Suchergebnisse

Da kommt kein Fett rein, in die Holme kommt Gabelöl, je nach Öl und Füllmänge kann man das Fahrwerk härter und weicher einstellen. Wenn du die Wellendichtringe und Staubkappen bereits gefunden hast, brauchst du nur noch die Angabe welche Öl und wie viel rein kommt.

Moin, warum sollte das dumm sein ? Musst halt nur wie bei jedem Motor und jeden Roller, den Auspuff abstimmen... also Vergaser, Vario und Kupplung, dafür findest du hier im FAQ auch eine Abstimm Anleitung.

Moin, Prüf mal wie schwer sich die Räder drehen lassen, dann weißt du schonmal ob es vorne oder hinten ist. Wenn es hinten ist, musst du die Bremssättel prüfen (beim SBC hast du hinten 2) möglicherweise öffnet einer ja nicht mehr richtig und bremst dadurch dauerhaft, ansonsten könnte es auch am Radlager oder Getriebe liegen.

Moin, das Problem bei solchen China Rollern ist das keiner weiß was bei deinem Verbaut wurde, du musst nach schauen was für einen Stecker die CDI hat und du musst testen ob es eine AC oder DC Zündanlage ist (auf Beschriftungen kannst du dich da absolut nicht verlassen). Und selbst wenn du weißt welcher Stecker und was für eine Zündanlage es ist, kann es immernoch sein das eine eigentlich passende CDI nicht richtig funktioniert.

Wenn ich mir so den Choke anschaue, sieht mir das nach einem China Vergaser aus, da würde ich dir zu einem neuen Vergaser raten. Für Dellorto und Gurtner Vergaser bekommt man den Anschluss als Ersatzteil.

Also zu einem 15mm Gurtner Vergaser finde ich erstmal nichts bis auf einen Schwedischen Shop, in den letzten 8 Jahren in dennen ich mit Jettys zutun hatte, kam mir auch noch kein 15mm Vergaser unter, immer 14mm Gurtner. Klar gibt es auch 16mm Dellorto Vergaser, z.b. SHA und ähnliche mit Klemmanschluss aber das sind keine Typischen Roller Vergaser da du für deinen Ansaugstutzen einen mit Steckanschluss brauchst. Schön das du alles besser weißt aber irgendwie nichts näheres dahinter, bringt ja auc…

Original und damit zu empfehlen ist der Gurtner PY14. einen 16mm Dellorto kenne ich nicht, das sind in der Regel Dellorto China Nachbauten für China 2Takt Roller und die kannste voll vergessen.

Moin, der Vergaser ist zu klein. Original ist ein 14er Gurtner verbaut, mit nem 12er bekommst den Zylinder nicht richtig gefüllt und das bringt auch Beschleunigungsprobleme. Wenn der Keilriemen richtig ausdistanziert wurde (dafür ist das mit den Unterlegscheiben) dann sollte das auch passen, das bringt auch hauptsächlich was fürs Anfahren also von 0-20kmh ca. Versuch mal 7,5g, die Multivar wird in der Regel etwas schwerer abgestimmt als die Ori Vario. Ansonsten mal ein Abstimmset holen und von 6…

Mögliche Ursachen: Motor muss warm gefahren werden.

Ein C-Tech kann keine Fehler anzeigen. Im Winter ist es normal das man den Vergaser nochmal etwas nachstellen muss.

Wie hast du das mit der Lambda Sonde und dem Steuergerät sowie der Abstimmung gelöst um den Sportauspuff richtig abzustimmen? Was für einen Sportauspuff hast du genommen der sich mit der Einspritzung verträgt?

Moin, es ist eine Wechseldruck Pumpe, daher wird diese auch am Motorgehäuse nach den Membranen angeschlossen. Du kannst die Funktion ja ganz einfach prüfen: Tank anschließen und am "Unterdruck" Anschluss abwechselnd Unterdruck und Überdruck anlegen, mit jedem wechsel sollte etwas Benzin aus dem Anschluss für den Vergaser kommen. Wenn die Pumpe funktioniert würde ich den Vergaser mal näher Prüfen, möglicherweise sitzt einfach Dreck im SchwimmernadelVentil. Für den Bowdenzug gibt es Universal Ersa…

Die Kupplung wird vom warm laufen lassen im Stand, nicht mit Warm, also ist die Kupplung beim Anfahren noch komplett kalt. Den Choke baust du aus und legst 12V an die Kontakte des Steckers an und dann beobachtest du ob die Choke Nadel sich bewegt oder nicht. Der Vergaser sollte alle paar Monate gereinigt werden, das ist keine Kunst, wenn du weiter Vergaser Motoren fahren willst, solltest du dich einfach mal damit beschäftigen wie ein Vergaser funktioniert, wie er eingestellt und abgestimmt wird …

Wie wäre es mal mit Warmlaufen lassen bzw Warm Fahren und nicht direkt dem kalten Motor auf die Fresse zu geben? Normal das nen kalter Motor erstmal auf Temperatur kommen muss damit er Drehzahl ab kann, grade jetzt zum Winter ist es umso wichtiger den Motor erstmal Zeit zu geben, es ist schließlich auch ein Alu Zylinder und der braucht seine Betriebstemperatur. Also lass den Choke erstmal seine Arbeit machen bevor du dem Zylinder volllast gibst. Dein Zylinder, Welle, Lager, Antrieb und alle weit…

Welche Düsen und Vergasernadeln hast du schon getestet? Schon eine Zündkerze mit anderem Wärmewert oder z.b. eine Iridium Kerze getestet?

