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aber n alu ist halt schon feiner als n sport

Schlagschrauber oder wechselwerkzeug von derflex klappt auch ganz gut...

leute hab auch das prob wenn das die ölpumpe ist...was durchaus sein kann weil ich keinen öltank mehr habe..wie soll ich das dann lösen? überbrücken oder wie?

gar kein funke da? also beim kicken und bei e-startet nicht? wenn das so sein sollte ist i-wo was durch..könnte einfach n kabel oder vllt der stecker oder zündspule etc sein... musst du dann mal durchmessen...

Zitat von FordFocus: „meine erste bestellung war f1 und nen TT und bischen später dann seitenständer“ so gings mir auch

hast ne pn

Zitat von Moejo: „3. kann auch sein das der vrgaser schmutzig is“ sag ich ja

erstmal zündkerze aus m zylinder rausmachen und schauen ob noch n funke da ist... dann siehst du schonmal obs elektrisch oder mechanisch ist

2x Stehbolzen + 2x Muttern + Dichtung biste bei 5€ und ich mit abstand die einfachste möglichkeit wenns dann nicht hält die stehbolten einfach nochmal kontern

bin anfangs auch ohne den schlauch gefahren... zur not kann man auch einfach n sieb drüberspannen... die fehlzündungen & co hängen am vergaser...einfach mal ausbauen und komplett mit waschbenzin oder etwas vergleichbaren reinigen...hatte das prob auch mal und ich hatte sogar noch flammen aus dem auspuff dabei ;D

also bis 3 cm schwinge versetzen müsste eig alles drin sein...drüber könnte es kritisch werden...wenn nicht kann man auch einfach n 4kant unten an den hs dranschweißen falls es zu knapp werden sollte...

linz für passende modelle: motorradteile-zubehoer.de/epag…tion=ViewProductViaPortal einlassystem ist von pia muss halt ölzufuhr und son anderes ding abgemacht werden dass es unters subframe passt... ich fahr eh gemisch von daher...und wers sehn will kann bei mir aufm foto schauen..werde gleich eins hochladen... der tuningshop meines vertrauens meinte dass die das normalerweise aushalten müsste...aber ich trau der sache nicht so recht... funke ist nicht konstant heißt dass er 2-3 mal normal geht …

hey meine cdi hat höchstwahrscheinlich einen ab da mein zündfunke nicht konstant ist... bei ebay wird ne cdi von athena angeboten für 25€ ich habe meinen roller nur noch für 7 wochen weil ich dann 18 bin und den eh nicht mehr so nutze sonst würde ich ja auf malle umsteigen... also zurück zu meiner frage: taugt die cdi von athena was oder brennt die bei nem getunten roller sofort durch? und gibts noch was vergleichbares was taugt? hoffe mal auf schnelle antworten und erfahrungsberichte setup: las…

hey hätte gerne mal von euch n paar vorschläge gehört wie ich abstimmen soll und wie ihr das setup findet... also: Polini Alu 70ccm Laser X-Pro chrom Stage 6 Membranblock Stage 6 Oversize einlasssystem Stage 6 21er PWK Stage 6 Double Layer klein Stage 6 sport pro Vario Stage 6 Keilriemen Malossi Fly Clutch Kupplung Malossi WingBell Speedfight LC Getriebe

bilder vom zyli sind online ! achja...und beim laser gibts ne dose nevr dull dabei;) geiles zeug

laser würd ich am liebsten tauschen gegen n zx oder nen rs70 bitte die chromversion und guter zustand

also leute...der winter ist da und nach dem winter bin ich leider schon 18 und dann brauch ich so manche teile nicht mehr: habe hier: polini alu (50km gelaufen) 21er Stage 6 PWk Vergaser ( ungefär die selbe laufleistung) n pia ass auf 21mm durchmesser ( ungefär die selbe laufleistung) n düsenset für gurter von 50 -72 (außer die 58er hd ist wieder eingebaut) keine je benutzt nach bedarf n kleinen double layer in rot aber das steht noch nicht ganz fest weil ich da glaube ich noch n rückgaberecht h…

MBK Stunt Naked

schau mal bei sa....motoforce ist eig ein recht guter ersatzzylinder lager und dichtungen findet man dort auch..musst halt schauen was vom preis/leistungsverhältnis am besten ist... kuwe weiß ich leider nicht wies aussieht beim tsdi...zur not muss da eben die ori vom händler her...

ja wenn alles so funzw wies sollte... kann aber auch sein dass ichs mim normalen ungedrosselten ass mim 21er durchlass versuche...wäre dezent billiger

neuste ereignisse zeigen dass das mit dem ass und dem pwk nich so passt.. deswegen nun bestellt : s6 ansaugspacer und nächste woche wird die subframe umgeschweißt und später dann in orange gelackt luftfilter gabs nen "kleinen " doublelayer in rot

so leute.. gleich gehts zum scootershop im nachbarort membranblock und kuwe-lager und n luffi holen... mal sehn was es für einen gibt...wird aber am ende sowieso auf n doublelayer rauslaufen weil der 21er pwk einfach so verdammt groß ist dass die hälfte der luffis nich drauf passen ;D

jo einfach 2 blöcke dranschweißen..auch wenns bisschen doof aussieht :p öl kann ich dir nur Öl 2-Takt Castrol Power Racing 2T empfehlen...das beste was du deinem scoot antun kannst

kauf dir ne gute kupplung die bringt nachm pott mainer meinung nach am meisten

hast ne pn

naja als ich angefangen hab wurde der nur auf optik getrimmt....deswegen würd ich dass dann auch erstmal fertig machen.. aber die vllt-teile sind eh nich sicher weil ich in nem halben jahr eh n auto hab und dann nich mehr so viel geld reinstecken will ;D klingt komisch ist aber so

wo steht denn da 26?;D

mehr tank --->höheres gewicht ---> weniger leistung außerdem reichen die 8 l völlig...will ja keine 100km am stück fahren ;D

so...wolte euch auch mal zeigen was bei mir so geht :p also... verbastelt sind zz: laser x-pro chrom s6 sport pro kupplung s6 sport pro vario s6 keilriemen F1er chrom ssp evo kicker chrom kzh für vario gecuttete front in schwarz matt die neuen progrip in orange verbaut wird, sobald alles eingetroffen ist: polini alu (wird am we eingebaut) 21er s6 pwk(wird am we eingebaut) 21er ass (wird am we eingebaut) s6 membranblock (wird am we eingebaut) s6 torque control ( warte aufs paket:P) s6 riemenschei…

suni is gar nich gut auf ori zylinder....