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ja check auf jeden fall die verbindungen mal alle wie hast es denn verbunden? verlötet?

Zitat von Fabi.: „Sprich ganz hell, dann etwas schwächer, dann wieder ganz hell, wieder etwas schwächer usw.. womit kann das zusammenhängen?“ das ist normal, liegt an den spannungsschwankungen durch die lichtmaschine Zitat von Fabi.: „Zum einen blinkt der rechte Blinker nicht und wenn ich ihn betätige, dann leuchtet die grüne Kontrollleuchte dauerhaft auf. Der linke Blinker hingegen funktioniert einwandfrei. Was soll ich checken? (neben beiden Birnen und der Verkabelung des Rücklichts)“ hast du …

dir ist ein fell gewachsen?

Zitat von Fabi.: „ob sich der Rabatt, den ich bei der HUK (vermutlich) bekomme“ die versicherung von deinem roller (kleines nummernschild) juckt die nicht wirst keinen "rabatt" bekommen, steigst also ein wie jeder andere "neukunde" auch

Zitat von JetForceIB: „da ist auch ein Öl anschluss am ASS ...“ der ist wohl eher als unterdruck gedacht.. Zitat von JetForceIB: „also ist das völlig normal dass die im Gehäuse unten an der KW Öl ist?“ kommt drauf an in welcher menge

Zitat von speedstar2011: „ob man da nicht sogar ne art kleines steuergerät bauen kann aus nem 16-bit microcontroller.“ stimmt, wieso einfach, wenns auch kompliziert geht image-proxy oder irgendwie über ne selbstrückstellende thermosicherung

Zitat von speedstar2011: „Lüfter über temperatur wohl.“ nette idee, aber wie willst das steuern? ausm thermostat einen mechanischen schalter basteln kommt mir spontan in den sinn, aber is bissl blöd im wasser

Zitat von KifferDog: „Will mit dem Flüssigmetall die Riemenscheibe auf die welle festmachen.“ vergiss es, wird nicht halten Zitat von KifferDog: „Geselle meinte das zeug ist ähnlich wie schweißen“ nicht mal ansatzweise, das zeug verschmilzt ja nicht mit den grundwerkstoffen

wieso kaufst du reifen ohne profil?????? Zitat von speedstar2011: „Und ja der Lüfter sowie der Thermostat sind wichtig für das gesamte system wobei auch der thermostat ne rolle spielen wird. Ich sag nur : es darf gebastelt werden :D“ lüfter über die temperatur ansteuern? oder einen zweiten kühler übers thermostat schalten?

Zitat von Genius: „Na jemand schon Online :P“ um die zeit wach? never erstmal die kleinen strolche reinziehen

der hängt lose im schwimmer und sorgt dafür, dass bei voller schwimmerkammer kein weiterer sprit in die schwimmerkammer kommt. da musst die schraube über dem querstift im vergaser lösen, die schwimmerkammer raus nehmen, den stift in den schwimmer hängen und alles wieder zusammenbauen

Zitat von Aha...: „Zitat von antown: „das is halt das geile an nem studentenwohnheim.. da klopfst eine nachbarin ausm bett und kriegst ohne zögern 2 bier weil du sagst du hast keins mehr das nenne ich zusammenhalt in schwerer not <3“ Oder man wohnt in ner WG wo einfach immer mindestens 2 Kästen und 1 "Sicherheitskasten" da sind :D“ das mit dem "sicherheitsbier" ist so ne sache.. müsste alle paar tage erneuert werden so, nachher erstmal sauber grillen

Zitat von ARMYJETT: „vergasser gereinigt nix“ da viele eine unterschiedliche vorstellung von "vergaser reinigen" haben: haupt und nebendüsen ausgebaut und durchgeblasen? Zitat von ARMYJETT: „zyl war unten nix“ alles ordnungsgemäß zusammengebaut? kolben richtig rum drinnen? gib dem mal ne neue kerze. auch wenn du nen funken hast, ich hatte den sommer das selbe problem, sobald sie warm war hat die kerze rumgefuckt

apropos suppe.. gestern hatten wir auf ner hausparty fast gefrorenes trappistenbier in der sauna. 9,7% hat des schonmal jemand getrunken?

