FAQ - Drehzahlbegrenzer DZB Kaufberatung/Allgemeines MYTHOS ÖLPUMPE --> gelöst!!!

das hört sich so an, also ob die drehzahldrosselung sehr tief gestellt ist und er direkt drosselt und deswegen kein gas annimmt. wieso er dann aber entdrosselt das auch tut, ka. sicher, dass er entdrosselt ist? schalter 3 auf on und 2 auf off spricht nämlich für obiges, da deaktivierst du die drehzahldrosselung und aktivierst die km/h drosselung. radkontakt dran? deshalb vermute ich, dass du irgendwas an der drehzahleinstellung verbockt hast.

bei SSP gibts auch welche als komplettes set mit kabel und schalter: scooter-spare-parts.de/shop/Le…eugeot-Jetforce::305.html

nein, wenn greift die haftpflicht des sozius (sofern vorhanden)

dann solltest du mal mit dem einstellen der zündsignale beginnen, so wie es auch in der anleitung steht. man muss sich ja nicht wundern, wenn sachen nicht gehen und man das teil nichtmal richtig verbaut bzw. eingestellt hat, wie es in der anleitung steht...

ist es auch so, wenn du ihn entdrosselst? ansonsten würde ich sagen, die drosselung ist einfach so stark eingestellt, dass er nicht los fährt.

dann programmier den code neu, dann sollte es wieder gehen. das liegt wohl an der sicherung....

zündkerze und kerzenstecker entstört?

du solltest erstmal im drehzahlmodus das zündsignalpoti einstellen, d.h. schalter 2 ON, schalter 3 OFF. die rote LED muss nun im takt der zündung flackern. dann muss er auch per drehzahl drosseln, wenn das passt. dann einen schritt weiter gehen und schalter 2 OFF, schalter 3 ON und geschwindigkeit einstellen.

Die passen: scooter-spare-parts.de/shop/Le…eugeot-Jetforce::286.html

jemand der sich auskennt, hört jeden dzb, schließlich dreht der motor nicht aus, was er tun würde, wenn er normal gedrosselt wäre. es ist aber die frage, gerade bei 25km/h gibt es soviele elektrische mofadrosseln, da ist kein unterschied zu einem speedlimiter. zudem ist es imho besser mit einem dzb als ohne. ohne bin ich gleich dran, mit habe ich immerhin eine (je nach dzb und einstellung) gute chance nicht erwischt zu werden. aus meiner erfahrung kann ich nur sagen, bei mir hat sich der speedli…

mit dem speedlimter ist es doch kein problem auf 25km/h zu drosseln auch für den prüfstand!

Zitat von Gaseoner: „mich würden mal die unterschiede interessieren... mus es unbdeinkt der speedlimiter sein, oder reichen andere speedtronic dzb auch aus..... das es unterschiede giebt ist klar....nur welche untersheide machen wirklich sin und welche sind unnötig?“ FAQ - Drehzahlbegrenzer DZB Kaufberatung/Allgemeines

also ich habe auch den speedlimiter und würde dir den auch empfehlen. der drosselt zuverlässig und sauber wie eine mofa drossel. aber das ein dzb auch offen drosselt, das habe ich noch nie erlebt oder gelesen, da muss wohl was falsch angeschlossen oder eingestellt gewesen sein

du weißt aber schon, dass man da 30 umdrehungen einstellbereich hat. also ich bei meinem kumpel das eingestellt habe, stand die schraube fast ganz links (wenig drosselung), aber alle schalter auf ON. der dzb hat dann fast gar nicht gedrosselt. kann mir daher nicht vorstellen, dass das bei dir so sein soll... nutze mal den ganzen einstellbereich der schraube aus!

ich denke mal es liegt an der einstellschraube. dreh die mal wenn er zu schnell fährt 10 umdrehungen rechts herum bzw. auf der stufe wo er zu langsam fährt oder gar nicht weg kommt links herum

alles wesentliche steht hier: Birnen Xenon

dann hast du sie irgendwie verspannt. nimm mal einen gummihammer und schlage ganz leicht außen auf den stumpf. nur leicht, sonst beeinflusst du den rundlauf.

einfach auf speedotronic.de der dzb aus dienem link ist nicht von speedotronic, die sehen anders aus siehe ebenfalls link mein FAQ hätte dir das vielleicht auch erparen können, wenn du es vorher gelesen hättest: FAQ - Drehzahlbegrenzer DZB Kaufberatung/Allgemeines

les mal S. 18 der anleitung, dort steht, wenn er sich nicht entdrosseln lässt, neu programmieren unter punkt 4. würde es daher mal versuchen

programmier mal den code neu, ob das geht

es gibt neben den schaltern auch ein poti (schraube) zum einstellen...

so etwas macht man normalerweise an einer hydrauischen presse. heißwasser bringt nichts, weil ersten sich beides deht und zweitens dir die lager dadurch rosten. also den tipp gleich wieder vergessen.