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ja sorry war ein bischen undeutlich meine aber den dritten kompressor und das zweite ueberdruckventil is auch schon drin ach uebrigens habt ihr das schon gesehn das bringt doch sicher nichts und sieht ja auch nich aus Anhang: p0019798.jpg (28.24 kbyte)

habe davon noch nichts gehoert habe jetz den dritten drauf und habe nichts vom haendler gehoert ueber irgendwelche anpassungen weiss aber sicher das der satelise nen anderen LALUKUE hat details interresieren mich auch achso achso der schlauch vom kompressor zum LALUKUE is beim sat. ein rohr wegen der resonanz und der abkuehlung uebrigens hat der sat.auch ein elektroluefter drauf Anhang: peugeotsatelis125compressor-8007-001-f.jpg (57.89 kbyte)

ich koennte mir schon vorstellen das die beschichtete seite so liegt das sie beim beschleunigen am gehaeuse anliegt zwecks verschleissverminderung

habe einfach die orig. entfent und sie als chablone fuers racegitter benutzt geht leicht mit nem seitenschneider wills selbernoch beim kuehler probieren hatte nur noch keine zeit(steht seit 3 monaten in der werkstatt)beim kuehleinlass links unten zum kompressor kaeme auchnoch gut iss nur etwas komplizierter das mit dem kotie hinten passt glaub ich nich der orig. sieht doch gut aus muesste man mal lacken lassen hasste dein kennzeichenhalter schon gestutz macht optisch enorm was aus habe selber nu…

iss vieleicht nich gut zu sehen aber hab ich auch dran (scheiss handyfotos ) Anhang: jpeg2.jpg (185.79 kbyte)

hatte mal arg probleme gegen nen zip(wahrscheinlich 70er ) der typ hatte auf mich gewartet als ich von der arbeit kam, hatte nichmal nen helm auf vom start an hatte ich nicht den hauch einer chance um vorbeizuziehen erst bei 80-90 konnte ich ihn einholen er zog dann in meinem windschatten cirka bis 120 mit (und ner ueblen rauchfahne) kann da abschliessend nur sagen das angesichts des masse leistungsgewichts (motorradkombi tasche stiefel vollgetankt)ich dann garkeine so schlechte figur abgegeben …

ich bin der meinung das die lagerung des kompressors den temperaturunterschieden sowie vibrationen die im praxisbetrieb auftreten nicht gewachsen ist habe selber schon den dritten kompressor verblasen (bitte nicht woertlich nehmen)und das bei 7500 km das bedeutet fuer mich ,sollte das problem nicht geloest werden , bei jedem service gleichmal einen neuen komp. ring 1200euro ueber den motor jedoch kann ich nichts schlechtes berichten vertraegt die 20 ps software ganz gut dreht stehts bis 10500U/m…

noch ein tip das ding iss auf keinen fall volgasfest iss eben mehr zum beschleunigen in der stadt gemacht wegen kurzer uebersetzung und hoher anfahrdrehzahl achso weiss nich wirklich ob ich noch der einzigste hier in holland bin wahr ich jedenfals voriges jahr im mai sagte der typ von der zulassungstelle

hey compressor bestellt na herzlichen glueckwunsch wuensch dir viel spass damit kleiner tip schoen warmfahren am besten nich ueber 7200U/min und niemals mit hochdruckreinieger auf warmen motor/kompressor spritzen achja ich glaube das ich der eizigste hier im land bin mit nem compressor

hat jemand von euch vieleicht schonmal was von nem JETFORCE 125 EFI mit 4Ventilkopf gehoert habe einen arbeitskollegen der hat ein SATELISE mit 15 PS und 4Ventiltechnik dreht bis 11000U/min muesste doch im JETTI auch moeglich sein?

my first compressor goes 4700 km and nr. two 3500 km i wait now three months

my JF goes 130-138 km/h (K&N airfilter and BSM exhaust)more acceleration Pneus Michelin SP

ja probefahrt muss sein soltest drauf achten das er gut warmgefahren is (am besten 20PS version ) dann mal ein bis zwei km 80km/h und dann erst beschleunigung testen und am besten ohne windschild wuensch dir aufjeden schonmal viel spass

achso hab noch nen F15 gehabt ging echte 97 abernaja zwiebacksaege eben war nichts fuer meine ohren stehe mehr auf viertakt Anhang: carre.jpg (205.5 kbyte)

hey leute ihr habt echt coole hobbys neben dem jetforce muss mich mit ner vespa et4 50 rummschlagen iss echt was fuer rentner hat von euch vieleicht jemand was ueber die beiden 77ccm kits von malle oder polini gehoert?will unbedingt dran schrauben solange der jetti in der werkstatt is und das kann noch dauern Anhang: vespa 6.jpg (238.37 kbyte)

hatte zu diesem tehma schonmal was geschrieben kollege(franzman) von mir hatte es mir erzaehlt das wohl in frankreich via gameboy die parameter vom ueberdruckventil,drosselklappe sowie einspritzmenge und zuendung so geschaerft worden das laut Rolle zwischen 23 und 24 PS ankahmen wusste jedoch selber nich wie lange Anhang: IM0002.jpg (141.12 kbyte)

achso hoffe hast ein gutes verhaeltniss zu deinem DEALER denn den wuerste sicher noch oefter sehn machmal bitte ein foto und ein sound file waehre gut will mal horchen wie er sich neu anhoeren muss Anhang: masch.jpg (176.61 kbyte)

