Jetforce springt nicht mehr an - alles passt jedoch

Ein Jetty im Originalzustand ist entdrosselt und vernünftig abgestimmt schon gute 70 kmh gelaufen.
Wenn Deiner mit dem Sportpott nur 65 läuft kann schon etwas nicht passen.
Wo sprühst Du denn den Bremsenreiniger hin wenn Du den Vergaser abgebaut hast? Direkt in den Ass?
Das wäre mir vollkommen neu. Versuche das mal mit Vergaser und sprühe das in den Luftfilteranschluss.

Ich weiß jetzt nicht wie ich das nett umschreiben soll..... du hast echt fast alles falsch gemacht was man falsch machen konnte

Warum wurde der Motor neu aufgebaut, war er komplett kaputt mit Kolbenfresser und Lagerschaden oder warum das ganze?

Also schon angefangen bei einem neuen Zylinder, da du nichts dazu schreibst gehe ich von nem NoName China Müll Zylinder aus also schon das erste Problem: Kolbenspiel, Quetschkante und Steuerzeiten passen da sogut wie nie.
Sportkupplung macht erst Sinn wenn die Originale die Leistung nicht mehr packt und die Ori Kupplung hält ordentlich was aus, die meisten Gegendruckfedern aus solchen Tuning Kits sind fast alle auch weicher als die Originale GDF.
Zu deiner "Abstimmung", allein von dem was du da schreibst kann ich dir versichern dass, deine Gewichte VIEL zu leicht und deine Kupplung VIEL zu hart ist. So etwas wie auf "Beschleunigung" oder "Geschwindigkeit" Abstimmen gibt es nicht. Entweder der Motor ist abgestimmt oder nicht!
Dein Motor überdreht des Todes und schmiert beim Einkuppeln ab um dann weiter zu überdrehen. (Drehzahl ist nicht gleich Leistung)

Oversize Riemen oder Vario braucht man auch nicht um die Original Endgeschwindigkeit von min. 70kmh zu erreichen, warum deiner nichtmal an die Original Leistung ran kommt, habe ich ja bereits beschrieben. Dazu kommt dass, du einen Sport Auspuff mit Krümmer Drossel fährst und dich dazu wunderst warum der Motor überhitzt, naja erklärt sich selbst, brauch ich nix zu sagen. bzw zum Überdrehen hab ich ja schon was gesagt.

zu der Sache mit dem Bremsenreiniger, ist nicht dein Ernst oder? also du hast ernsthaft den Vergaser abgenommen und direkt in den Motor Bremsenreiniger gesprüht?
Dir ist klar was Bremsenreiniger macht? Ich denke nicht sonnst hättest du das nicht gemacht. Mit viel Glück hast du jetzt deine Kurbelwellen und Pleullager geskillt und dazu evtl auch noch den Zylinder/Kolben beschädigt.


Was ich jetzt empfehlen würde:
Den Zylinder runter nehmen und auf Schäden prüfen, ebenso die Kurbelwelle.
Eigentlich eher nach einem Original Zylinder kit schauen (gute Gebrauchte gibts auf den üblichen Plattformen).
Dazu erstmal das "Setup" wieder zurück auf Original, also Vario und Auspuff (und im besten Fall Zylinder) und schauen ob er damit wieder läuft und auch wieder die volle Leistung bringt.
Danach kann man mit Tuning anfangen, wie schon gesagt: Kupplung/Wandler Kit kann komplett Original bleiben (bis auf natürlich die Kupplungsfedern zum Abstimmen) außer evtl du gehst auf ein leistungsstarkes 70ccm Setup überm Sport Bereich.
Von der S6 Vario würde ich persönlich abraten aber wenn du die um gelabelte Vario fahren willst, dein Ding. Die Malossi Multivar wäre geeigneter.
Dann die Drosseln aus dem Auspuff entfernen (Yasuni hat in der Regel eine im Krümmer und eine im ESD) und damit dann den Motor RICHTIG abstimmen.
Eine Anleitung dazu findest du hier im Forum im FAQ.

Achja bevor du weiter Bremsenreiniger in deinen Motor Sprühst, versuchs mal mit "Starthilfe Spray", das ist für genau diesen Zweck



Ich hoffe das ganze kam jetzt nicht als Angriff rüber, ich bin halt nicht so gut darin so etwas "nett" zu umschreiben.

Wenn der Original Zylinder erst 10k km runter hat also jetzt erst die erste Wartung am Zylinder anstehen würde, würde ich da empfehlen einen neuen Kolben (Meteor) + Dichtset zu besorgen.
Die 2Extreme 50iger kannste so in den Müll hauen, da passt in der Regel garnichts, bzw die Meisten fressen schon nach dem Warm laufen weil das Kolbenspiel viel viel zu klein ist, evtl hast du da auch schon das Problem warum er nicht anspringt, weil er schon angefangen hat zu fressen.
Deswegen Zylinder runter und nachschauen oder wie gesagt besser wieder den Ori Zylinder drauf.

Bremsenreiniger verdrängt Öl, also auch das Öl in den Lagern und auf der Zylinderlaufbahn, daher entsprechende Schäden, ohne Membran würde dir der Druck aus dem KW Gehäuse den Bremsenreiniger direkt wieder zurück zu dir pusten

Wenn die Membrane nicht ganz schließen also nur ein leichter Lichtspalt zu sehen ist, würde das evtl zu schlechterem Startverhalten und schlechter Gasannahme führen aber eigentlich nicht zum total Ausfall. Außer natürlich die stehen richtig offen oder sind sogar beschädigt, dann kann der Druck natürlich nicht aufgebaut werden. (Wobei ich da auch schon Motoren aufm Tisch hatte die "schlecht" laufen und da fehlte einfach komplett der Vario Wellendichtring )

Da auch wegen dem Neuaufbau nochmal beide Wellendichtringe überprüfen.

Mein Verdacht wäre aber Hauptsächlich beim Zylinder.