s-line oder m-packet?

Naja Motortechnisch musst du selber entscheiden. Ob du nun einen 6 Zylinder willst oder 4 Zylinder. Nur kannst du davon ausgehen das der 6 Zylinder Reichenmotor für die Ps Leistung relativ mageren Drehmoment hat, auch wenn diese so ziemlich unkaputtbar sind. Ganz zu Schweigen von der Versicherung her. Deswegen kann ich nich wirklich glauben das einige den Bmw Spritziger finden als einen gleichstarken turbo geladenen 4 zylinder (mal auf die neuen Modelle bezogen). mag dann höchstens an der Getriebeübersetzung liegen.

wie gesagt um nochmal zum eigentlichen Thema zukommen, ob S-Line oder M-Paket. Musst denk ich beides fahren um herauszufinden was dir besser taugt.

Ich fahre das S-Line Paket mit S-Sportfahrwerk, was straffer gedämpft und 10mm tiefergelegt ist, als das optional erhältliche Non- S- Line Sportfahrwerk und muss sagen das es schon echt verdammt hart ist. wenn man sich vorne an die Haube stellt und versucht runter zudrücken wird man sich schon verwundern. In Kombination mit 225er 18 Zöller schon ein relativ sportlicher guter Kompromiss. die frage ist was die Motorleistung für eine rolle für dich spielt.

gruß

Ich würde dir zum BMW raten.
Die Reihen 6 Zylinder waren schon immer unzerstörbar, da ist es egal was für ein Baujahr

die Sportliche Fahrwerksabstimmung bringt nicht viel wenn du scheiß Felgen hast (mit zu großem Querschnitt.m Paket ist sehr zu empfehlen da das sportliche Fahrwerk weniger Probleme mit Querlenker etc. hat.
Ein großes Problem bei den älter Modellen ist die Hinterachse,sie reißt gerne aus der Halterung raus.
Großer Vorteil bei BMW : Steuerkette !!!keine scheiß lästigen und teure zahnriemenwechsel wie beim Audi

ich würd dir auch zu bmw raten.

also der 6zylinder is schon fett und nen bekannter hat den schon über 300 000 km also hält viel aus

und ich find du kannst aus bmw viel mehr machen als aus nem audi

du held!!!!

ein zahnriemen verschleißt mit der zeit, aber kein problem, wechselt man ihn halt...eine kette "leiert" aus, d.h. die kettenglieder werden mit der zeit länger, und somit die steuerzeiten ungenauer. vom technologischen standpunkt her ist ein zahnriemen zehmal besser als ne kette, aber hauptsache man spart den tausender auf 120000km...tzzz!

Wenn man in der Ausbildung ist geht ein Zahnriemenwechsel so ziemlich in die Tasche

Wir hatten mal einen Nissan der hatte Steuerkette... 290.000km, wir haben den neu gekauft und kein einziges mal etwas an der Steuerkette gemacht. Als wir ihn zur Abwrackprämie abgegeben haben lief er noch sehr gut

Naja jeder muss selber entscheiden welches Auto er käuft und welche Sachen er besser findet

Zu den Aussagen, dass der Reihen Sechser von BMW unkaputtbar ist:
Welcher andere Motor gibt vor der Karrosserie den Geist auf? (Mal abgesehen von den 1,8T VW Triebwerken)

laber halt keinen! hab von einem 1.8T passat gehört, der ist mit 295t km noch für 4000€ verkauft worden!

Mag durchaus vorkommen, dass der ein oder andere so lang durchhält. Wer sowas für 4k noch kauft ist jedoch selbst schuld.