Angepinnt 125er und big bike thread

SMC LC4 690
Bauart 1-Zylinder 4-Takt Otto-Motor, flüssigkeitsgekühlt
Hubraum 690 cm³
Bohrung 102 mm
Hub 84,5 mm
Leistung 49 kW (67 PS)
Starthilfe E-Starter, automatischer Dekompressor
Getriebe 6-Gang klauengeschaltet
Motorschmierung Semi-Trockensumpfschmierung mit 2 Rotorpumpen
Primärübersetzung 36:79
Sekundärübersetzung 16:42
Kühlung Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe
Kupplung APTC™ Antihopping Kupplung im Ölbad / hydraulisch betätigt
Zündanlage kontaktlos gesteuerte vollelektronische Zündanlage mit digitaler Zündverstellung

LC4 690

Bauart 1-Zylinder 4-Takt Otto-Motor, flüssigkeitsgekühlt
Hubraum 690 cm³
Bohrung 102 mm
Hub 84,5 mm
Leistung 51,5 kW (70 PS)
Starthilfe E-Starter, automatischer Dekompressor
Getriebe 6-Gang klauengeschaltet
Motorschmierung Semi-Trockensumpfschmierung mit 2 Rotorpumpen
Primärübersetzung 36:79
Sekundärübersetzung 16:40
Kühlung Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe
Kupplung APTC™ Antihopping Kupplung im Ölbad / hydraulisch betätigt
Zündanlage kontaktlos gesteuerte vollelektronische Zündanlage mit digitaler Zündverstellung

DUKE-DOMI™ schrieb:

SMC LC4 690
Bauart 1-Zylinder 4-Takt Otto-Motor, flüssigkeitsgekühlt
Hubraum 690 cm³
Bohrung 102 mm
Hub 84,5 mm
Leistung 49 kW (67 PS)
Starthilfe E-Starter, automatischer Dekompressor
Getriebe 6-Gang klauengeschaltet
Motorschmierung Semi-Trockensumpfschmierung mit 2 Rotorpumpen
Primärübersetzung 36:79
Sekundärübersetzung 16:42
Kühlung Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe
Kupplung APTC™ Antihopping Kupplung im Ölbad / hydraulisch betätigt
Zündanlage kontaktlos gesteuerte vollelektronische Zündanlage mit digitaler Zündverstellung

LC4 690

Bauart 1-Zylinder 4-Takt Otto-Motor, flüssigkeitsgekühlt
Hubraum 690 cm³
Bohrung 102 mm
Hub 84,5 mm
Leistung 51,5 kW (70 PS)
Starthilfe E-Starter, automatischer Dekompressor
Getriebe 6-Gang klauengeschaltet
Motorschmierung Semi-Trockensumpfschmierung mit 2 Rotorpumpen
Primärübersetzung 36:79
Sekundärübersetzung 16:40
Kühlung Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe
Kupplung APTC™ Antihopping Kupplung im Ölbad / hydraulisch betätigt
Zündanlage kontaktlos gesteuerte vollelektronische Zündanlage mit digitaler Zündverstellung

Blablabla.

Komm ruhig hier joooonge ich mach dich kapooooooooooooooott !

Ihr seid doch beide bekloppt


Grade 2 Stunden im Dunkeln und Regen gefahren , ich habe nix mehr gesehen.
Dort ist die gefährlichste Wildstrecke hier in der Umgebung und ich konnte wegen
dem Gegenverkeher nicht mehr meine Fahrerseite sehen und bin fast auf die
gegenspur gekommen.
Ja im regen zu fahren ist toll

Mein Fahrlehrer meint ich wäre schon hunderte Kilometer schwarz gefahren, könnte nicht sein, dass ich so Auto fahr.

Wenn Bayern nicht so weit wäre, würde ich schon paar mal bei dir sein. Wenn das Wörtchen wenn nicht wär, wär ich schon lang Millionär oder so?

Schockt auch nicht mehr..
Ich glaube ich lass das Mopped nun einfach stehen und Schraube dran rum wenn die neuen Teile da sind.

Scheiss egal, demletzt ist auch Schnee gefallen und sind gefahren!

Was da bitte der Unterschied? Gleiche Bereifung, nur, dass Ihr noch geschützter sitzt, als ich, Homos!

Ich freue mich auf die neue Saison ..neue lederkombi kommt auch , und dann wird schleifen geübt hoffe ich pack mir nich

Die Sitzposition ist von Vorteil, weil man nicht direkt im Regen hockt..

Knieschleifen ist einfach gruß vom meister

DUKE-DOMI™ schrieb:

Knieschleifen ist einfach gruß vom meister

Kann ich auch! Sogar beim Grade fahren.

Nein, aber mit Sumofelgen, schleifen meine Fußrasten, sieht fein aus, wenn die Sonne untergeht und im Kreisel die Funken kommen.