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nur zur info die oriwelle hat 12mm pleulauge also passen würde es schon aber die ori kannst du auf dem mk2 mal sowas von knicken motoforce welle usw haben für den jetty alle 12mm also das ist alles kopatibel

ja ich hatte auch einmal bei speedotronic nachgefragt diese bestätigten mir zumindest auch, dass ihre dzbs keinen einfluss auf die ölpumpe nehmen, da diese über eine gute signalfilterung verfügen sollen. Da muss man aber auch berücksichtigen ein händler spricht seine produkte immer schön aber über den speedlimiter hab ich aber selber nur positives gehört und noch von keinem fall indem der motor einen schaden bekommen hätte aufgrund von ölmangels

schätze mal das sollte dir helfen MYTHOS ÖLPUMPE --> gelöst!!! die frage mit dem auf dauer gedrosselt fahren ist diese ? wenn du nur zb 50 fahren willst, warum machst du ihn nicht auf und fährst einfach so die 50 ? hab ihn ja selber und das geratter beim einsetzen der drossel geht einem auf den geist zumal man da mitleid mit dem motor bekommt ne allgemein ist der sinn ja, dass der dir im ernstfall den arsch retten kann

unreal konnte wohl nicht mehr wiederstehen und hat die 2 biere hingerichtet

klar kannst du den problemlos auf dem ori fahren geht auch gut ab von der leistung her ähnlich wie der suni r das mit dem 70ccm sagt man eher dazu, wenn man die pötte auf 50 aber auch 70ern gut zum rennen bringen kann, bis zum triops kannst du alles problemlos auf dem 50er fahren

Zitat von Dimer: „Zum Thema mit Kühlwasser im Vergaser. Der Ori Vergaser vom Jet wird nicht gekühlt. Anders sah es bei meiner Aprilia sr 50 LC aus! Da war der Vergaser mit 2 Schläuchen für die Kühlung besetzt, finde ich aber persönlich unnötig!“ bei wirklich niedriger temparatur ist es durchaus nicht unnötig, da der vergaser dann nicht einfrieren kann zumindest ist das der sinn dieses systems aber richtig der jetforce verwendet das nicht wird wohl ein dello in der aprilia gewesen sein die nutzen…

das ist ja grausam hier manche beiträge lesen zu müssen erstmal wenn du nur nachfüllst muss nichts entlüftet werden, falls du mal das system leer hast und neu auffüllst machst du das system dicht gibst kühlwasser rein und lässt den deckel des ausgleichsbehälters offen. Danach einfach anwerfen dat ding und im leerlauf einige minuten laufen lassen, temparaturmesser geht vorerst recht hoch, allerdings fängt sich das auch schnell wieder sobald die luft raus ist. Ist die einfachste methode meiner mei…

Zitat von Dark_Rider: „ich glaub du musst auch bei gedrosseltem pott hd wechseln !“ auf jeden fall, da der motor nicht höher dreht bzw minimal brauch er definitiv mehr benzin nene es ist in der regel unüblich die hd beim gedrosseltem pott zu wechseln, da er eben nicht wesentlich in der drehzahl zulegt. Auf jeden fall kann ein blick auf die zk nicht schaden aber da sollte sich nichts ändern

wenn du ihn gedrosselt fahren willst empfehle ich dir 6,7 - 7,25g liefen auf meinem gedrosselt am besten und die kullus solltest du nicht gebrauchen können, da die gedrosselt zu hart sind und der roller nicht einkuppelt hd würde gleich bleiben also wenn du die mitgelieferten gewichte auf dem gedrosselst benutzt kann ich dir schon jetzt sagen du wirst frustriert sein auch auf bester abstimmung bringt der oripott mehr als der zx-r gedrosselt beim entdrosselten nimmst du das zeug was dabei ist die …

die abstimmsachen sind auch dafür gedacht und getestet um auf einem ENTDROSSELTEN roller gefahren zu werden, es ist so oder so nicht der eigentliche sinn eines sportauspuffs gedrosselt gefahren zu werden die abstimmung zwischen gedrosselt und entdrosselt ist auch eine ganz andere, aus meiner eigenen erfahrung kann man die abstimmsachen die mitgeliefert werden nicht auf dem gedrosselten pott fahren, da sind die federn zu hart und die gewichte zu leicht

denk auch dran, dass so eine autobatterie zum einen ordentliche ausmaße hat und dazu auch gut gewicht hat, nicht dass es dir dein hf zerlegt

ruhig Jungs das wird ja ein wenig albern 75.000 sind in der tat ein wenig zu viel für den orizylinder, meine händler und werkstätten haben mir als richtwert etwa 20.000 - 25.000 genannt, halte ich auch an sich für recht realistisch ist halt sache vom einfahren und sonstiger verwendung, aber solange gut eingefahren wurde kann der zylinder schon noch was mitmachen

aufsetzen KANN er trotzdem mag vll sein dass der nicht ganz so tief hängt aber du solltest trotzdem aufpassen wenn du jemanden mitnimmst besonders bei auffahrten und niedrigen bordsteinen die federung vom jetty gibt da ziemlich nach also solltest du auch so ein wenig aufpassen ansonsten passiert dir sowas auch mit dem triops

der zx-r ist vergleichsweise leise hab ihn selber gefahren und er bringt schon was aber kann man halt nicht mit dem tecnigas und suni vergleichen von der leistung her der triops definitiv und von lärm und alltagsgebrauch ist der zx-r empfehlenswert hab mit dem teil nie stress gehabt aber auch wie schon erwähnt mit dem aufsetzen das passiert schnell meiner hatte am ende auch 2 dellen

