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die ABE vom Sport Auspuff ist nur auf 45iger gültig und gedrosselt fährst du sowieso am besten ori, alles andere ist nur unnötiger verschleiß und verbrauch für keine mehr Leistung

einfach mal ne neue zündkerze rein machen und den vergaser reinigen, könnte kondenswasser drin sein.

gegendruckfeder wird erst bei stärkeren 70cc sport motoren geändert. und das hört sich an als ob dein Antrieb einfach nicht abgestimmt ist, vlt auch noch vergaser verstellt /dreckig. einfach wie in der vorherigen antwort beschrieben, den antrieb abstimmen und nicht einfach irgendwelche gewichte und federn rein hauen, und beim abstimmen auch immer nur eine sache ändern und testen

Neuer Keilriemen muss immer ausdistanziert werden, ambesten mal die Abstimm Anleitung im FAQ bereich durch lesen und über die Funktion eines CVT antriebs einlesen.

Der Antrieb wird da wohl nicht abgestimmt sein und wohlmöglich auch noch eine kante haben. Abstimm Anleitung hier im Forum unter FAQ durchlesen und anwenden und Variomatik auf wellen / verschleiß usw prüfen

Wann war die letzte inspektion? die 10k km inspektion warscheinlich nicht gemacht, also Vario Gewichte verschlissen, kolbenringe verschlissen, vergaser dreckig, luftfilter dreckig, Antrieb nicht abgestimmt, keilriemen verschlissen.... einfach mal die Große inspektion machen und alle verschleißteile checken

ja du brauchst halt noch die Gasschieberdrossel, sonnst überdreht der motor bis ins unendliche und dadurch fährst du dann deine 40. mit besagter Drossel, fährste 35kmh lt. und das ist dann auch richtig so.

Zitat von schmali-sun: „Hallo zusammen ich habe keine Antwort zu eurem oben genannten Thema sondern ich habe eine generelle Frage an jetforce ist King. Du hast in einem Post beschrieben das du einen Technigas Triops fährst und ich wollte auf diesem Wege Fragen wie du diesen abgestimmt hast da ich nicht weiss wie ich dich sonst kontaktieren kann. Kannst du mir vielleicht helfen. Gruss schmali-sun sun Gesendet von mobil mit der Jet-Force.eu App “ Du kannst leute auch so direkt Nachrichten schicken…

wenn der tacho 40 zeigt, fährst du wohl auch 40... haste vlt die Gasschieber Drossel vergessen die zu der 25iger Drossel dazu gehört?

normalerweise hast du vorne im beinschild genau mittig ein kleines fach was du aufmachen kannst, da müsste dann die rahmen nummer stehen, ansonsten bei vielen rollern rechts am heck rahmen oder wenn du das helmfach aufmachst, solte da eine plakette sein, ob das bei dem china kracher auch so ist, kann ich dir aber nicht garantieren

Doppel Post! Gleiche Antwort wie im ersten Threat. Erstmal musst du den Drosseltrichter aus dem Krümmer entfernen ansonsten hast du damit weniger leistung als original. hd ori bis 2nummern größer ca. dann die gewichte 0,5-1,5g leichter. kupplungsfedern so original lassen bis maximal eine nummer härter (4k-5k upm) das sind natürlich alles nur geschätzte Erfahrungs werte in welchem Bereich du CA. liegen KÖNNTEST. Abstimmen musst du deinen Motor natürlich selbst und dir kann keiner genaue angaben m…

Erstmal musst du den Drosseltrichter aus dem Krümmer entfernen ansonsten hast du damit weniger leistung als original. hd ori bis 2nummern größer ca. dann die gewichte 0,5-1,5g leichter. kupplungsfedern so original lassen bis maximal eine nummer härter (4k-5k upm) das sind natürlich alles nur geschätzte Erfahrungs werte in welchem Bereich du CA. liegen KÖNNTEST. Abstimmen musst du deinen Motor natürlich selbst und dir kann keiner genaue angaben machen was du verbauen oder einstellen musst. Hier i…

der zx ist etwas stärker

Blackline led rücklicht, blackline blinkergläser, 2x F1spiegel, LeoVince TT oder ZX (achtung ! Motor veränderungen müssen abgestimmt werden, Anleitung dazu im FAQ bereich), Kickstarter vlt auch einen von Str8, AngelEyes, BöserBlick.

Wenn du bei der Ori welle bleiben willst, nimm den Malossi 70 Sport, der 50iger dreht zu hoch bzw du bräuchtest da ein hoch drehzahl setup um damit überhaupt leistung zu bekommen. der Malossi 70 Sport dagegen ist eher bei 8-9k upm sehr stark dabei, grade mit dem auspuff den du da hast,... (wo aufjedenfall die drossel raus muss) und ja GDF und so weiter ist abstimmung, dazu kannst du dir ja mal hier unter FAQ die Abstimm Anleitung durch lesen

1 hört sich nach einem Kupplungs problem an (müsstest du mal überprüfen) 2. woher kommt die lautstärke ? Auspuff undicht ? oder luftfilter undicht? einfach mal hören wo es genau her kommt.

ich denke mal bei dem Zylinder reicht die ori GDF und welche Kurbelwelle nimmst du zu dem Zylinder ? und welchen vergaser?

