An was erkennt man Kolbenfresser?

is normal und nen kolben fresser dann würde der losfahren und voll abscheißen

joa aber geh mal auf nummer sicher

variodeckel weg und dreh mal mit der hand an der kw

wenn es an einer stelle etwas schwergängig ist --->fresser

gehts gleichmäßig schwer dann is alles ok

Oder einfach mal die Zündkerze ausbaun und dann mal von Hand den Kicker runterdrücken..
In der Regel sollte das ganz leicht gehen.

Aerox-killer postete
joa aber geh mal auf nummer sicher

variodeckel weg und dreh mal mit der hand an der kw

wenn es an einer stelle etwas schwergängig ist --->fresser

gehts gleichmäßig schwer dann is alles ok

Naja so stimmt das nicht! Es gibt den Tot oder Zündpunkt, kurz vor dem wird die Kurbelwelle schwergängig. Wenn man da aber drüber gedreht hat, "rutscht" sie von alleine weiter. Ich wage zu bezweifeln dass man nen Kolbenfresser am drehen der Kurbelwelle feststellen kann. Fakt ist, mit nem richtigen Kolbenfresser, springt der Motor erst garnicht mehr an. Also alles im Grünen Bereich. Kratz oder Schleifspuren lassen sich meines erachtens nur mit nem Ausbau des Zylinders feststellen.

Achja.. Sowas ist noch kein Kolbenfresser (also der rechte):

Mit dem Kolben und dem entsprechenden Zylinder is der Roller noch TOP gelaufen und war nicht im geringsten schwerfällig.

Ja, liegt an der Kaltstartautomatik.

stF postete

Aerox-killer postete
joa aber geh mal auf nummer sicher

variodeckel weg und dreh mal mit der hand an der kw

wenn es an einer stelle etwas schwergängig ist --->fresser

gehts gleichmäßig schwer dann is alles ok

Naja so stimmt das nicht! Es gibt den Tot oder Zündpunkt, kurz vor dem wird die Kurbelwelle schwergängig. Wenn man da aber drüber gedreht hat, "rutscht" sie von alleine weiter. Ich wage zu bezweifeln dass man nen Kolbenfresser am drehen der Kurbelwelle feststellen kann. Fakt ist, mit nem richtigen Kolbenfresser, springt der Motor erst garnicht mehr an. Also alles im Grünen Bereich. Kratz oder Schleifspuren lassen sich meines erachtens nur mit nem Ausbau des Zylinders feststellen.

joa da kennst dich wohl besser aus
bei mir wars jedenfalls so: roller sprang nicht mehr an, und als ich an der kw gedreht hatte, war da so ein schaben (man hats richtig kratzen gehört)

nach dem kolbenwechsel war das weg

das dann aber schon hart wenns schabt xD

Ich machs ganz einfach. Ich Messe die Kompression im Zylinder. Hat der Kolben gefressen heißt es ja, das die Kolbenringe net mehr 100% Dicht sind und er verliert Kompression im Zylinder deshalb keine Zündung. Achja Marktfrau... Mit nem Kolben der total viele Kratzerspurn hat kann man immer noch fahren solange die Ringe ok sind. Die sind meist viel Härter als der Kolben und solche Riefen kommen druch Sand oda Dreck