Vergaser -oder--einspritzer -wer hat was --und was ist besser

moin .. hehe der einspritzer (tsdi) wird beim jewt force gar nicht mehr hergestellt

annst den höchstens gebraucht kaufen seine vorteile:

-besserer serien anzug

-weniger verbrauch

nachteile:

-musst glück haben ein guten zu erwischen (oft machen die probleme und ne reperatur wird teuer)

-schlechte tuning möglichkeiten



so und der vergaser vorteile

-besssere tuningmöglichkeiten

-zuverlässiger

nachteile halt die vorteile beim tsdi

der da über mit hat eig recht

hab selber an TSDI nachteil is halt bei
dem man kann kein lufti ran machen.
vario kann man genau so gut tunen
beim zylinder weiß ich des nich genau
wie des da is.


aber des geilste is scho mit einer tankfüllung
200km des is scho hamma

ich hab npch was vergessen..

der tsdi hat keinen kicker fürn winter... wenn die batterie alle is .. musste se wieder laden..

da könnte man doch therotisch einen ran bauen oda?

beim TSDI is der tacho
viel besser da is wo beim
c-tech die tankanzeige is
a digitale wo uhrzeit kilometer
tageskilometer und bezin sind
sieht viel besser aus

ja terotisch kann man's ..

macht aber kein arsch

ne theoretisch kann man nich einfach so ein kicker annen tsdi bauen weil der kein vergaser und so hat das regelt ja alles die elekronik und so deswen müsste man da VOOOOLL viel umbauen

doch na klar kann man das einfach ein c-tech variodeckel dran und mann kann kicken

ein kleiner tipp an die leute über mir: wenn man keine ahnung hat einfach mal die fresse halten

Der Motor sollte natürlich auch anspringen wenn man den Kicker betätigt. Ich bin mir da nicht sicher, ob das so einfach geht mit dem CTech Variokasten. Was bringt ein Kickstarter, wenn der Motor nicht anspringt???



@styLe30 ich glaube "einfach mal die fresse halten" klingt ein wenig böse, man kann sich auch netter ausdrücken.