leichter machen

leichtere felgen
sitzbank weg
downi
etc

Guck Meinen Motor an ! Ein motor ist NIE am Limit
Größerer zyl , flowen , porten , pott umschweissen blabla

b2t :
Löcher bohren in rahmen etc und wie Noob bereits sagte , alle unwichtigen halterungen abflexen an der gabel geht auch einiges (alu teile verbauen) ich hatte ja erst ein ALU-Jetforce geplant , also rahmen usw alles aus alu damit der dessc tauglich und konkurenzfähig werden würde gegenüber ori aerox rahmen fahrern usw
felgen geht viel , felgen abdrehen , felgenränder abdrehen , stern abdrehen , aus der mitte was raus fräsen , kleine felgen (10 zoll) , auf AC umbauen , whatever am einfachsten ist ein gescheiter bohrer , 'ne kiste bier , ein grill , eine gescheite bohrmaschine und gaaaaanz viel zeit und geduld ! dann bohrst du in ALLEN löcher (kannst wirklich extrem viele machen , dann noch ansenken jedes loch aber nicht übertreiben.

Wer hat hier was von Alurahmen und Löcher in den Rahmen bohren erzählt? Wie lange soll das ganze denn halten^^?
Ich hoffe ihr wisst, dass Alu bei weitem nicht so stabil ist wie Stahl. Stahl kann wesentlich höheren Zug, Druck und Scherkräften standhalten. Selbst wenn einer von euch Löcher in einen Stahlrahmen bohrt, ist das schon gefährlich. (Wobei man das durchaus machen kann, wenn man weiß wie.)

Ich weiß, der Kiesler Sprintrahmen ist auch aus Alu. Halt euch aber vor Augen, dass da Ingeneure entwickelt und ausgetüftelt haben. Im übrigen, ist der Kiesler Rahmen nicht dafür bekannt besonders stabil zu sein.

in diesem Sinne
MfG
DarkCore™

P.s @ -RaceRox-: Deine Aussage ist nicht richtig. Ein Motor ist nur so stark und standhaft wie sein schwächstes Glied. Von Limit, kann eigentlich keine Rede sein, denn man erreicht nur das Limit des schwächsten Gliedes.

Kiesler ist auch pfusch!
Das liegt da nicht am Alu sondern an den grauenhaften Schweißnähten...


Wenn man das Alu richtig verstrebt dürfte da nichts passieren. Alternativ wäre Titan auch super geeignet. Es ist leichter als Stahl und um einiges stabiler als Stahl, allerdings kaum bezahlbar und kp wie es sich bearbeiten lässt.

Schmeiss fahrwerk weg und montiere 2 räder direkt an den motor nun ein sitzkissen auf den Block und die Fahrt kann losgehen

Also mit ner Jet Force wirst du heute zu tage in der DSSC nichts mehr großartig reissen auch wenn Alu und cfk Verkleidung hast da er dann immer noch zu schwer(Da breuchtes ja schon nen Rahmen aus Beryllium was ziemlich unmöglich ist) ist hol dir lieber nen leichteren Roller Motor kannst ja wens sein muss übernehmen is ja dank schweißgerät kein Problem.

Ständer abmachen, wiegt 2 KG

abnehmen

Made my day

X.O.R. schrieb:

Variokasten ablassen

Schlechte Idee...
1. In der DSSC garnicht zulässig (Rotierende/bewegende Teile müssen abgedeckt sein)
2. Die Steifigkeit des Motors lässt stark nach. Was denkst warum auch hin und wieder Motorblöcke brechen. Nicht alle Schrauben drin, Variodeckel komplett weg oder HLS, sind alles Gründe.

Außerdem der Jetforce Motor wiegt ohne Felge schon 20kg (mit Rotor, Alu Zyl, Vollwangen, Vergaser, Pot (in meinem Fall ein Roost RS5 mit 0,7mm Wandstärke soweit ich weiß) usw.)
Ein anderer Motor ist definitiv leichter. Der Umbau auf Trommelbremse kann sich auch lohnen, da hier auch gut was an Gewicht weg geht.

Kann man beim DSSC auch die hinterradbremse ganz weglassen, man hat ja genug Auslauf oder ist das nicht erlaubt?

Man braucht 2 unabhängig von einander funktionierende Bremsen.
Sprich man braucht auch 2 Bremshebel und kann nicht einen Bremshebel für vorne und hinten verwenden. Außerdem sind nur normale Bremsen erlaubt, also entweder über Seilzug oder hydraulisch mit Scheiben oder Trommeln.
Wirbelstrom und Pneumatische Bremsen sind auch nicht zugelassen, haben auch manche schon aus Gewichtsgründen versucht.