Malossi 70 ccm ruckelt ab 70 km/h

Hiho Leutz,

habe im moment folgendes Problem und zwar habe ich mir nun eine Zündkerzbuchse einbauen lassen.
Bremsbeläge und Röllchen (8.5gr; Malossi) gewechselt.
Nun ruckelt der Jetti aber sobald ich auf die 70 km/h zukomme.
Richtiges Fehlzünden ist es nicht. Er kommt dann auch nicht mehr auf die eigentl. umdrehungen, sondern die fallen dann ab auf 8000 die normalerweise 9500 sind.
Original Kupplung habe ich noch drin. Aber es ging ja auch vorher das ich schneller fahren konnte. Jemand ne idee?

MfG
Demi

PS: Malossi 70 ccm Sport Injection


Was mich auch noch interessieren würde, ob der GameBoy es auch bei der Malossi software tut. Wollte mal zum Händler und mit dem das ganze testen. Bin nur bis jetzt noch nicht hingekommen.

Vario ist
Malossi Multivar.

Naja habs mal mit 6.5 versucht.. da kam ich auf dreissig und danach war ende.. Hatte original aber 9.0 gramm drin also werden die 8.5er ja nich zu schwer sein?

Ich mein der Anzug ist zwar dann nicht gerade der beste, aber mehr endgeschwindigkeit hatte ich schon.

Die 8,5gramm waren auch bei der Multivar mit dabei.
Hab die aber wechseln müssen da die Eckig waren

Was meint ihr mit gdf?

Ist drin, 7% war bei der Multivar auch mit bei.

Aber davon würden ja nich die umdrehungen leiden?
Die fallen ja ab wenn ich auf 70 km/h komme.. zwar nich direkt auf 70 km/h aber der roller fängt an zu leiden und die umdrehungen gehen runter.

Ich guck gleich nochmal nach der Zündkerze, wobei die kein bisschen verdreckt war.

Also vollgetankt und mit mir drauf also ein etwas schwererer Mensch fahr ich so an die 90-95 ohne Wind. Mit gegenwind an die 80km/h mit schweren Gewichten.

Danach gehst du automatisch vom Gas da der Lenker anfängt zu wackeln und die Karosserie unwahrscheinlich vibriert

... ne das ist es nicht, ist ja ne andere Software drin daher hat Peugeot damit nichts am Hut.

Was mich nun stört, habe den Zylinder abgenommen und zuerst gedacht das ich n Fresser hätte... war aber zum glück nicht so.

Dann hatte ich eine schwarze stelle im Zylinder, lag daran dass die Kolbenringe ihre öffnungen an der gleichen stelle hatten, ging dann natürlich kompression flöten.

Mein Tipp:
Wenn ihr den Zylinderkopf 2 mal auf hattet, wechselt spätestens bemi dritten mal die Dichtungen aus, die sind nachher so platt das se garnichtmehr verdichten.

Musste den nun ganz auseinandernehmen da er immer ei 6000 U/min stehen geblieben ist. Händler konnte ja die software nicht überprüfen also msuste ich den zylidner abmachen.

Hoffe das es nach den neuen Kolbenringen, die ich beim wiedereinbau aus versehen vernichtet habe weider alles funktioniert. Bestelle die nun am Montag.

Wenns dann wieder klappt schreib ich nochmal nenn Statement

Mh... Warte noch immer auf die Kolbenringe.. Malossi hat Lieferprobs...

Aber mir ist gerade der gedanken gekommen das es ja auch die Kupplung sein kann, dass vll. eine Feder verreckt ist?!

Also,

es war, die zündkerze die 50 km alt war... die davor war anscheinend direkt schon kaputt *lach*

Najo, zumindest hab ich nun die PLatten dichtungen und die Kolbenringe nach 1000 km ausgetauscht und meinem Händler schlag ich demnächst wenn ich nochmal vorbei komme.

Trotzdem würde ich aml gerne wissen, welche Gewichte ich so nehmen sollte für den 70 ccm? er hat nämlich im gegensatz zum anfang relativ abgenommen von der Leistung her... ist wirklich komisch.. obwohl nichts dran gemacht wurde, bzw. nichts anderes eingesetzt wurde. Meint ihr ne neue Kupplung bringt noch viel?