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was für einen DZB hast du denn da genau? Ist niedrig evtl späte Begrenzung und hoch frühe Begrenzung? Was kannst du denn da alles einstellen, kenne keinen DZB mit einer Einstellung für Sport Zylinder? (Ist dem DZB ja auch egal was für ein Setup verbaut ist, er soll ja nur zum verhindern von Überdrehen also nach Drehzahl eingestellt werden)

Moin, hast du die Drehzahl richtig eingestellt ab wo er abriegeln soll um überdrehen zu verhindern (z.b. wenn du die Mechanische Drossel verwendest und er über 9k dreht)

Moin, ja super das du der Lösung näher gekommen bist. Ich wundere mich nebenbei warum du die ganze Zeit was von 9g schreibst Original ist 8g nicht 9g.

Genau, Die Vergaserheizung ist parallel zum E-Choke angeschlossen bzw zusammen im 2pol Stecker vom E-Choke zum Fahrzeugkabelbaum. Eine Wasser Vergaserheizung gab es bei Minarelli und ich glaube auch bei Piaggio Fahrzeugen aber nicht bei Peugeot liegend (also JetForce).

Moin, habs mir mal grad so grob überflogen. Also du hast einen gedrosselten nicht abgestimmten Sportauspuff verbaut und eine 45iger ECU (also ein E3+), da wundert es mich ehrlich gesagt nicht wirklich dass er nicht richtig vorwärts kommt. Ein gedrosselter Sportauspuff bringt schon weniger Leistung als der Originale und dann noch nicht abgestimmt und in der Drehzahl gedrosselt Leistungsdrehzahl mit Original Auspuff ist nebenbei um die 8k mit einem offenen Next R so bei 9k (+/-500upm ca). Irgendwo…

Moin, wie versuchst du sie denn einzubauen? Das sind Presspassungen, also nichts mit einfach rein drücken. Lager 24h ins Eisfach und Lagersitzt bzw Block auf 80°C erhitzen, dann flutschen die Lager perfekt rein. Danach etwas warten, damit sich Lager und Block Temperatur angleichen können, zum Wellen Einbau wie mit dem Lager: Welle 24h ins Eisfach und das Lager gleichmäßig (auf keinen Fall punktuell) erwärmen, dann flutscht die Welle dort auch perfekt rein.

Die Spritpumpe wird wohl fest sitzen nach der Standzeit, evtl mal mit Rostlöser spülen und versuchen sie mit nem Gummihammer wieder zurück ins Leben zu klopfen. Wenn er lange ohne Batterie stand, könnte es auch dazu noch sein dass, die Drosselklappe neu angelernt werden musst. Den Injektor zu reinigen sollte auch nicht schaden.

Zitat von Old Men: „Moin, ja das wirds wohl sein aber nun klären wir den Fall. Ich habe einen Orginalen Gurtner 17,5 mm gefunden und gekauft. Ich glaube alles andere würde ins Endlose führen. Vielen Dank für die Hilfe und Frohe Weihnachten.... “ Evtl bisl erbsenzählen aber.... Originaler 17,5mm Gurtner? hab ich noch nie gesehen. Original war nur ein DellOrto 17,5mm Vergaser auf den R-Cup Sonder Editionen, ansonsten wurde der Gurtner PY15 verbaut der 14,5mm hat. Auf dem Bild mit der Düse, wurde s…

Ich weiß grad nicht wo meine liegen sonnst würde ich mal eben nach Messen aber wenn überall die Anlasser für Peugeot liegend beschrieben sind und dazu mit 60mm Lochabstand, würde ich evtl einfach von einem Messfehler von dir oder von den üblichen Händlern (die kopieren gerne gegenseitig ihre Artikel Beschreibungen) ausgehen. In dem Fall würde ich einfach mal einen Anlasser welcher passend für Peugeot liegend beschrieben ist, bestellen und vor der Montage nochmal vergleichen.

Moin, Die Scheinwerfer sind von allen Jettys "gleich", also egal ob 50cc TSDI, C-Tech oder beliebige 125iger oder Sonder Edition. Einzige Unterschiede wie du schon festgestellt hast, sind die Innenleben. Diese gibt es in Schwarz und Chrome, dann noch mit "Augenringe" und ohne (kann ich grad schwer beschreiben aber ich glaube du verstehst was ich damit meine, wenn du dir über Google Bilder ein paar Jetty Scheinwerfer anschaust)

Moin, Die Vergaser Heizung ist Elektrisch und läuft zusammen mit dem E-Choke. Wenn du einen Vergaser mit Wasseranschlüssen hast, ist es kein Originaler. Die Heizung ist lediglich im Winter interessant, da diese nur das fest Frieren des Gasschiebers verhindern soll.

