Problem beim Starten

Hallo zusammen!

Nachdem der neue Zylinder jetzt eingefahren ist und ich die ersten Male auch mit Vollgas gefahren bin, habe ich Probleme beim Starten im kalten Zustand - morgens muss ich erstmal ca. 5 Minuten den Starter drehen lassen bis der überhaupt richtig zündet. Dann geht er ein paar mal kurz an mit ganz niedriger Drehzahl, aber auch gleich wieder aus (wenn ich während dessen Gas gebe, geht er auch sofort aus). Irgendwann mit etwas Gas-Spiel beim Starten läuft er dann. Und dann ist auch alles gut, keine Probleme beim Fahren oder neu starten, wenn er noch warm ist. Kann es sein, dass der Kolben n Klemmer bekommen hat? Obwohl er nach dem Start ja gut läuft...
Oder kann es sein, dass der E-Choke nicht richtig läuft?

Setup:
Malle Sport
17,5er PHVA
ZX-R
Standgas und Standgas-Luft ist abgestimmt, Nadelclip eine Stufe tiefer als ab Werk, 65er HD.


Danke für Tipps und Ideen.

Keiner irgendwelche Ideen?

Ich hab die BR8ES seit ca. 500 km - kann das wirklich daran liegen? Weil wie gesagt: Wenn er denn läuft, läuft auch alles gut. Das Problem tritt nur beim Starten im kalten Zustand auf. Und mit dem "nicht zünden" oben meinte ich, dass der e-Starter halt erstmal n paar Minuten nur durchdreht, ohne dass dieses Geräusch kommt, wenn man hört, dass er gleich läuft.
Werd mir die ZK aber auf jeden Fall die Tage mal angucken.

Was mir heute noch aufgefallen ist, ist dass sich das Hinterrad schon bei den ganz niedrigen Drehzahlen (also wenn der eh gleich wieder aus geht) schon mitdreht. Könnte es damit zusammenhängen, dass ich so Probleme beim Erststart habe? Also irgendwie zuviel Last beim Anlassen? Oder vielleicht auch an der Batterie? Vielleicht sollte ich mir doch mal n Multimeter kaufen...

Da ich grad in einem anderen Thread auf die Idee gekommen bin - ich bin mir nicht sicher, ob das Problem schon bestand, bevor ich die Membranen gewechselt habe. Können die Startschwierigkeiten auch an den Membranen liegen?

Mach ich nachher mal - ich berichte die Ergebnisse.
Nochmal zu den Membranen - müssen die dicht anliegen oder stehen die so n Millimeter ab, wenn sie angeschraubt sind? Und macht es einen Unterschied, wierum die drauf sind?

zündkerze sieht gut aus, hübsch braun und das gewinde leicht ölig. eventuell einen ganz kleinen tick zu hellbraun - hab die nadel mal noch eine stufe höher gehängt, nur um sicher zu gehen. ne neue zündkerze hab ich auch verbaut - problem bleibt allerdings bestehen - starten im kalten zustand ist ein geduldsspiel.
werd am wochenende mal den vergaser abbauen und reinigen, mal gucken, ob das was bringt.

Hat sich erledigt - der Verschluss vom Unterdruck-Anschluss des Vergasers war offen...