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mach leichtere gewichte rein dann hast du deine größeren drehzahlen

Zitat von dNzy9: „ihr mit euren wheelies ._. mit nem zylinder wirste auch nicht viel weiter kommen. kauf dir lieber ne aerox klatsch dir nen yasuni r ran + komplette vario . kommste billiger von weg ;)“ dito!

Wie gesagt jedes Jahr aufs neue das riesen Musicfestival The Beach wer ist alles hier aus dem Forum da?:) the-beachmusicfestival.de/home/ youtube.com/watch?v=DofSMwSAIcg

hab noch 2 von piaggio s6 da streetlights.de/images/product…p_images/s63214000_01.jpg den ganz unten rechts der passt drauf

das geht mit wd40 weg!

die BGM Evo und Motorforce Evo sind doch baugleich .. hab die beide !! und ich musste trotzdem die Wellensperre bei meiner motorforce evo entfernen ...

das ist ne gute frage an dem problem saß ich auch mal als ich das nicht geschafft hatte habe ich einfach nen anderen getriebedeckel mit dem getriebe genommen

und den rahmen auch

stell ne restekiste dann davon zusammen und die kannste fürn günstiges geld an bastler verkaufen ich hätte interesse und ich hätte interesse am rotor ;D

21iger gaser und nen rs2 oder suni r

aber wenn der keiler ganz oben ist kann man trotzdem noch schneller fahren wenn die drehzahlen vorne an der vario steigen steigt die drehzahl auch hinten am getriebe ... was bedeutet das die geschwindigkeit dann noch mehr ansteigt

mein neuer mhr hatte 215 gekostet war im januar im angebot ;D nach customshow nicht mehr

Viel Erfolg .. Bei den Fragen die du stellst würde ich mir das "high end projekt" nochmal überdenken

hol dir direkt nen 21iger

ich versteh carbon ;D

ja gut das weis ich nicht habs eh nicht so mit dem drosseln

ps hätte nen r1200 zu verkaufen der lief richtig geil auf s6r mit italkit rotor 24gaser usw..

bei dem was b-thight sagt verstehe ich nur R1400 und Roost Rs5

ist immer ne kleine resonanz im baujahr und jedem motor! wenn zum beispiel nen bmw m5 hat laut daten 507 aber wenn man jeden einzeln misst haben die auch alle andere ps zahlen also kleine unstimmigkeiten, und es kommt auch beim roller drauf an wie man den zylinder eingefahren hat

verfärbt sich beides aber chrom ist leichter wieder fit zu machen

das problem hab ich auch gehabt nachdem ich öltank ausgebaut hatte ist nen problem deiner ölpumpe die sitzt unterm helmfach musst mal gucken ob da noch öl durchfließt

zu große düse! mach ne kleinere rein

ja mit dzb geht das aber wieder klar wäre ne geile idee zum testen

Malossiracer 290 mit Gsxr1100 als Sozius bei der geschwindigkeit merkt man auch wofür nen helm gut ist man kriegt sonst ständig panik wenn der helm nihct eng sitzt das der runterfliegt!!

ori zündung ori polrad usw ... zündkerzenbild stimmt ja auch -.- also müsste der ja auch nicht zu fett dann laufen fahre 1:40 gemisch! meine zündkerze läuft auch nict schwarz an also zu warm wird sie ja anscheinend dann auch nicht ..:/

ehm 122 HD nebenddüse ist noch ori 3x6g gewichte 3x6,5 und drecht trotzdem wie hulle -.- s6 hart feder NGK BP9ES noch s6 orange federn die roten müssten jetzt demnächst auch mit dem neuen reifen ankommenzusatzgewichte weis ich nicht genau auf jedenfall sind welche drauf ... nadelclip glaubig ganz unten luftgemisch 3/4tel umdrehung raus

genau so war das dann sry danke

Also ich fang' mal an: MHR Racing Yasuni C20 von Pia Italkit Racing Innenrotor Motoforce Evolution Welle R/T Viton (Membranblock) Stage 6 R/T Ansaugspacer s6 black edition gaser 24mm Stage 6 Double Layer klein Malossi Multivar Stage 6 Riemenscheibe S6 Keilriemen Ori Wandler wenn ich auto hab kommt auch entweder tourchdrive wie malossiracer.,.. am liebsten wäre mir polini evorange kit!! Stafe 6 Torgue Control R/t Glocke die Alte Ori Getriebe Motorblock Rot pulverbeschichtet. Ja das ist mein setup…

Hallo Ich hab ein Problem !! woran kann das liegen das meine Zündkerze nur ca 100-300km überlebt und dann wieder im arsch ist !! die zündkerze ist optimal rehbraun! aber die brennt mir immer wieder ab hab ein tag vor mzh direkt 2 gekauft fals die mir wieder im arsch geht meine zündkerze hat sage und schreibe bis zum abend der heimfahrt gereicht dannach war die auch wieder durch -.- liegt das wohl an der zündspuhle oder kann meine NGK BP9ES so hohe drehzahlen und zündungen nicht aushalten weis jm…

Bin dabei! Karten sind da alles wunderbar