Sa Weekend

Alex postete
ne das isn 4 takter...zumindest der wo auf sawe war dieses jahr;) der schwarze

jop gibt 2 modelle einmal 2takter und einma 4 takter

ausserdem mim drehmomment von nem comp kann kein 180er 2T mithalten .......... 2T ham generell weniger drehmomment als 4T

ne die 2 T schöpfen leistung aus der drehzahl;)

Jeah cool .. bin im nächsten Jahr auf jeden Fall dabei

Und dann kommt der GhostRider von hinten und zieht euch alle

Na.. mit meinem 50er JetForce ist das doch doof .. nehm ich doch lieber nen 125er

Alex postete
ne die 2 T schöpfen leistung aus der drehzahl;)

leistung ham die 2takter mehr ..... aber ich hab ja von drehmomment gesprochen

aus der leistung resultiert ja auch das drehmoment...

2 takter nehmen diese leistung eben aus drehzahl
die 4 takter ausm hubraum ungefähr wie beim vergleich benziner und diesel...

lol zieht euch mal den anzug von net offenen rs125 rein.
und dann noch mit 180ccm,da kommt keiner ran

biste schonma auf nem highend scoot gesessen? da kannste ne rs125 sogar mit 180er satz vergessen;)

Alex postete
biste schonma auf nem highend scoot gesessen? da kannste ne rs125 sogar mit 180er satz vergessen;)

jop^^

ok, also ich fordere hiermit leute auf gegen mich zu sprinten. von mir aus in meinerzhagen, von mir aus erst wieder aufm sawe 2008. ich fahr gegen jeden

wenn das mal wird mit deiner karre..

Alex postete
aus der leistung resultiert ja auch das drehmoment...

2 takter nehmen diese leistung eben aus drehzahl
die 4 takter ausm hubraum ungefähr wie beim vergleich benziner und diesel...

stimmt nich ganz ... eigentlich fast garnet
des drehmomment ist fast unabhängig von der leistung ...... hängt mehr mit dem mittleren abrbeitsdruck zusammen , da 2 takter einen sehr geringen im vergleich zu otto-4T haben haben sie auch entsprechend weniger drehmomment ..... diesel haben einen sehr hohen mittleren arbeitsdruck ..... deswegen bekommen sie bei gleichen hubraum und leistung im vergleich zum otto meistens mehr als doppelt soviel drehmomment raus ......
(Beispiel : V10 TDI von VW : V10 5l hubraum derhmomment : ca 1250 NM (wurde auf 750 runtergeregelt , da das getriebe diesem drehmomment nicht standhielt ) , 313 PS ; vergleichs motor ..... : 5,0l V10 Otto von BMW : 507 PS , 520NM ...... ... das beweist dass das drehmomment für jeden motorentyp unabhängig von der leistung und dem Hubraum agiert .....

GSatJetty postete
Jeah cool .. bin im nächsten Jahr auf jeden Fall dabei

Und dann kommt der GhostRider von hinten und zieht euch alle

Na.. mit meinem 50er JetForce ist das doch doof .. nehm ich doch lieber nen 125er

wenn meine xtc 125 bis zum nächsten jahr noch geht dann nehm ich die auch mit

styLe30 postete
meine rs125 wird ennis jetty ziehn. locker
180ccm zylinder macht's möglich

offene rs125 (nicht die 06er/07er !!) braucht 6sek von 0-100...
also wirste das schon schaffen denk ich ma
is halt auch bisschen stärker ...

hab nen kollege in essen der hat die rs125 mit dem rennmotor aus der rs125 rennserie aus italien^^

4,4sek von 0-100, habsch selbst gestoppt mitm boardcomputer
geht schon net wenig ab

da musst du es aber auch richtig drauf haben mim schalten
weil so leicht wie man denkt ist das doch nicht...

man gewöhnt sich drann
fahre net selten, nach net zeit geht das wie von alleine

du hast net miteingerechnet , dass ich bis dahin nen compilein hab

EDIT: ( da die Edit funktion net geht xD) : die 4,4 werd ich nicht schaffen , aba auf 6 werd ich warscheinlich kommen ..

JetKees postete
man gewöhnt sich drann
fahre net selten, nach net zeit geht das wie von alleine

aber ich mein jez perfekt^^
das untescheidet profis von normalen fahrern
dass das schalten nach ner woche oder so von alleine geht ist eig. normal aber das man so schalten kann das die maschine in einem zug ala. automatik beschleunigt braucht man viiiiiiiiiiiiiel übung xD

hier mal ein beispiel für perfektes schalten...
http://www.myvideo.de/watch/207372