TSDI nach Winterpause und ECU-Wechsel springt nicht an

JetforcePower95 · 27. Februar 2014, 18:00

Folgendes Problem,

ich hatte mal meine Schlüßel vom Jetforce TSDI verloren. Dadurch stand er sehr lange und nun auch über den Winter, fuhr also ca. 1 jahr nicht mehr.
Ich hab eine neue ECU gekauft mit Wegfahrsperre, Ring und 2 Schlüßel. Drosselklappe habe ich auch angelernt, beim starten zeigt er keinen Fehler mehr alles so wie es sein soll, aber ich kann starten so viel ich möchte es startet nicht. Fehlerspeicher spuckt auch nichts aus.
Bin langsam echt verzweifet und bräuchte Hilfe.

Danke im Vorraus.

rs24_ffm · 28. Februar 2014, 10:22

Hi,

hast du auch die CDI mitgetauscht, die Fahrtrichtung rechts vorne unter der Verkleidung sitzt?

Siehe Anhang...

Wenn ja, hast du Zündfunke? Wenn ja, dann machen wir weiter mit der Diagnose :thumbup:

JetforcePower95 · 1. März 2014, 10:18

Danke für die Antwort, ja hab das alles auch getauscht.
Zündfunke ist auch da.
Mir ist aber etwas aufgefallen,
Wenn ich meine neue ecu anschließe und den nur hochfahren lasse staret ja auch die benzinpumpe, jedoch für 4sekunden.
Mit meinem alten Steuergerät sind das 7 sekunden und etwas stärker.
Muss ich da noch was programmieren bzw anlernen ?

rs24_ffm · 1. März 2014, 10:57

Anlernen musste da eigentlich nix...

-Fehlerspreicher ausgelesen und gelöscht?
-Hast du neuen Sprit drin?
-Hast du mal von der Benzinpumpe den zur Einspritzeinheit gehenden Schlauch abgemacht und geschaut, ob die Pumpe fördert?
Die kann nach längerer Zeit des Stehens, besonders wenn noch Sprit im System ist, nicht ausreichend fördern bzw. Druck aufbauen bis hin das sie komplett festgeht (was hier aber wohl nicht der Fall ist)

Generell solltest du dich mit dem Gedanken anfreunden, die komplette Einspritzeinheit auszubauen, zu zerlegen und gründlichst zu reinigen. Sobald du das getan hast, schliesst du die Einheit wieder an die Schläuche und Kabel an, befestigst sie aber noch nicht am Motor, sondern hängst sie nebendran und orgelst mal ein wenig. Es sollte alsbald ein feiner Strahl Sprit aus der grünen Düse kommen. Wenn dem so ist, ist das System soweit ok...

Schönen Gruß

JetforcePower95 · 1. März 2014, 16:13

Alles klar super danke !
Werde ich demnächst machen und Berichten, aber ich frage mich was es mit diesem Unterschied von den Sekunden auf sich hat.

zmog_injektion · 1. März 2014, 22:00

4 sekungen alte software
7 sekunden neue software

was es mit der software auf sich hat kannst du hier nach lesen:

scootertuning.de/faq-einspritz…094-faq-software-ecu.html

JetforcePower95 · 1. März 2014, 22:19

Danke euch sehr leute. !
Kann es an der software liegen ?
Empfehlt ihr mir ne neue Software drauf spielen zu lassen und wenn ja, kann ich das selbst machen bzw. Habt ihr Erfahrung damit was das kosten würde ?
Danke euch sehr !!!

zmog_injektion · 1. März 2014, 22:44

an der software liegt das zu 99,9% nicht.

hatte mal ein helf mir selbst thema auf gemacht.
Selbst Hilfe für Einspritzer Di-Tech / Factory / Purejet / TSDI ...

nach und nach durchlesen und abarbeiten....

rs24_ffm · 2. März 2014, 07:43

JetforcePower95 schrieb:

Danke euch sehr leute. !
Kann es an der software liegen ?
Empfehlt ihr mir ne neue Software drauf spielen zu lassen und wenn ja, kann ich das selbst machen bzw. Habt ihr Erfahrung damit was das kosten würde ?
Danke

Hi,
Die Zeit wie lange die Pumpe läuft ist an sich zweitrangig solang sie genug Druck aufbaut.
In der Einspritzeinheit ist ein überlauf, der über einen Bypass das Benzin zurück in den Tank fördert, sobald genügend Benzindruck ansteht. Hört man am besten bei offenen Tank, da sollte es nach Surren der Pumpe leise plätschern. Tut es das, ist soweit eigentlich alles ok.
Die Software kannst du nur mit dem entsprechendem Diagnosegerät überschreiben.

JetforcePower95 · 2. März 2014, 15:31

Also dieses Plätschern kann ich hören ist auch stark. Soll ich trozdem die ganze einheit ausbauen? Welche schraube sollte ich am besten lösen.