Wenn der Vergaser sauber und RICHTIG eingestellt ist, sollte der Motor direkt bei der ersten Umdrehung anspringen. Beim Kicken dreht man den Motor deutlich schneller als es der E-Starter Motor könnte, daher ist es einfacher bei nicht so gut eingestelltem Vergaser den Motor darüber zu starten. Ansonsten was auch sehr sehr oft eine Fehlerquelle ist: irgend ne noname billig Batterie die angeblich 5Ah haben soll, in Wirklichkeit aber kaum auf ihre 2,5-3Ah kommt. Da ist natürlich auch klar, das kann …

Die Bremsscheibe ist an die Radnabe geschraubt, woran auch das Hinterrad angeschraubt ist. Du kannst auch nur die Mutter von der Getriebeausgangswelle ab nehmen um die Radnabe mit Bremsscheibe und Felge runter zu nehmen. Macht aber keinen Sinn.

Moin, wie meinst du das mit dem raus ploppen? konntest du sie danach wieder rein drehen? evtl ist das Gewinde voll mit öl und die Kerze nicht mehr so frisch (quetschring durch)?

Zum Thema einfahren: Ihr fahrt hier keinen 4Takter und auch keine Uralt Simme oder ähnliches. Entscheidend sind die ersten beiden Warmlauf Phasen, wo der Motor auch mal kurzzeitig etwas wärmer werden kann (da sich hier dann die Kolbenringe, evtl Kolbenbeschichtung (wie bei Naraku Kolben oft zu sehen) und die Zylinderlaufbahn etwas aufeinander einschleifen... minimal...), nach dieser kurzen Einlaufphase den Motor ordentlich abstimmen (Vergaser zuerst !) Danach ist es nur noch wichtig (besonders b…

Zitat von Dr.Stein: „Danke nochmal für die Tipps. Ich hoffe am Wochenende habe ich Zeit, dann werde ich mich mal an den Roller begeben. Komisch finde ich, dass der Roller eigentlich gut läuft, wie man im Video sehen kann. Gruß “ Welches Video? Und ja gerne, sollte alles irgendwie machbar sein

Bei 2Extreme konnte ich schon aufhören weiter zu lesen, Fehler gefunden würde ich sagen. Quetschkante passt bei den Zylindern so ziemlich nie und muss immer eingestellt werden (genau genommen sollte man das eh bei jedem Zylinder) viel zu viel ÖL bringt nichts zum Einfahren, so kannst du ihn ja nicht richtig abstimmen und er verrußt dir nur. Entweder die Dinger laufen oder fressen nach dem ersten richtigen Warmlaufen weil das Kolbenspiel garnicht passt. Steuerzeiten sind in der Regel auch komplet…

Moin, bevor man da nach Fehlern sucht, würde ich erstmal das mit dem extrem zu vielem ÖL beheben. 1:33 ist extremst zu viel ÖL, einfach die Öl Pumpe wieder anklemmen und ganz normal Tanken. Danach sollte es auch möglich sein den Motor abzustimmen. Da du nicht dazu schreibst was für ein 70iger es ist, gehe ich mal von irgend nem China Zylinder aus, da ist es ganz wichtig die Quetschkante, Kolbenring und Kolbenspiel und Steuerzeiten zu prüfen, da diese Sachen sehr oft überhaupt nicht passen. Was m…

Den Schlauch am Vergaser sieht man zwar immer noch nicht wirklich aber von der Position her, sollte es eine Entlüftung sein. Du solltest nebenbei unbedingt mal deinen Vergaser reinigen Dein Luftfilterkasten hat 2 Öffnungen mit 2 Schläuche, einen hast du schon herausgefunden, wenn auf der Seite die Luft aus dem Kasten gezogen wird, muss sie ja wo anders rein kommen. Das ist dann dein Luftfilterkasten Schlauch, einfach die Luft Ansaugung für den Luftfilterkasten.

Schnelle Nummer.... Original Vergaser wieder drauf bauen und spaß haben ein 12er Vergaser ist viel zu klein, kein wunder dass er nicht richtig läuft.

