Probleme beim Entdrosseln

also als erstes Wieder Gewichte rein.
Dann frag ich mich wieso hast du zwei drosseln??
entweder du hast ne cdi Drossel oder aber ne mechanische.
Eig. hat die jet-force eine Scheibe HINTER dem Varioator, wodurch sie gedrosselt ist. diese kannst du mit distanzscheiben nach hinten verschieben und wirst somit schneller. maximal drei unterlegscheiben. dann läuft er auch 40
oder aber du nimmst die 50er Scheibe und klatschst die anstatt der 25er Scheibe rein
mfg Ice-Blade-Driver

youtube.com/watch?v=XUMJiVlBjkg

Sollte dir weiterhelfen
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Seid wann wird Jet Force über die CDI gedrosselt?!
Hab ich zumindest noch nie gesehen, geschweige denn gehört

JetStorm schrieb:

Ich hab beim variokasten den distanzring rausgenommen un die gewichte

:'D sry ich lag grad aufm Bodenflach und hab mich rumgewelzt vor lachen
Aber, du kennst dich ja noch nicht so aus... nur nächstes mal erst Informieren :'D

Bullshit
Was bringt das wenn du auf zwei verschiedene Art und weisen gedrosselt bist?


Frag den das ernsthaft mal
Stell ansonsten mal ein Bild von der CDI und der "Box" rein

Da fehlt mir der Gefällt mir Button

Guck doch in deine Mofa-papiere da steht was eingebaut ist an drosseln

Ich hoffe du hast nicht die hülse rausgenommen!Statt nen distanzring

JetStorm schrieb:

OrangenerJetty schrieb:

JetStorm schrieb:

Ich hab beim variokasten den distanzring rausgenommen un die gewichte

:'D sry ich lag grad aufm Bodenflach und hab mich rumgewelzt vor lachen
Aber, du kennst dich ja noch nicht so aus... nur nächstes mal erst Informieren :'D

ich hab in nem andren forum geschaut un da hat jemand geschrieben dass wenn man des distanzring rausmacht er dann schneller läuft(so um die 40)

Ja, das stimmt auch aber warum die gewichte ?

Also ich erstell dir mal eine leichte Grundhilfe

Du löst die Mutter auf dem Kurbelwellenstumpf und nimmst als nächstes die Riemenscheibe runter
Als nächstes runter mit dem Keilriemen.
Jetzt sitzt auf der Kurbelwelle die Variohülse und darauf der Distanzring
Den schmeißt du schon einmal als erstes in die ecke

Wenn du jetzt die gesamte Variomatik raus nimmst hast du da eine Scheibe mit drei schrauben drauf befestigt
Du lost die drei schrauben und nimmst die scheibe runter (meines wissens nach zweiteilig) zu guter letzt ist dann nur noch eine einzige scheibe da die, die gewichte darin hält



Und in kurzfassung: Du nimmst den Distanzring raus und die Scheibe hinten auf der Variomatik und den Rest setzt du wie vorher wieder rein. (achte darauf, dass du die Mutter wieder fest genug ziehst damit sie dir während der fahrt nicht raus fliegt)
Nur mal so eine grobe Anleitung

Dann hast du bestimmt keine Variator drossel
Zu der anderen frage
So sollte die Vario ungedrosselt aussehen:
img.webme.com/pic/r/rtp-speedy/entdrosselte-vario.jpg


Hast du mitlerweile schonmal wieder den Variokasten abgenommen und geguckt ob da vllt was gelöst ist?
Als der so scheiße zog, hat der irgendwelche merkwürdigen geräusche von sich gegeben?

Was heißt er sieht anders aus?
Es hat sich aber nichts gelöst oder?

Mach mal ein Video davon, wie er sich verhält, wenn du versuchst ihn an zu machen

genau ich glaub der hat die gleit buchse vonner vario raus genommen

mach mal ein foto dan erklären wir dir das