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Ist denk ich in jeder Gegend anders. Die Bullen hier schauen nur flüchtig kurz auf den Reifen ob er noch Profil hat, mehr nicht. Und selbst das machen glaub ich nicht mal alle

Der Anlasser passt höchstwahrscheinlich, da die linke Blockhälfte fast identisch ist mit der vom C-Tech. Wär echt ziemlich merkwürdig wenn der nicht passen würd^^

klar kannst du das, jedoch bringts dir nichts wenn sich herausstellt das der Roller 50 läuft. Alleine das Gutachten reicht eh nicht aus.

Motor ist der gleiche wie in den Vorgänger Modellen. Anfällig sind die Motoren eig. nicht. Kolben und evtl. Zylinder muss man halt alle 15000 km wechseln aber bei der Literleistung ist das normaler Verschleiss. Die Wellen halten übrigens länger als 15000km

ja stimmt schon, aber da schaut echt kein Bulle danach! Die schauen nur ob die Reifen noch Profil haben, mehr nicht.

Jet C-Tech Power du Leichenschänder! (nicht böse nehmen) Der Thread ist schon über ein Jahr alt, ich denk mal das hat sich schon längst erledigt

Bei dem Kabelbaum auf dem Bild ist ne Mehls Drossel dran. Das es einer ist wo ausgetauscht wurde glaub ich nicht weil die Teile die ersetzt werden an Peugeot gehen.

hab ich mir auch schon überlegt weil ich jetzt dann nen Satz neue brauch aber ich werds lassen und 130er kaufen. Sonst muss man ihn in den Kurven ein bisschen mehr drücken und das kann ich nicht brauchen

Sei froh das er nicht auf über 60° kommt, bei 60° ist der Motor warm. 55-60° sind auch ideale Betriebstemperatur für einen 2-Takter

Haltbarkeit ist kein Problem bis auf die Kette, ist eben ein Verschleissteil. Aber beide Roller haben piaggio lc Motoren, die halten ewig.

Hauptständer 2 mal schleifen lassen? Also wenn ich ehrlich bin muss ich sagen das auch der Hauptständer bei mir in 15 Minuten fährt vielleicht schon 2 mal schleift. Vor allem wenn man zu zweit fährt isses extrem.

jo klar ich möcht am sawe gegen dich sprinten, mit meinen ca. 6 ps hab ich da sicher gute Chancen Nö quatsch aber Setup is echt der Wahnsinn also 22ps, aber hallo :oah: Gut aber sind ja echt nur Teile vom Feinsten drin.

klingt stark nach ner kaputten Batterie, würds mal mit ner neuen versuchen

Jo da sieht man das es auch wirklich nette Bullen gibt! Aber warum nennst du den Thread dann "gecasht"? Wenn alle Polizisten so wären fänd ichs traumhaft

ja klar wenn man die Papiere hat lohnt sichs schon die mitzunehmen. Hab das eher reingestellt weil ja manche gar nicht so eine Schriftliche ABE haben.

Ah ich hasse dieses SCHROTT Teil namens Buzetti Seitenständer^^ Dieses besch...eidene Teil is aber auch kein bisschen Kurventauglich. Gut ich geh manchmal auch ziemlich weit in die Kurven aber trotzdem! Ich hab jetzt die eine Halterung der Feder inklusive Feder durchgeschliffen und die Feder dann verloren weil das Scheiss Teil immer aufsaß! Hat zur Folge das der Seitenständer viel leichter sich ausklappen lässt und in Kurven von selbst sich zur Fahrbahn hin neigt. Grad vorhin bin ich fast abgela…

Aprilia RS hat nen Rotax-Motor, aber ich glaube du meinst den SR, also den Roller. Die Sr's haben von bj.94-97 ein stehenden Mina Motor, Die SR Stealth (bj97-00) haben nen Mina Motor und die Sr's von 2000-2003/07 haben einen Morini-Motor, dannach nur noch Piaggio. Die Wapudeckel sehn vielleicht von der Form her gleich aus, was aber noch lange nicht heißt das die Befestigungslöcher für die Schrauben an der gleichen Stelle sind, das würd ich stark bezweifeln. Außerdem kann es sein das wie Sven sch…

NEIN, man muss die Papiere vom Auspuff NICHT mit sich führen!! Neulich noch hab ich ne Bescheinigung vom Kraftfahrtbundesamt hochgeladen wo es ausdrücklich drinsteht das man die Schriftliche ABE nicht braucht wenn die Nummer auf dem Auspuff drauf ist! Ich machs hier nochmal als Anhang rein. Anhang: kba_bescheinigung_auspuff.jpg (163.69 kbyte)

JEDER 50er Jetforce hat ab Werk 8,5 Gramm Gewichte, mein Händler hat neulich nachgeschaut als ich neue gebraucht habe und die Händler werden wohl schon die richtigen Informationen haben.

Außerdem haben die Entwickler des Motors in der Rieju die Leistung vergessen^^ Der Motor is übelst schwach wie ich schon oft gehört hab.

doch die passt da die Wellen von C-Tech und TSDI die gleichen sind. Das Teil was beim TSDI den Kompressor antreibt, treibt beim C-Tech die Frischluftpumpe an.

Ja kannst du auch mit Zündschloss machen. Du machst ihn nach wie vor mit dem Schlüssel an also kann auch niemand anderes mit Killswitch deinen Roller anmachen.

nee aber ich kenn jemanden der gern hin würd Mal so nebenbei wo ist denn Geesthacht überhaupt?

jop ich bin auch aufm sawe

Theoretisch ja, aber dann müsste das Loch eben so groß sein das da Fremdkörper reinkönnen also wie wenn jetzt jemand am Vergaser den Luftfilter wegmacht und davon geh ich mal nicht aus

Da müsste man dann aber irgendwas in der Forensoftware ändern denk ich mal. Das wäre dann ein ziemlicher aufwand aber trotzdem recht praktisch.

jo das mit dem liegen mach ich auch manchmal, is ganz witzig Füße auffen Sozius-Sitz kommt auch komisch^^

Zitat: „marktfrau postete na aber is es nicht zu kalt um im winter zu schrauben? also ich mein in der garage, wenn man da stunden lang hockt?“ lol? Gerade dazu ist der Winter doch da, oder nicht :D:D Ne wenn man da nen bisschen friert macht das nix, man kann sich ja bisschen dicker anziehn oder nen Heizlüfter oder sowas in der Art aufstellen, so mach ichs immer^^ Ich werd: 70er einbauen Andere Vario einbauen neuen Wandler einbauen Sportpott drauf (RS) bisschen was lacken und n paar Carbon-Style …

Die Motoren vom TSDI und C-Tech sind identisch bis auf die Federbeinaufnahme hinten beim C-Tech und die Gewinde wo das Pick-Up festgeschraubt wird. Die Sachen sind anders, mehr nicht!

Zitat: „tribort postete wie soll denn die luft vom pott in den brennraum/zylinder kommen das wird doch direkt wieder rausgepustet“ schon mal was vom Resonanz-Effekt gehört? Gerade deswegen bringt ja ein anderer Auspuff bei einem 2 Takter so viel Leistung