das is halt das geile an nem studentenwohnheim.. da klopfst eine nachbarin ausm bett und kriegst ohne zögern 2 bier weil du sagst du hast keins mehr das nenne ich zusammenhalt in schwerer not

ich würde auf jeden fall neue dichtungen und ein neues kolbenbolzen-lager verbauen Zitat von Swagy: „Auf was muss ich sonst noch achten?“ wie gesagt möglichst sauber arbeiten, die laufbahn vor einbau gut ölen, den kolben richtig rum einbauen (der pfeil nach unten, richtung auslass) darauf achten, dass die clips zu 100% richtig sitzen, die zylinder-kopf schrauben in nur kleinen drehmomentschritten und jeweils gegenüberliegend anziehen

du fährst einen c-tech, der hat keine einspritzung die einzigen zylinder, die keine neue vergaserabstimmung benötigen sind ersatzzylinder

Zitat von NeedforSpeed: „meine bremsscheiben sind an manchen stellen mit blauen punkte übersäht. vlt überhitzt?“ mach mal ein foto davon.. überhitzungsflecken sind nicht punktweise.. stell mal den roller aufn hauptständer und versuch die beiden räder per hand zu drehen. wann wurden das letzte mal die bremsbeläge gewechselt? bzw wie viel km hat der roller insgesamt?

ja wenn du schon mit offener vario und offenem pott fährst, dann nimm auch die dämliche gaszugdrossel raus.. bringt nicht viel an endspeed, aber deutliches plus an an- und durchzug

Regeln 5.1: Das "pushen" von Beiträgen, d.h. das posten von sinnlosen Postings in einen Thread, nur damit dieser in der Forenliste weiter oben angezeigt wird, ist verboten, da es die Übersichtlichkeit des Forums stört. nächstes mal gibts ne verwarnung

Zitat von stay_tuned: „hab zwar keine 5.0 aber in der Regel bei nike free immer ne Nummer größer.. war bei meinen (3 paar bisher) jedes mal so“ kann ich bestätigen. ich hab freerun probiert und brauchte eine nummer größer, als ich bei nike eigentlich habe

nix gegen dich persönlich, aber es gibt da so eine erfindung, die nennt sich google. 30 sekunden googlen und du kannst dir solche sinnlosen beiträge sparen

das system braucht etwas, um die berechtigungen umzustellen

das wichtigste für zukunftssicher ist wohl das mainboard.. alles andere kann man ja nach und nach ersetzten

Zitat von Joshii: „Sorry durch die vielen Nachfragen! Sehe ich von außen ohne herausschrauben nicht welche Farbe die hat?:)“ natürlich nicht... wahnsinns thread

ist denn die vergaserabstimmung nach wie vor die selbe? luftwiderstandswerte werden sich ja zwangsweise -wenn auch nur marginal- geändert haben

Zitat von Tobias97xD: „so gehts auch aber dann ist die ubb doch immer an wenn man fährt, und vllt ist das manchmal ganz doof wegen polizei unso :/“ nein, kannst so natürlich auch einen kippschalter dazwischen klemmen. oder hättest es bei der batterie anders gemacht?

von der cdi geht ein schwarzes kabel weg, das ist zündungsplus zapf das mitm + der ubb an, - würd ich einfach irgendwo am rahmen festmachen (masse) hast nen schutz durch die boardsicherung, brauchst ned so weit das kabel verlegen und die ubb ist aus, sobald die zündung auch aus ist

Zitat von Jet Force Freak: „Wenn er dann mal vernünftig läuft, kommt vielleicht ein anderes rein.“ wenns finanziell keine rolle spielt, würd ichs gleich mit einbauen. ansonsten musst ja die vario nochmal neu abstimmen Zitat von Jet Force Freak: „(M-Lenker ist noch nicht sicher das er dran kommt. Muss ich mir mal live anschaun ;)“ mh würd ich lassen.. normaler downi is deutlich geiler block sieht schonmal sehr geil aus, so muss das