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Ich würde mal den alten Vergaser checken bzw reinigen. Ist der Schwimmer in Ordnung und leichtgängig? Düsen, Düsenstock, Schwimmernadelsitz und den Rest ordentlich mit Pressluft durchpusten. Wenn sich dann immer noch nichts rührt solltest Du mal die Kompression messen. Die sollte so um die 8 bar sein. Wenn das wesentlich weniger ist, ist irgendwo was undicht. Dann müssten alle Dichtungen (Zylinder, Deckel) nochmal nachgeschaut werden.

Was für einen Auspuff hast Du denn verbaut?

Der Sportauspuff würde schon mal ne andere Düsengröße erklären. Das passt aber nicht wirklich auf nen gedrosselten Roller. Die schwarze u nasse Kerze bedeutet daß der Roller zu fett läuft. Du müsstest den Roller erst mal komplett abstimmen. Dazu muss er erst mal laufen. Optimal wäre eigentlich wenn Du den Originalauspuff wieder verbauen könntest. Der Sportauspuff bringt eh nix. Ich würde jetzt erst mal versuchen ob Du den Roller mit ner kleineren HD zum laufen bekommst. Besorg Dir ein Abstimmset…

Ist da der Original Auspuff noch dran oder ein Sportauspuff. Original wäre eine 54er oder 56er HD. Weißt Du ob u was der Vorbesitzer alles geändert hatte? Wie sieht die Zündkerze aus?

Hasu Du noch eine Gaszugdrossel drin? Wenn nicht, überdreht der Motor und das ist Gift für die "Maschine". Ob Ring oder Scheiben sollte eigentlich egal sein. 8,5 Gr. sind eigentlich schon zu schwer. 8 Gr sind original

Oben hattes Du geschrieben daß ein Zündfunke da ist. Ist der leicht bläulich und kräftig? Versuch mal folgendes: Vom Luftfilter geht ein Schlauch nach oben unter den Sitz. Den machst Du mal weg. Kleb dann mal das Loch am Luffi ca zur hälfte oder auch 2/3 mit nem Tape ab. Versuch dann mal den Roller anzukicken. Verändert sich da was? Hast Du zufällig Startpilot im Haus? Das wäre der nächste Versuch. Startpilot oben in den Luffi sprühen und sofort kicken. 2 kurze Sprühstösse reichen. Zur Not kanns…

Wie hast Du den Jetty gedrosselt? Über die Vario oder über die Gaszudrossel? Ob es jetzt wirklich die Gewichte sind oder es eine andere Ursache für das knattern gibt kann ich Dir leider nicht wirklich sagen. Aber um die Gewichte als Ursache schon mal auszuschliessen solltest Du diese vielleicht mal kontrollieren. Wenn die Gewichte recht abgeschliffen und "eckig" sind solltest Du die mal wechseln. Die originalen Gewichte haben jeweils 8 Gramm.

Es reicht wenn Du den Motor nach dem starten 2 - 3 Min warmlaufen lässt.

Die Membrane sitzt unter dem Ansaugstutzen. Der Gaser muss weg. Dann den Ansaugstutzen abmontieren. Der hat 2 Schrauben. Unter dem ASS ist dann die Membrane. Die kannst Du einfach nach oben rausziehen. Dann hältst Du das Teil gegen Licht und schaust durch. Die Membranplättchen müssen auf beiden Seiten ganz anliegen und man darf kein Licht durchscheinen sehen. Bei der Gelegenheit kannst Du auch schauen ob der ASS keine Risse hat oder brüchig ist.

Dann sollte das so passen. Vergaser ordentlich gereinigt u auch wieder richtig zusammengebaut? Sind beide Düsen frei u die Schwimmernadel richtig eingebaut? Wenn das sicher ist, kontrolliere mal ob der Ansaugstutzen noch in Ordnung u dicht ist. Die Membrane solltest Du auch mal anschauen ob sie noch richtig schliesst.

Kommt denn Sprit im Vergaser an? Ist die Schwimmerkammer voll?

Soweit ich weiß nicht. Der Unterdruck der im Zylinder erzeugt wird sollte eigentlich die "Pumpe" öffnen. Du hast allerdings nen Bj 2012. Ich hatte nen 2008er und da war es so. Ich weiß nicht ob sich da was geändert hat.

