Kennt das jemand?

Hallo Compi!



Danke für die Anzugsdrehmomente.

Der LMM ist in der schwarzen Box über dem Hinterrad. Er sitzt an der Forderseite der Box. Ist e nur ein Stecker an der Box.

Ich werde meine Sensoren und mal durchmessen. dann können wir ja die Messtaten vergleichen.



mfg Tomal

Hallo Jungs!



Habe mir mal alle Kabel angesehen. Habe aber nichts gefunden.

Bitte sie dir mal deine Drosselklappe an ob diese ganz zu geht. Meine ist etwas zäh gegangen. habe sie etwas geschmiert und läuft geht wieder von selber auf und zu.

Meine Überlegung dazu: Wenn Sie nicht ganz zu ist und sich das Steuergerät beim Zündung einschalten kalipriert dann stimmbt der Wert vom Drosselklappenpoti nie und der Motor dürfte nur im Teillastbereich so einigermaßen laufen.



Werde aber trozdem heute mal die Sensoren durchmessen und dir dann die Daten online stellen damit man einen ungefähren Vergleich hat.



mfg Tomal

So hier ein paar Messdaten:

Gemessen bei einer Temperatur vom ca. 13 Grad und regen, Motor ausgebaut und zerlegt.

LMM: 4,4 k ohm gemessen mit 200K.

Wassertemp.: 4,4 k ohm bei 13 Grad, im Warmwasserbad von der Leitung nach ca. 3 min= 1,1 k ohm.

Mapsensor: Pin 1+2= 0,48/ Pin 2+3= 0,31/ Pin 1+3= 0,68 gemessen mit 200K.

Einspritzdüse: 14,4 k ohm gemessen mit 200K und hat durchgang.

Drosselkl. potti: Pin 1+2 in 0-Stellung= 1,7/ und auf Vollgas= 1,0 k ohm

Pin 1+4 immer gleicher Wert= 0,9 k ohm Alles gemessen mit 200K



hoffe es hilft weiter



mfg Tomal

Habe wieder neue News!



Habe meinen Motoer wieder hineingehift. Ein kurzer Drücker auf den Starter und er Läuft wie geschmiert. Fast besser wie früher.

Lies die Mühle warm laufen. Ohne ein Problem. Wollte sie dann vom Mittelständer geben und eine kleine Runde Drehen. Plötzlich aus.

Startete erneut. Wieder ein kurzer Zucker am Starter und lief. Schob sie wieder vom Ständer und wieder aus.

Stellte sie wieder hin und startete. Sah mir alles moch mal genau an, da hörte ich ein leises dog, dog, dog.

Hörte sich so änlich an wie ein Ventilspiel nur auf einer Seite. Da ich dies aber Überprüft hatte und nichts feststellen konnte vermute ich stark das der Kolben kippt, da sie auch nur in der Schräglage ohne Mittelständer abstierbt. Also werde ich jetzt im eingebauten zustand versuchen den Motor komplett zu zerlegen und die Kolbenringe + Pleuellager zu kontrollierten.



@ Compi: hoffe du bist schon weiter als ich.



mfg Tomal

@ Compi.

Habe alles zerlegt zum Kopfdichtung machen. und alles zerlegt und kontrolliert. Habe auch im Motoer nichts gefunden. Habe alles orig. bestellt wie du gesagt hast. Hoffentlich kommt sie morgen da ich die ganze nächste Woche nicht im Lande bin.



Vielen Dank für die Tips.

mfg Tomal

@ Compi



Habe ich natürlich alles gemacht. Habe gestern bis 10 Uhr abends geschraubt.

Sprang auch sofort an und lief im Stand wunderbar. Runter vom Ständer und aus die Maus.

Habe ihn dann mit etwas Gas wieder zum Laufen gebracht und bin eine Runde ums Haus gefahren.

Habe dann die Zündkerze rausgeschraubt zum ansehen.

Sie hatte eine schöne schwarze Zunderschicht. Also er läuft viel zu fett.

Kann jetzt wenigstens sagen das ich 100% ig ein elektr. Problem habe.

Werde jetzt eine Woche Urlaugb fahren und dann weiterkämpfen mit meinem Problem.

Ich hoffe ich gehe irgendwann als Sieger herfohr.



Wünsche euch allen eine schöne Woche!



mfg Tomal

Hallo Jungs!



Habe immer noch das selbe Problem!

Auf dem Hauptständer läuft sie wie geschmiert. Runter vom Ständer und aus ists.

Habe mal zur Sicherheit die Einspritzdüse getauscht. Brachte gar nichts.

Habe mir jetzt eine Benzindruckanzeige gebaut. habe immer 2,75 bar. denke mal das dies auch OK ist.



mfg Tomal

Habe mittlerweile einen besseren Vertragspartner gefunden.

Der klemmt sich jetzt dahinter das ich einen Schaltplan und genaue Messdaten bekomme.

Falls ich irgendwann was finde melde ich mich wieder.



Wünsche dir viel Spaß beim Fahren.



mfg Tomal