JetforcePower95 · 4. März 2014, 12:01

Bin echt verzweifelt, habe das ganze benzin rausgeholt und hab super plus reingehauen dass der wenigstens anspringt, aber am anfang kam immer wieder so ein pfuschen aus dem Auspuff, jedoch will nicht anspringen.

rs24_ffm · 4. März 2014, 12:08

Das "Pfuschen" aus dem Auspuff sind Fehlzündungen...

Zündkerze erneuern hilft da meistens schon....

JetforcePower95 · 4. März 2014, 13:54

Hab ne nagelneue schon reingemacht..

rs24_ffm · 4. März 2014, 14:06

Hmm.. ok.

Dann bitte so wie in Posting 4 weiter oben fortfahren.... also Einspritzheinheit runter und schaun, was da rauskommt...

Druckluftschlauch abmachen und reinigen, kann ggf. verstopft sein....

JetforcePower95 · 4. März 2014, 16:25

Habe die Einspritzanlage jetzt mal ausgebaut, vorher angeschloßen gelassen und mal die Zündung angemacht, es kommt irgendwie kein Strahl raus, also wenn ich das Kabel dran lasse und die Schläuche auch kommt kein Strahl.

Hab das Teil jetzt mal ausgbaut, wie sollte ich weiter vorgehen, bzw was aufschrauben und wo reinigen.
Beim Vergaser kenn ich mich koplett aus aber diese Einspritzanlage ist der reinste Dreck.

Was mich auch wundert ist, dass wenn mich mit der Düsenseite auf meine Handklopfe so paar Tropfen Wasser auf meiner Handliegen.

zmog_injektion · 4. März 2014, 16:44

du kannst es knicken. die anleitung wird nicht befolgt es wird einfach orgend wo rum geschraubt und weitere fehler eingebaut.
hatte da mal ne selbsthilfe für die einspritzer geschrieben die ist aber nicht angekommen...

schau dich im apriliaforum.de FAQ bereich um, da steht was über die düsen... hier wollt das keiner ins faq nehmen.

JetforcePower95 · 4. März 2014, 17:06

Nö da ist nichts zum Thema Düsen bzw hab ich es nicht gefunden.

Hilft mir jetzt auch nicht weiter.

Rs24_ffm kannst du mir vielleicht weiter helfen ?

rs24_ffm · 4. März 2014, 17:42

Kann helfen bin aber gerade unterwegs... Melde mich etwas später von zuhause

rs24_ffm · 4. März 2014, 18:23

JetforcePower95 schrieb:

Habe die Einspritzanlage jetzt mal ausgebaut, vorher angeschloßen gelassen und mal die Zündung angemacht, es kommt irgendwie kein Strahl raus, also wenn ich das Kabel dran lasse und die Schläuche auch kommt kein Strahl.

Hast du auch mal orgeln lassen? Es müsste ein gepulster Strahl aus der Düse kommen, ca. nach 3-5 sek Orgeln (bis eben der Kompressor Druck aufgebaut hat).
Hast du Druckluft zur Hand? Wenn ja, löse den Druckluftschlauch am Kompressor und stecke in auf eine Ausblaspistole. Wenn du jetzt mal orgelst, gibst du Druck auf die Leitung und schaust, ob der gepulste Strahl kommt. Falls ja, ist entweder der Schlauch irgendwo undicht oder schlimmer, dein Kompressor im Hintereingang und baut zuwenig bis keinen Druck auf... hier hilft nur testen!

Hab das Teil jetzt mal ausgbaut, wie sollte ich weiter vorgehen, bzw was aufschrauben und wo reinigen.
Beim Vergaser kenn ich mich koplett aus aber diese Einspritzanlage ist der reinste Dreck.

Auf der Unterseite sind sind 3 Schrauben mit Torx-Profil, ich meine s sind 30er Torx. Diese lösen und dann die Einheit zerlegen und ausblasen.

Was mich auch wundert ist, dass wenn mich mit der Düsenseite auf meine Handklopfe so paar Tropfen Wasser auf meiner Handliegen.

Das ist passiert beim Kompremieren der angesaugten Luft durch den Kompressor und ist ein leidliches Problem der TSDI-Modelle. Abhilfe schafft hier das verbauen eines einfachen Wasserabscheiders (ebay ca. 10-15 Euro).

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Falls
das nicht hilft und der gepulste Strahl weiterhin nicht kommen mag
(auch nach Reinigung und Druckluft-Bypass), kann es auch sein, das die
ECU die Spritzufuhr nicht freigibt, sprich das Magnetventil der
Einspritzdüse blockiert. Hast du den ROTEN Schlüssel mit dazubekommen?

rs24_ffm · 4. März 2014, 18:40

Wir machen das jetzt mal im Rahmen der gepflegten Nachbarschaftshilfe ----> PN

TSDI nach Winterpause und ECU-Wechsel springt nicht an

TSDI nach Winterpause und ECU-Wechsel springt nicht an

JetforcePower95 schrieb:

JetforcePower95 schrieb:

Teilen

Tags