Moin, da der Vergaser neu ist, musst du ihn komplett einstellen und abstimmen. Eine Anleitung findest du hier im FAQ Bereich. Du musst den Motor warm laufen lassen und dann erstmal über die Standgas und Standgemisch Schrauben den Leerlauf einstellen, wenn das ordentlich gemacht ist, sollte er kalt wie warm gut anspringen (vorrausgesetzt der Choke funktioniert) alles weitere steht dann in der Anleitung zum einstellen und Abstimmen Falls noch Fragen sind, gerne melden

Es wird immer bei warmen Motor abgestimmt. Du musst die Kupplung auf deine Leistungsdrehzahl einstellen, beim Ori Pott ist das in etwa eine Einkuppeldrehzahl von 4k, ohne Blindrohr vlt irgendwas zwischen 4k und 5k upm, dem entsprechend brauchst du Kupplungsfedern.

vlt war auch einfach der Vergaser zu klein oder das Gemisch zu mager. das Gemisch kann auch Perfekt sein aber wenn der Vergaser an sich zu klein ist, wird der Kolben nicht richtig gekühlt, was wieder dazu führt das der Zylinder heißer läuft.

Wenn der mit Thermostat zu heiß wird, ist wohl luft im System. 60-80grad sollte schon Wassertemperatur vorhanden sein.

Puh... bei dir kommt ja immer mehr zusammen, ohne Thermostat ist klar das er nicht warm wird und wenn der Motor nicht warm ist, kannst ihn auch nicht richtig abstimmen

Zitat von levin767: „Ich hab nh Stage6 MK2 Sport Pro unter und das mit Kolbensperre. Das passt!!! “ da sag ich nur die arme Welle.... Dann hattest entweder Glück das es gerade so passt oder es hast sich schon eingeschlagen.

Ori = Ori alles andere ist schwachsinn.

Naja wenn der Motor so stark überdreht das die Zündung nicht mehr mit kommt, dann hast du entsprechend Fehlzündungen, bei deinem Setup kann es schnell passieren das er zu krass überdreht wenn der Antrieb noch nicht richtig abgestimmt wurde. Wenn Flammen aus dem Vergaser kommen, sind die Membrane ganz sicher nicht in Ordnung, beim weiteren Testen aufjedenfall einen Feuerlöscher dazu stellen!!!

Die Tuningsperre ist eine "Wulzt" die verhindert das du einen 70ccm Zylinder verbaust ( da dort der Kolben anstoßen würde) und das du nur die Originale Kurbelwelle verbauen kannst da jede andere mit dem Pleul gegen diese Sperre stoßen würde. Zitat von levin767: „Die Tuningsperre ist im Block eingegossen und muss mit einem Dremel vergefräßt werden. “ "vergefräßt" gibt es nicht XD

sry aber ich versteh kein Wort und nen 19,5mm Vergaser hab ich auch noch nicht gesehen. Keine Ahnung was du dir da für ein super spezielles Setup versuchst zusammen zu basteln. O,o

Reden wir hier von Fehlzündungen oder Verpuffungen? das ist ein gewaltiger unterschied. Bei dem einen passt die Zündung und der Zündzeitpunkt nicht und bei dem anderen ist etwas Mechanisch nicht korrekt, wenn eine Verpuffung aus dem Vergaser kommt, sind schonmal die Membrane nicht in Ordnung, möglicherweise zieht der Motor noch von irgendwo Falschluft (Wellendichtringe?) Schon eine Drehzahlanzeige angeschlossen? möglicherweise dreht der Motor auch einfach viel zu hoch sodass die Originale Zündun…

ok, am Anfang haste 3x5g geschrieben Kp was für Gewinde du meinst, kannst du davon mal ein Bild machen? haste vlt einen Ansaugstutzen für Piaggio bestellt?

Wenn die Kupplungsglocke Lila geworden ist, kannste die Kupplung und die Kupplungsglocke tauschen da beides durch ist.

Man hört in dem Video ganz deutlich das die Drehzahl extrem schwank, überprüfe mal deinen Antrieb. Original werden 8g Variogewichte benötigt und Kupplungsfedern für eine Einkuppeldrehzahl von 4k upm. Mit einer Drehzahlanzeige könntest du das genauer Prüfen aber vorher den Antrieb checken, vlt ist die Kupplung aufgeglüht oder falsche Gewichte verbaut.

Da möchte ich mal kurz einwerfen das eine Sport Vario nicht dafür gedacht ist mehr VMax zu bekommen, ok die Lauffläche ist in der Regel minimal größer als die Ori aber die eigentliche Aufgabe einer Sport Vario ist es das Schaltverhalten zu verbessern, also z.b. das Beschleunigen aus einer Kurve oder nach einem Lastwechel.