würd dir so einen kauf nicht empfehlen, habe mir einen mit 7.000 gekauft gehabt und es hat sich dann auch herausgestellt, dass der technisch ne halbe rostlaube ist, schon über 1000 euro an reparaturen rausgehauen und die kurbelwellenlager sind mittlerweile nach 10.000 auch platt du weißt nie wie das teil vom vorbesitzer behandelt worden ist und inwieweit der verbastelt wurde

ja wegen deiner größe musst du echt mal aufpassen deswegen ist für mich der rox auch weggefallen weil er mir einfach zu klein wäre bin momentan 1,85 und prognose liegt bei 1,95 und probleme auf dem jetty gibts bei so einer größe nicht beim aerox kenn ich es auchso dass es einem ziemlich eng wird wenn man etwas größer ist, darauf solltest du wirklich achten der jetty ist halt einer der "großen" roller

nein ich habs mir nur angewöhnt weil ichs damals genial fand

in spanien findet man das an jeder ecke aber natürlich keine konkurenz zu dem richtigen bier aus der heimat fand das gebräu nicht sehr besonders außer dass es immerhin 5,5 % hat

für die vario empfehle ich dir mal die hier scooter-attack.com/shop/?gclid…gr-6-0gr-6-5gr-7-0gr.html sind 4 sätze gewichte ich tippe mal auf den bereich der 6g die du brauchen wirst, durch mischen der jeweiligen sätze zu jeweils 3 gewichten kann man dann auch noch ein wenig genauer abstimmen zum vergaser auf dem ori günther vergaser solltest du dir mal die hds 58,60,62 mitbestellen sollte die 60er sein aber wie gesagt da ist von motor zu motor ein wenig freiraum man kann da nie wirklich genaue a…

ja du brauchst abstimmsachen, d.h. vario gewichte kupplungsfedern und eine andere hauptdüse für den vergaser, da der pro replica in der regel entdrosselt ist, bzw auf jetforce immer wenn du ihn dir holen willst mach das heute der ist für den heutigen tag bei scooter attack um 25 % reduziert

Zitat von {%!%} HyP€R {%!%}: „Zitat von HappyJetty: „aber ist natürlich immer die sache des abstimmens wie weit man so ein teil ausreizt, dass er auch das bringt was maximal geht“ Genau so ist es mein Bester ! ich habe schon mit 3g zu leichten gewichten ne Simme beim start verblasen anschließend kam sie immer näher :D“ klar leichtere gewichte = mehr anzug stimmts haha ne spaß beiseite auf 50ern sind die eigentlich noch recht tolerant was die abstimmung anbelangt bei leistungsstärkeren zylindern …

naja damit hatte ich noch nie ein problem hab meinen auch komplett unabgestimmt gefahren, mit 2g zu schweren gewichten und federn die bei 5000 greifen und trotzdem hatte nen normaler jet nicht den hau einer chance, aber ist natürlich immer die sache des abstimmens wie weit man so ein teil ausreizt, dass er auch das bringt was maximal geht

der tt ist auf dem ori noch einer der besten günstigen sportanlagen zu nem neupreis von 80 euro kann man da nichts sagen hab den pott zwar noch nicht auf dem jet gefahren aber mit nem zx oder zx-r hast du wesentlich mehr druck auf dem teil mit dem tt wird es zwar nicht viel weniger sein aber es ist auf jeden fall eine steigerung leovince ist in der beziehung preiswert und ich konnt mit dem zx-r nen offenen orijet um weiten abziehen, da gibts keine chance und der ist auch noch recht günstig

nein wenn er gedrosselt ist, bleibt die hd gleich

zu erst einmal die batterie hat damit nichts zu tuen der läuft auch ohne wenn das knallen durch fehlzündungen kommt, wird dein gemisch wohl nicht so ganz passen, wie viel ist der denn schon gelaufen, bzw wie ist die vergasereinstellung von düsen und leerlaufgemisch standgas etc ?

also ich hab ihn auch geht alles einfach die drehzahl wird anhand der zündimpulse berechnet, da wird ein kabel am zündkerzenkabel ( an welcher stelle ist egal) befestigt kann man mit klebeband machen dann nur noch den messer auf 2takt 1zylinder einstellen und das wars auch schon

mit gedrosselt und entdrosselt hat das nicht unbedingt was zu tuen, nur sehen die entdrosselt eher noch bunter aus, dann werden die teile erstmal richtig heiß, die drossel verhindert ja die richtig hohen drehzahlen wo der pott dann mal schön ins schwitzen kommt

ja verfärbung ist normal, aber das ist eher im bereich des krümmers bis zum resonanzkörper, hab nen zx-r drauf gehabt da sahs dann genauso aus aber der resonanzkörper verfärbt sich gewöhnlich nicht so stark

ich hatte das problem, dass bei mir plötzlich die sperre viel mehr spiel hatte, und dann anch paar tagen auch für immer verschlossen blieb. schloss ging noch normal zu drehen nur die sperre war im eimer, hat sich rausgestellt dass da gewalteinwirkungen im spiel waren bleibt einem nichts übrig außer das schloss tauschen zu lassen

war immer das gleiche gab kein unterschied, immer recht sauber mit einem leichten kraftstofffilm überzogen