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welche kullus haste drin?

lass ihn einfach mal laufen..........meiner lag damals 20 sek auf der seite und ich konnt ihn 3-4 min im stand laufen lassen dass er wieder einigermaßen gas annahm

einfach ne weile im stand laufen lassen

also meine nadelvoreinstellung war in der mittleren kerbe. läuft auch super so. gemischschraube hab ich 2,5 umdrehungen draußen. richtwert ist aber glaub so wie schon gesagt wurde ca 2 umdrehungen. kann antown da nur zustimmen. versuch zwei extreme hd's. bei mir gabs zwischen 80 und 102 auch immer fehlzündungen. dann hab ich mir zum testen ne 110er besorgt und dann lief er.

naja mit den hd's hat das ziemlich wenig zu tun..... bei 1/4 gas is eig die nd bzw die nadel für das gemisch zuständig. also am besten damit mal etwas rumspielen

Wirst für den zyli nen passenden kopf brauchen, kumpel hatte das selbe problem..... Kolben hat gegen den ori kopf geschlagen. Dann nen passenden kopf geholt und dann lief et

jop das mit den einloggproblemen ist weg.

durch den sportluffi zieht der doch wesentlich mehr luft und dadurch magert das gemisch extrem ab. => Fresser Entgegenwirken durch ne größere HD = kein Fresser. verstanden? das ist grundlegendes des Abstimmens. Ich verweis dich mal auf den Abstimmthread und Google und der 17,5er bringt ihm ziemlich wenig. es ist durch den ori vergaser schon für genug innere kühlung gesorgt, sonst würden die ori motoren nicht 20k+ km halten. und leistung bringt ihm der 17,5er aufm ori zyli auch nicht viel. also i…

also das mit den einloggproblemen hatte ich die ganze zeit nicht. war immer automatisch angemeldet. jetzt seit 2 tagen hab ichs auch

b&n les bitte erst mal was er und ich geschrieben haben................. mit nem sportluffi empfiehlst du ne 58er hd? und genau das ist das was ich meine xD jetz stell dir mal vor er macht das so und bekommt nen fresser. dann hasst er dich weil du ihm den müll angelabert hast! deshalb : kauf dir abstimmsets, die gibt es nicht umsonst. aber hds bis ca 80/85 solltest du zur verfügung haben. sicher ist sicher. ja gewichte wie schon gesagt 5,5 - 7gramm und kullus mittelhart.

das is schwachsinn b&n. hd muss wesentlich größer mit nem sportluffi. also wenn schon tipps geben dann bitee richtige ich geb besonders zu hds keine tipps mehr, da kommt dann irgend ein depp baut genau die hd ein die du vorgeschlagen hast, bekommt nen fresser und beschuldigt dich dann. aber generell gibts zu dem thema ne menge threads und auch ein faq. solltest dir eig selber weiterhelfen können. abstimmen heißt abstimmen und nichts anderes.

ja dann entdrossel den pott und stimm ihn perfekt ab dann haste besseren anzug

naja willste besser ausm stand wegkommen oder generell ne bessere beschleunigung? wenn du besser ausm stand wegkommen willst, kann ne bessere kupplung etwas bringen. aber das ist so minimal dass man so gut wie keinen unterschied spürt. wenn du generell besseren anzug willst kannste noch etwas mit den gewichten spielen. vllt ist er ja doch noch nicht perfekt abgestimmt. wenn doch dann bleiben nur noch andere leistungssteigernde teile als alternative

wie schon gesagt wurde reicht die ori vollkommen. also gibt es nicht wirklich DIE beste kupplung für DIESES setup. aber wenn du ne sehr gute willst, nimm die stage6 torque control, die malle delta clutch oder die polini 2 backen kupplung

70ccm top trophy 17,5er koso sportuffi gia reverse etc ja fehlzündungen sind meistens! ein anzeichen dafür dass der roller zu mager läuft. wobei wenn der roller wirklich extrem zu fett läuft kann es auch dann zu fehlzündungen kommen. aber das is bei ner 82er hd eher unwarscheinlich

ich glaube nicht dass der absäuft. viele verwechseln absaufen mit abmagern. wenn er zu fett wäre würde er stotter. wenn er zu mager ist und du gas gibst gehen die drehzahlen in keller und der roller kann anfangen zu ruckeln und es kommt meist zu fehlzündungen. mit einer von den 82-102 solltest du hinkommen. hoffentlich ich fahr auf ähnlichen setup ne 110er und die zk is rehbraun.

