Perfektes Setup ? ! ?

Hey Leute,
ich bin seit ca. 5 Jahren aus dem Extremtuning raus und habe mir jetzt für den Weg zur Arbeit wieder einen 50er gekauft. Habe das 2010 Modell vom Jet Force C-Tech. Der Zylinder und Vergaser soll original bleiben, ansonsten bin ich für alles offen. Bin damals einen TPH mit kompletten Evo-Setup gefahren. In diese PS-Regionen soll es mit dem neuen nicht gehen ! ! !
Jetzt zu meinen Fragen. . . .

1: Liege ich richtig in der Annahme, das der C-Tech50 nur über die Vario, den Auspuff und den hinteren Wandler gedrosselt ist ? ? ?
Oder muss ich mich noch bei der CDI, dem Ansaugstutzen oder dem Vergaser auf die Suche machen ? ? ?

2:Ich möchte nur aus der schon vorhandenen Motorleistung das Maximum heraus holen. Das heißt. . . .

- Auspuffanlage Stage6 PRO REPLICA Chrom/Carbon
- Variomatik Stage6 Sport PRO inkl. einer Gegendruckfeder in medium und 10,0gr Variorollen P.S.:Ich weiß, zu schwer ! ! !
- Riemenscheibe Stage6 CNC RACING
- Keilriemen Stage6 PRO
- Kupplung Stage6 Sport PRO P.S.: Kein Plan ob die verschiedene Federn mitliefern ! ! !
- Kupplungsglocke Stage6 WingCooler

3: Habt ihr weitere Tipps zu der Zusammenstellung der Teile ? ? ?

4: Ich dachte an 6,5-7,0 Gramm Variorollen und eine 58er Hauptdüse, seht ihr das ähnlich ? ? ?

Vielen dank schonmal im Vorfeld für eure Mühen,

MfG Poppy

hey, danke schonmal für eure einträge,
@ otti,
zu1:
ja natürlich ist der als 50er angemeldet, so hatte ich mir das mit den Drosseln auch gedacht.

zu2:
Auspuff: Dachte der RS2 ist hauptsächlich auf 70cc ausgelegt? Andererseits hab ich dann wenigstens eine CE-Bescheinigung.
Riemenscheibe: Die wollte ich nur einbauen um jegliche Unwucht in der Kraftübertragung auszuschließen. Geld spielt eher eine untergeordnete Rolle da ich als Händler bestelle.
Kupplung: Meinst du nicht das die Torque Control auf originalem Zylinder etwas überdimensioniert ist?


@ Floppy83,
denke ich werde mir doch den Tecnigas RS2 holen, allein wegen der CE-Bescheinigung. Die 60er HD wird dann wohl zur pflicht und vermutlich noch etwas leichtere Gewichte als du auf dem S6 pro rep fährst. werde mir mal 5,0 und 5,5 Gr bestellen. Bei der Kupplung mach ich mir mit der S6 Sport Pro keine Sorgen, da Sie durch die leichtere Riemenscheibe, sowie die leichtere Kupplungsglocke weniger Gegendruck bekommt. Zusätzlich hast du bei der S6 Riemenscheibe sowieso mehr Reibung an der Kupplung als bei der Originalen.

P.S.: Wo finde ich bei Scooter-Attack 60er HD für original Vergaser? Hat Peugeot immer noch Gurtner?
@All,
hat sonst jemand noch Erfahrungswerte oder Ideen ? ! ?
MfG Poppy

Sag mal bescheid wenn du ihn hast und mit was für einem Setup du ihn fährst.

HD, Gewichte usw.
Hat noch jemand was interessantes?
MfG Poppy

Denke auch das bei 85 oder 90Km/h schluss sein wird, schneller muss es auch garnicht zwingend sein. Mir ist vor allem wichtig, das er bis sag ich mal 80Km/h ohne erkennbares Leistungsloch hochzieht. Die beschleunigung muss einfach stimmen, da ich hauptsächlich in der Stadt fahre. Wenn ich richtig heizen will setz ich mich aufs Motorrad.
Wichtig dafür das ich diese beschleunigung erreiche ist einfach das abstimmen der Hauptdüse und der Variomatik.
Hat evtl. sonst noch jemand ein ähnliches Setup wie dieses (gut abgestimmt) . . .
- den Tecnigas RS2,
- Die Stage6 Sport Pro Vario mit Gegendruckfeder (medium)
- Riemenscheibe Stage6 CNC RACING

- Keilriemen Stage6 PRO
- Kupplung Stage6 Sport PRO
- Kupplungsglocke Stage6 WingCooler
....
Meine Frage: Welche Variorollen? 60er Hauptdüse ok?
Gibt es am C-Tech eine Vergaserschraube für das Gemisch um ihn evtl. noch etwas fetter oder magerer zu stellen?

MfG Poppy

Ich brauche zwingend noch Tipps zur Abstimmung der Variogewichte. Wieviel Gr. würdet ihr empfehlen?
Sind bei der Kupplung von Stage6 Sport Pro verschiedene Kullus dabei? Wenn ja welche würdet ihr empfehlen?
Alles bezieht sich auf das Setup meines letzten Beitrags, mit dem RS2.
MfG Poppy