Der Schlauch der von der Pumpe zum Zylinder geht ist für den Unterdruck "zuständig" Wenn Du den am Zylinder abziehst und mit dem Mund Unterdruck erzeugst, sollte die Pumpe öffnen u Benzin in den Vergaser laufen.

Wenn Du Dir selber was bauen willst, ist das sicher nicht zulässig. Damit müsstest Du zum Tüv und ne Abnahme machen lassen. €€€€€ Du kannst mal im Netz nach Scheinwerfern mit Led suchen. Wenn die dann noch ne E-Nr haben sind die auch zulässig. Auf die schnelle hab ich aber nichts gefunden.

Eigentlich sollte der Motor auch ohne Auspuff genug Kompression haben. Um die 8 bar wären optimal.

Das kann ich mir nicht vorstellen. Wenn an der Kühlung was undicht ist, verlierst Du Wasser und der Motor wird irgendwann zu heiß. Das sollte aber nichts mit der Kompression zu tun haben. Ist der Unterdruckschlauch noch dicht und richtig angebracht? Hast Du die Membrane mal kontrolliert ob die noch in Ordnung ist? Ist der Ansaugstutzen noch dicht? Mach mal den Variodeckel runter, bau die Vario aus und schau nach ob an der Kurbelwelle Feuchtigkeit austritt. Auf der anderen Seite des Motors wird e…

Hat der Motor bei dem Unfall auch etwas abbekommen? Er könnte auch zwischen den Blockhälften undicht sein und daher zu wenig Kompression aufbauen.

Tja, was bleibt ist suchen. Nachdem Du nur 2 - 3 bar hast, ist offensichtlich irgendwo was undicht. Das können etliche Dinge sein. Deckel, Zylinderkopf, Kurbelwellensimmerringe, Dichtung zwischen den Blockhälften, Kolbenringe falsch eingebaut.

Du solltest den Roller erstmal komplett abstimmen. Das sollte Dir dabei helfen.

Solange Du am Roller nichts getunt hast, sind die originalen optimal. Die Gewichte (8 Gramm) sollten nur gelegentlich aufgrund Abnutzung erneuert werden.

Nenn mir eine Emailadresse dann schicke ich es Dir.

Da wird wohl nach dem waschen irgendwo Wasser sein wo keins hingehört. Das kann aber an vielen Stellen möglich sein. Überprüfe am besten erst mal alle Steckverbindungen u Kabel. Oder Du stellt den Roller mal nen Tag in die Sonne u hoffst daß das von selbst abtrocknet.

Da bei so einem heftigen Schaden die Kurbelwelle ziemlich sicher auch im Eimer ist, musst Du den Motor sowieso spalten um die zu wechseln. Ohne eine neue Kuwe würde ich in so einem Fall erst gar nicht anfangen.

Da gibt es keine rechtliche Grauzone. Zu schnell bleibt zu schnell. Wenn Du laut Tacho ca 32 kmh fährst, dann sind das wahrscheinlich ca echte 30 kmh. Die Polizei zieht, nachdem Du "geblitzt" oder auf dem Prüfstand gemessen wurdest ein paar kmh als Meßtoleranz ab. So daß der Roller auf knapp über 25 kmh kommt. Ich denke wegen ein oder zwei kmh zu schnell wird wohl kaum einer was sagen aber wenn Du an einen sehr pingeligen kommst, bist Du zu schnell u zahlst. Es reicht aus wenn Du an der Vario un…

Guter Tip: Laß die Finger weg. Das ist ein Fass ohne Boden und da kannst Du schnell viel Geld ausgeben um den ordentlich zum laufen zu bringen. Ich spreche da aus eigener Erfahrung. Zum Schluß hab ich meinen Jetty verkauft und mir nen anderen Roller geholt.

Das sieht ja echt bescheiden aus. Das fehlende Teil kann auch im Kurbelwellengehäuse liegen. Da wird Dir nix anderes übrig bleiben als den Motor neu aufzubauen. Das heißt dann wohl: Motor raus, spalten u Kurbelwelle raus. Du brauchst letztendlich alles neu. Kurbelwelle mit Lager u Simmerringen Kolben, