TSDI macht schlapp

Hallo liebe Forum-Gemeinde,

ich fahre einen der ersten Jettys als TSDI (Rot) und war mir eignendlich ein treues Pferdchen.

Die letzten 2 Jahre stand das gute Stück nur noch in der Ecke. Keine wirkliche Verwendung mehr gehabt und viel zu schade zum weggeben

Nun, jetzt geht er logischerweise nicht an, wundert mich nicht nach der langen Standzeit.
Batterie geladen, Zündkerze neu.
Jetzt geht er gaaanz schwer an, und wenn er an ist, furzt er ein paar mal (Fehlzündung ohne Benzin) und dann geht er wieder aus.
Wie gesagt, wenn er überhaupt mal anspringt. Und mit dem Begriff Gasannahme kann der glaub ich auch nix mehr mit anfangen.
So.. meine Theorie..Einspritzdüse vermatscht.

Würde die also nun gerne sauber machen. Hab noch nie an dem Ding wirklich rum gefumelt was die inneren Organe angeht, von daher kein Plan wie ich vorgehen soll.

Mit einer kleinen Anleitung von wem der das drauf hat wäre mir schon geholfen. Wenn allerdings n Spetzi sich das mal anschauen möchte und mir helfen mag, ich wohne zwischen Köln und Bonn... (Bornheim)


ANDERE FRAGE:
Damals wo ich ihn neu gekauft hab.. fuhr der so..hmm..55-60 Tacho. Dann hab ich den drosseln lassen. wo ich ihn dann wieder aufgemacht habe, fuhr das Misststück nur noch 45. Hab dem Werkstattfutzi gesagt das läuft so ned, mach mir mal den kompletto auf ... hat er mit seinem FirmenGameBoy da bisl dran rum gespielt das die Tütte höher dreht.. und jetzt fuhr er zuletzt 50-55.

Das kann doch ned sein, Distanzring ist draußen, Drehzahl kurz vorm Roten und das Ding bewegt sich nicht. Sehr eigenartig.
Kann es sein das evtl. was verschlissen ist was die Leistung reduziert?


Wie gesagt, hab mich mit dem guten Stück nie wirklich beschäftigt, war für mich mehr ein Nutzpferd um von A nach B zu kommen


Ich hoffe auf reichlich Hilfe, weil bis zum Winter würd ich den Eimer gerne wieder fit haben

so long, Börni

Ja aber "angeblich" haben se mir den kompleet aufgemacht..also dies inbegriffen. Kann man sowas nicht von wem hier machenlassen? hab kein Bock ständig wegen so nem Scheiß in die Werkstatt zu dackeln.

Jou, aber das ist erstmal zweitrangig.

Erstmal muss ich das Ding wieder flott bekommen, also wenn mir jemand mit den Einspritzdüsen helfen könnte... wäre ich dem jenigen echt dankbar

In meinen Papieren sind keine Drosseln eingetragen...

Kann mir niemand sagen wo ich die Einspritzdüse finde?

Also ich hab nur die Distanzscheibe in die Hand gedrückt bekommen. Theoretisch müsste also der in der Vario noch drin sein?
Hab aber gelesen dass das nur die neueren haben (C-Tech). Sollte das nicht der Fall sein könnte das natürlich der Grund sein.

Also den Distanzring finde ich hinter dem Variostern(der ja schon draußen ist).. und die Distanzscheibe in der Kupplungsglocke? Korrekt?

Puh, schon lange her, weiß den Namen nicht mehr, ist aber in Bonn.. in so nem Gewerbegebiet. Teilweise total unterbelichtete Leute.

Also ich mach diesen riesen Ring da einfach raus.. aha.. nagut...

Die am Steuergerät hab ich heute mittag scho nrausgeschmißen. Wie ist das mit dieser Drossel in der Kupplungsglocke. im FAQ steht das nur die C-Tech ab 2007 diese Drossel haben. Also brauch ich da garnicht erst Hand anlegen? Oder könnt ich da auch so nen Ring finden?

Wesseling ist dreckt ums Eck Hast ned Bock mir meine Verkleidung zu lackieren?

So, Software Drossel futsch, Vario D-Ring futsch, jetzt fehlt nur noch das Riesenrad hinter der Glocke und evtl. in der Glocke das Ding was ich aber nicht haben sollte

Wie kannst du mich auch sehen wenn ich nicht fahre Bin jetzt knapp 2 Jahre nicht mehr gefahren... das Ding stand nur im Garten, wills ja wieder Fit machen.. mich hats wieder gepackt

Ich hab schon kapiert wo die Drosseln sitzen, und wie gesagt die Software ist offen. Muss nur noch das Riesenrad rausholen was Jetstayler gepostet hat. dann ist alles draußen