das ist ganz normal. wenn der roller kalt gestartet wird setzt der choke ein und der roller läuft ne kurze zeit total überfettet, bis der motor ne bestimmte temperatur erreicht hat. richte dich nach deinem zk bild. mach deine zk sauber und fahr paar km möglichst viel vollgas und schau nach der zk. das mit dem stottern beim kaltstart hat fast jeder edt: hab grad gelesen dass du dein zk bild schon gecheckt hast. wenn dein zk bild mit der 58er besser aussieht lass die 58er drin.

die stage6 gegendruckfeder nicht einbauen! die ist zu hart. wenn die stage6 kupplung dann eingebaut ist brauchst du für diese kupplung passende mittelharte kullus. gewichte musste testen, sollte aber in etwa bei 6,5 gramm liegen. hd musste ausprobieren, ich schätz 56 oder 58 aber auf jeden fall das zk bild checken ! und ja du bekommst für den ori gaser düsen. du brauchst gurtner hauptdüsen.

hab mich geirrt....das was ich meinte is es nicht. dann bleibt eig doch nur aston

ich kenn das auto....das is kein aston. fährt hier immer rum, mir fällt aber nicht ein wies heißt

naja was auch immer du unter extrem verstehst is jetz mal außen vor gestellt aber wie schon gesagt wurde ist es eigentlich normal. das beste was du machen kannst, einfach im stand laufen lassen. einfach vollgas geben is nich besonders gut weil dann alles überfettet wegen dem choke. verrußt nur die zk unnötig

dachte auch das malossi logo würde nach außen gehen. jet-force.tobi: trotzdem wird es lauter. mein ac getriebe soll auch nur bis 90 gehen. ab 80 wirds halt ziemlich laut, aber bis 100 lt kam ich auf der geraden. geschadet hats bis jetz noch nicht

sicher dass du nicht das getriebe meinst? kann mir nicht vorstellen dass ne vario laut wird.

kannst dir ein komplettes highend setup aufbauen zum beispiel mit dem malle mhr. aber selbst dann wirste ohne das gewisse gefühl(welches man sich bei weniger leistung beibringen sollte) keinen vernünftigen wheely hinbekommen. und so sachen wie kupplung keiler und so nen kram bringt da so gut wie gar nix, außer dass sich die teile etwas weniger abnutzen.

Ja ich hab ne 110er düse drin aber mit nem sportluffi. also mit ori luffi sollte bis ca 90 reichen. aber bei den düsen verlass dich auf keine richtwerte! nicht nur dass du vllt nicht das maximum an leistung hast sondern auch dass dein motor bald schrott ist. also schön groß bedüsen und immer weiter runter. gewichte denk ich kannste ziemlich so lassen wie sie sind. vllt mal 0,5 mehr bzw weniger testen. bei waren es mim ori zyli 6,3 und jetz mit 70er etc auch 6,3. nadeleinstellung kannste so lasse…

biste sicher dass er keinen grund dazu hatte? kann mir nicht vorstellen dass jemand das einfach so in die welt setzt. wenn du mim anwalt dagegen vorgehst und du dir doch was zu schulden kommen lassen hast schneidest du dir ins eigene fleisch. lass es lieber.

bei mir funkrtioniert das mit den ausgleichscheiben gar nicht. selbst wenn ich nur ne 0,5er reinmache dann schleift der stern am kickerritzel. aber ich hatte das problem mit dem schlechten anzug bei warmem motor auch nur mit der ori kupplung. mit der stage6 tq noch nicht.

hab wieder ein problem mit dem grünen pfeil um zum letzten beitrag zu springen ab und an kommt dann 404 not found aber normal auf die letzte seite gehen kann ich immernoch ohne probleme. das komische ist, es ist nur manchmal und auch kommt er vor, dass beim ersten mal auf den pfeil klicken der error kommt und beim nächsten versuch nicht mehr. EDT: was mir grad auch aufgefallen ist, die selbe meldung kommt wenn ich nen beitrag absenden möchte. aber trotz der meldung ist der beitrag abgesendet....

nimm einfach nen ori. sobald der wandler die riemenscheibe oder die vario nur nen leichten schlag weg haben reßen die keiler ganz schnell. is ja auch normal bei hohen drehzahlen gibts ja dann ne ordentliche unwucht

vergaser ordentlich zusammenbaun und dann läuft er auch normal.