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Moin, ich möchte einige technische Kleinigkeiten an meinem Jet ändern: 1. Warnblinklicht und 2. Schaltbares Fahrtlicht, so dass es nicht automatisch beim Start einschaltet. Das würde bedeuten, dass der rechte Griff gegen den vom 125er ausgetauscht werden müsste. Wie aufwändig ist das? Was muss man da ungefähr an Kosten kalkulieren. Gruß Kai

Erst einmal vorab: marco555 hat das Rätsel gewonnen. Hab heute jemanden den Jet schieben lassen und bin selber nebenher gelaufen. Erst da, lag wohl daran, dass ich dieses mal keinen Helm trug, konnte ich hören, dass das Geräusch aus der Vorderrad-Narbe kommt. Ein bisschen WD40 in die Narbe und alles war wieder gut. Danke für Eure Tipps!

Muss ich mal drauf achten. Beim JetForce sieht man ja vor lauter Verkleidung kaum was...

Zumindestens bei mir tritt es nicht beim Bremsen, sondern während der Fahrt auf. Von daher halte ich ein wie auch immer geartetes Lager schon für plausiebel.

Es kommt eher aus Richtung Hinterrad. Von daher würde ich die Tachowelle ausschließen.

Moin, ich habe da ein kleines Problem: Wenn ich meinen JetForce starte und losfahre, gibt er ziemlich unangeheme, auf- und abschwellende, leiernde Quietschgeräusche von sich. Je schneller ich fahre, desto schneller werden die Geräusche. Wenn er warm gefahren ist und ich ich einmal richtig hochziehe, sind die Geräusche nicht mehr zu hören - bis ich an der nächsten Ampel verlangsame. Die Geräusche gehen dann über die Auskuppelpunkt der Variomatik hinaus und hören erst kurz vor dem Stoppen auf. Hat…

Meiner fährt so um die 85. Die Drosselscheibe liegt zu Hause im Schrank und die elektronische Drossel steht lt. Programmierung auf "Free". Keine Ahnung wie das passieren konnte :o)

Im täglichen hab ich gar keine Probleme. Nur wenn er lange gestanden hat, muss er erst einige Minuten seine Zylinder freihusten. Ich tippe ganz stark auf Kondenswasser an einer Stelle wo es nicht hin gehört.

Moin Jetty125CH, danke für die Aufklärung des Rätsels. Von hinten betrachtet ist es tatsächlich ein durchgehendes Rohr. Das grundsätzliche Problem, dass der Jet nach längerer Standzeit beschissen anspringt, ist wahrscheinlich nur durch einen Garagenstellplatz zu lösen.

Hab leider weder Garage noch Carport. Deshalb muss der Jet draußen stehen. Die Braune Flüssigkeit kommt aus einer seitlichen Öffnung. Diese Öffnung befindet sich etwa 5cm vor der rechten Sozius-Fußraste und etwa 2cm unterhalb des Schriftzuges "DPF - Direct Perimetric Frame". Vermutlich handelt es sich um die Luftansaugung für die Einspritzanlage. Ich nehme auch mal an, dass es sich um Kondenswasser handelt, dass sich in der Einspritzanlage oder im Zylinder sammelt. Kann jemand sachdienliche Hinw…

Der TSDI hat leider keinen Kickstarter (manchmal würde ich mir den wünschen). Herzliches Beileid für das Auto Deines Daddys.

Moin, ich habe urlaubsbedingt meinen Jet 3,5 Wochen nicht gefahren. Er war mit einer Kunststoff-Folie abgedeckt. Gestern habe ich ihn wieder gestartet. Nachdem der Anlasser ca. 15 Sekunden gedreht hatte, kam es zu ersten Zündungen. Nach weitern 10 Minuten Vollgas-Geben kam die Drehzahl endlich in einen Bereich, in dem die Variomatik einkuppelte. Auf der rechten Seite trat anfangs eine braune Flüssigkeit aus. Jetzt fährt er wieder ganz normal und springt auch zuverlässig an. Ist dieses Verhalten …

Haben sie Dich direkt nach dem Blitzen rausgezogen oder kam es per Post?

Vor allem erfassen diese Induktionsschleifen, wenn ein Fahrzeug während der Rotphase über die Kreuzung fährt und lösen zwei Fotos aus. Damit kann ausgewertet werden, ob Du komplett rübergefahren bist, oder nur drüber gerollt und dann wieder zurückgesetzt hast. Im Grunde genommen ist es ja nicht allzu wild, da ein Jetforce vorne kein Nummernschild hat und, im Gegensatz zu Holland, in Deutschland meistens von Vorne geblitzt wird.