Auf dem Bild erkennt man garnichts

Ich wollte erst schreiben dass ich vom Tecnigas Silent Pro ausgehe ja das ist so ziemlich DER billig Auspuff überhaupt. Ok mitm Lufi vom Speedy3 kann man arbeiten Also wenn du gute Teile möchtest, nimmst du am besten garnichts von Stage6 weil das einfach nur um gelabelter Kram ist. Bei dem China Müll auf eBay und Amazon, schau doch mal wer da der Verkäufer ist, zu 90% ist es Roller.com und SA, weil eBay und Amazon nur Verkaufsplattformen sind und keine Händler. Du möchtest einfach nur das er ric…

Moin, schreib mir mal was genau damit los ist. Bin öfter in der Gegend

Du musst ihn die ersten 20sekunden Warm laufen/fahren damit er richtig läuft? ok und wo ist das Problem? Ah das Problem ist nicht bei kaltem Motor... Aber du schreibst auch dass du alles ausschließen kannst, ja wie soll man dir noch helfen können wenn du alles ausschließt ? Wurde irgendwas am Motor umgebaut oder ist alles Original? Wann war die letzte Wartung/ Inspektion und was wurde dabei alles gemacht? Seit wann besteht das Problem, was war davor?

Dir wird 3 mal gesagt dass, China/ Billig Vergaser Müll sind und nicht abzustimmen und scheiße laufen und fragst nochmal ob irgend ein eBay Vergaser reicht... Naja sehe jetzt erst "Motoforce Vario" also noch mehr China Müll und irgend ein neuer Auspuff, hm würde da ja fast schon auf irgend so einen Müll Auspuff Tippen bei dem was da sonnst so umgebaut wurde. Du hast den Luftfilter gewaschen? komisch den Originalen bekommt man nicht geöffnet, die China Nachbauten kann man öffnen, die haben aber v…

China Vergaser = nicht richtig abzustimmen (in den meisten Fällen... ganz selten hat man mal einen der ok gut abzustimmen ist aber naja lieber einfach den Originalen wieder drauf bauen) Wenn er mit dem richtigen Vergaser und der 54-56iger Düse noch zu fett läuft, ist entweder der Luftfilter komplett verdreckt (oder da ist auch irgend ein China Müll Nachbau drauf, die haben zu wenig Luft Durchsatz) oder der Auspuff ist verstopft (ÖlKohle) und muss ausgebrannt werden. Ansonsten,.... Abstimmen.

Moin, weiterentwickelt hat sich da nichts, die Teile haben schon immer nur das gemacht wofür sie da waren und sie wurden schon immer am PickUp angeschlossen um der CDI eine falsche Drehzahl vorzugauckeln bzw den Zündzeitpunkt zu verschieben um nicht über die eingestellte Drehzahl zu kommen. Ruckeln und Fehlzündungen... ehm ja natürlich, wenn du Gas gibst für 10000upm aber nur 6000upm eingestellt hast, was soll mit dem Rest Gemisch passieren? puff und weg XD Mit einem Drehzahlbegrenzer stellst du…

Moin, kannst einfach mal den Tacho ab nehmen (nicht die fake Schrauben von oben versuchen zu lösen XD) Frontdreieck runter (3 Schrauben) und dann die Lenkerverkleidung (ich meine 6 schrauben vom innenraum aus) und dann mal das Leuchtmittel von einer funktionierenden Anzeige gegen die von der STOP Anzeige tauschen und die Zündung einschalten. Die STOP Lampe muss bei eingeschalteter Zündung leuchten und muss ausgehen sobald der Motor dreht.

Wie soll jemand bei sich nach schauen was es da ist, wenn es nicht Original und damit nicht vorhanden ist. Da hat irgend jemand irgend nen Fühler oder ähnliches da in den Zylinder geklatscht. Auf deinen Bildern erkennt man ja auch dass, es nicht zum alter des Zylinders passt, also irgendwann mal vor nicht all zu langer Zeit da rein gekommen ist.

Moin, Der Tecnigas (ohne H) QTre ist der wohl schlechteste Auspuff den man sich holen kann, der wird auch nur wegen seinem Aussehen als "Sport Auspuff" betitelt. Selbst ohne Drosseln ist der kaum stärker als der Originale Auspuff, mit drosseln will ich mir garnicht vorstellen wie schlecht der laufen muss. Also wenn es unbedingt der Auspuff bleiben soll, auf jedenfall die Drossel raus und dann schauen wie der sich abstimmen lässt (Anleitung dafür hier im FAQ).