hatte schon mal was zur reichweite geschrieben maximum bei mir lag so bei 158km bis trocken hat aber kein spass mehr gemacht wenn de spass haben willst kannste locker mit 100-120 km rechnen uebrigens was laeuft deiner inna endges. bei mir kam bei etwas ueber 10500U/min. der begrenzer laut tacho 138km/h Anhang: JEtti.jpg (113.2 kbyte)

koenntest ihn jamal wiegen bevor du ihn dran schraubst Anhang: IM005.jpg (176.07 kbyte)

hey nee kommt definitief nich vom kat habe naehmlich gar keinen kat mehr hatte ich auch von beginn an aber bei mir nur mit zwei man und hoert sich echt nich gut an glaube kommt irgendwie von der umlenkung muss irgendwo ander verkleidung scheuern habe dazu noch dass problem das der ladeluftkuehler am heck anschlaegt beim einfedern (was fuerne fehlkonstrucktion) Anhang: jet_force_peugeot_chassi.jpg (21.25 kbyte)

und noch eins Anhang: JEtti.jpg (113.2 kbyte)

habe zur zeit leider nich soviel fotos kann auch keine machen weil der staubsauger zur zeit mal wieda in deutschland steht wegen mal wieda kompressor schaden haben damit ein echtes problem da bei peugeot hier noch ein paar alte fotos Anhang: Maschienen dieser Welt.jpg (186.34 kbyte)

fahre zwar einen kompressor habe aber auch langsam die schnauze voll habe am anfang noch woechendlich beim haendler nachgefragt aber der kann ja eigendlich auch nichts an der mieserablen ersatzteilversorgung tun und will eigendlich auch nicht drueber nachdenken was passiert wenn die garantie abgelaufen ist bin auf jedenfall entaeuscht und hoffe dass da bald was passiert bin naehmlich scharf auf ne 660 SMC KTM will mich persoenlich aber nich vom JETTI trennen mich aergert nur das ich soviel kohle…

macht richtig krach auch mit db killer aber geeeiiiiiiil und bringt meiner meinung nach auch was im oberren drehzahlbereich spontanere gasannahme besserer durchsatz gegenueber serie mit KAT und viel leichter auch nur 1.5 kg (200eulos) Anhang: IM0002.jpg (141.12 kbyte)

aus eigenen erfahrung kann ich zum softwareupdate sagen das sich an der endgeschwindigkeit wenig aendert da durchs update nur der ladedruck geaendert wird ueberdruckventil macht spaeter auf und die einspritzmenge jedoch nicht der begrenzer und da lass ich die finger lieber weg habe naehmlich bis jetz noch nicht mehr als 4000km mit nem kompressor geschafft und warte noch uemmer auf den dritten der hat echt genug kraft fuer mehr endges. verrpufft jedoch durch die viel zu kurze uebersetzung Anhang:…

soundfile muss leider noch warten beschwerden werde sofort an den schweizer industriekompressoren hersteller weitergeleitet sound war aber ohne noisekiller geil (in der stadt leider nicht fahrbar) mit aber noch stehts spektakulaer auf der autobahn aber nervend(fahre selbst nur mit ohrstoepsel)selbst mit sozius geile beschleunigumg kommt sogar hoch

hallo bei deiner entscheidung soltest du volgendes beachten 1.faehrst du viel autobahn oder eher stadt in der stadt zum beispiel gibts fuer mich keine bessere moeglichkeit (sehr viele kreisverkehre und ampeln ) um zuegig durch den verkehr zu kommen und dabei soviel spass zu haben(enormer glotz faktor bei ampelstarts)2.willst du benzin sparen (dann vergiss es)3.bist du darauf angewiesen?(mangelnder ersatzteilservice lass es)4.willst du auffallen(prima sound mit sport ESD tu es)5.willst du viel sc…

alle werte bei warmen motor(kupplung) und mit K&N luftfilter BSM auspuff und offenne fersion fuer 15PS in klammern beschleunigung aus dem stand vollgas nach ungefaehr 5meter 8700-800(8200-300)U/min. ab cirka 60-70km/h bei vollgas 9100-9200(8900-9000)U/min. dann ab 90-100km/h 9500-9600(9200-9300)U/min. bis 120-125km/h bei 138km/h und 10000-10500U/min kam bei der BEGRENZER hoert sich nich gut an naja alle km/h angaben sind vom tacho abgelesen muss aber sagen das das ding noch besser geht mit ein b…

hatte heute den zweiten compressor schaden iss eindeutig ein lager problem und jedesmal nachdem er eine woche gestanden hat, frage mich wie das jetz wieder mit der garantie geregelt wird iss schon 14monate der erste hatte 4400km gehalten der jetz hatte 3100km wollte grade zur inspektion 3km schieben da frage ich mich wie sie es beim satelise machen wollen der soll doch auch den compressor kriegen soviel ich weiss naja dann wuerds jetz malwieda vespa oder F15 fahrn naja war aber wieder ein geiler…

ja sieht gut aus und wenns nochwas bringt ,habe uebriegens auch schon nen angelaufenen scheinwerfer nach ungefaehr 600km geht das nich unter garantie? Anhang: IMG_0008.JPG (85.16 kbyte)