Moin, wurde von Euch schon einmal jemand aufm Jetforce von einem Blitzer erfasst, der über eine Induktionsschleife gesteuert wurde? Ich weiß garnicht mal, ob Induktionsschleifen den Jetforce überhaupt erfassen. Gruß Kai

Moin, das Problem wurde gefunden und behoben: Eine notwendige Umbaumaßnahme, die vor ein paar Jahren angestanden hätte, wurde nicht durchgeführt. Hierbei wäre ein Schlauch auf den Luftansaugstutzen gesetzt worden. Da dies nicht gemacht wurde, hat der Jet über den Ansaugstutzen Sand bzw. Staub angesaugt, der über das Kurbelwellengehäuse in den Zylinder und an den Kolben gekommen ist. Dadurch kam es zu einem vermehrten Verschleiß des Kolben, der ein Nachlassen der Kompressionen zu Folge hatte. Dan…

Hab mir für Montag einen Werkstatt-Termin eingeholt und lass meinen Jet übernacht da stehen. Am Dienstag wollen sie sich das Problem mal anschauen. Sie vermuten, dass die Motorelektronik der Einspritzanlage einen bereits warm gelaufenen Motor vorgaukelt und der Motor dadurch im kalten Zustand unrund läuft.

Man kann nicht sagen, dass er dauern ausgeht - nur wenn ich ihn morgens wecke ist er etwas maulig. Das war auch im Sommer so. Sobald ich ein paar Meter gefahren bin, schurrt er einwandfrei.

Wenn ich meinen Jet Morgen starte, würde er keine 5 Sekunden laufen, wenn ich nicht sofort nach dem Starten etwas Gas geben würde. Ist dieses Verhalten normal beim JetForce oder kann man das ändern?

Hab gestern meine Batterie getauscht, weil die Alte (3 Jahre alt) mit absinkender Temperatur immer platter wurde und zum Schluss nicht mal mehr die Lampen beim Einschalten der Zündung angingen. Den Sozius-Sitz würde man wohl mit etwas Hebelei auch ohne Öffnen des Helmfaches gelöst bekommen - die Batterie-Abdeckung ragt jedoch bis zum Öl-Einfüllstutzen vor. Das bedeutet, dass man bei einer komplett defekten Batterie Schwierigkeiten bekommt die Batterie zu wechseln. Gibt es einen Trick wie man im …

Ich dachte der Sozius ragt mit einer Lasche ins Helmfach hinein. Muss ich mir noch einmal an schauen. Darüber hinaus, bin ich mir sicher, dass ich nicht den ganzen Winter ohnte meinen Jetty überstehen werde :o)

Moin, ich denke darüber nach meinen JetForce einzuwintern. Der Hersteller empfiehlt bei längerer Stillliegezeit die Batterie zu entfernen und an einem warmen Ort aufzubewahren. Jetzt meine Frage: Wenn ich die Batterie ausbaue, bekomme ich das elektronisch-verriegelte Helmfach nicht mehr auf, also könnte ich im Frühling die Batterie auch nicht wieder einbauen. Gibt es eine Möglichkeit das Helmfach unabhängig von einer funktionierenden Elektrik zu öffnen?

Wie prüft Ihr bei Eurem JetForce den Ölstand? Einen Art Öl-Mess-Stab gibt es ja nicht. Einfach in den Stutzen hereinschauen oder verlasst Ihr Euch auf das rote Öl-Lämpchen? Ist es, wenn das Lämpchen leuchtet, schon zu spät?

Welchen Sprit gebt Ihr Eurem JetForce? Lt. Werkstatt soll es Super sein. Lt. Verkäufer reicht auch Normal. Lt. Gebrauchsanweisung Kraftstoff mit 95 oder 98 Oktan. Das würde Normal oder Super sein. Daher meine Frage an alle Normalbenzin-Tanker: Läuft der JetForce mit Normalbenzin unrund oder klingelt er?

Das K-Lämpchen leuchtet nur, wenn die Zündung an und der Motor noch nicht gestartet wird - das ist auch OK so. Die Motortemperatur ist in Ordnung. Nach wenigen Minuten Fahrt steigt die Nadel und bleibt im grünen Bereich. Batterie ist auch OK.

Beide Probleme sind nichts weltbewegenes. Wenn ich nach dem Anlassen sofort losfahre und ihn nicht groß warm laufen lasse, bleibt er ja an. Aus vielen Beiträgen dieses Forums habe ich entnommen, dass so ein JetForce ein recht zartes Pflänzchen ist. Daher möchte ich selbst keine Änderungen vornehmen. Könnt Ihr Euch Punkt 1 erklären?

Moin, habe seit einer Woche einen JetForce 50 TSDI. Dabei sind mir zwei Sachen aufgefallen: 1. Wenn ich eine längere Strecke (ca. eine halbe Stunde) annährend Vollgas gefahren bin und anschließend wieder langsam fahre, stottert der Motor. Man meint fast, dass er gleich aus geht. Nach ca. 5 Minuten Stadtfahrt läuft der Motor wieder rund. 2. Wenn ich morgens meinen JetForce starte und Ihn einige Zeit laufen lasse, dann geht er wieder aus. Gebe ich jedoch etwas Gas, dann bleibt er an. Ich vermute, …