Da finde ich persönlich das Kuberg Freerider interessanter da wurde auch mal angekündigt das es mit straßen zulassung kommen soll, bin ich auch schon auf einer messe probe gefahren und muss sagen, diese Elektro kisten machen richtig spaß. einziges manko ist da leider immer wieder die reichweite und akku lade zeiten

naja dürfen und machen ist so ein unterschied wie Recht haben und Recht bekommen, das ist absolut unverhältnismässig und reine schikane, sowie beamten willkür

naja momentan hab ich das Gefühl die sind richtig auf einer Hetzjagt. die sind aufm Mopedtreff direkt zu mir gekommen und haben direkt gesagt das sie den Roller abschleppen lassen. Angeblich zur Sicherstellung weil nicht festgestellt werden kann wem der Roller gehört (da ich mein Portmoné verloren habe) naja hab dann meine Papiere und das Portoné gefunden und letzten Freitag mit dem Sachbearbeiter telefoniert, der meinte es würde reichen wenn ich ihm eine Kopie der Papiere zu schicke, dann würde…

bei mir Bleibt das Kennzeichen am Straßen Roller von Jahr zu Jahr immer das Gleiche, und die Booster Steht mal wieder auf irgend nem Abschlepphof, weil irgendwelche Inkompetenten beamten meinten die abschleppen zu müssen...

vorweg muss ich meinen vorredner berichtigen, jeder 50iger Roller hat einen öl filter, 2takter haben ihn zwischen öl tank und pumpe und 4takter haben ihn im motor block meist auch in der nähe der pumpe. 75 läuft eine Jet Force wenn sie komplett original und richtig eingestellt ist. sie werden wohl in der Werkstatt den vergaser verstellt haben, und wohlmöglich eine drossel eingebaut... wäre nicht das erste mal das eine Werkstatt pfusch betreibt um irgendwie ab zu kassieren. ich würde erstmal das …

wenn die lauffläche vom variator (das wo die gewichte drin sind) wellig ist, würde ich sie tauschen (empfehle dazu eine Malossi Multivar) ansonsten einfach neue gewichte (8g, wenn alles original ist) holen. beim Wandler sieht es ähnlich aus, solte er wellen auf der lauffläche haben, austauschen (gegen original ersatz) und ja man kann das 25iger gutachten auch als direkte einzel BE bekommen, die Original BE ist aber eine 45iger und die 25iger eigentlich nur ein änderungs gutachten.

und warum gräbst du diesen nun schon über 6 jahre alten Threat wieder aus?

das entscheidet der zuständige staatsanwalt, von "Anzeige Fallen gelassen" bis 1wochenende Jugendarest über MPU und Führerscheinsperre schon alles gesehen.

Kühlflüssigkeit = scheiß egal hauptsache frotschutz bis minus ... (so kalt wie es halt bei dir so wird) entlüften; einfach motor laufen lassen bei geöffnetem agb deckel und auf den wasser stand achten, den temp fühler oben auf dem zylinder einmal leicht lösen bis wasser raus kommt und dann wieder rein drehen. das wars. meinst du die Variodrossel und die Riemenscheibe mit Lüfterrrad? es solte eine selbstsichernde mutter auf der kurbelwelle sein, also nein kein loctite. und beim original zylinder,…

hier im FAQ bereich findest du die Abstimm anleitung, sehr hilfreich, solte man sich immer mal durch lesen. bei der GDF gilt: So hart wie nötig, so weich wie möglich. sie sorg für die nötige spannung auf dem Antriebsriemen, solte die motor kraft so stark sein das der keilriemen durch rutscht, brauchst du eine etwas härtere gdf, das wird aber erst der fall sein ab einem starken 70cc sport setup. nimmst du eine zu harte gdf, hast du leistungs verlust und kannst nicht ordentlich abstimmen

kannst du mal einpaar bilder vom Vergaser machen?

Zitat von keelval: „Zitat von Ecki: „Ich frage mich wie der vergaser sich bei dir hin und her bewegen kann, er wird von dem Luftfilterkasten fest gehalten, ist er da nicht richtig drin, kann das die von dir beschriebenen motor probleme auslösen. “ Ein gewisses Spiel muss der Vergaser haben “ nein, er solte möglichst fest sitzen und nicht wackeln

ich hab dir doch auf dein problem geantwortet, bei dem "setup" und der "abstimmung" falls man das so nennen darf in diesem fall, ist es kein wunder das der motor das macht, was er aktuell macht..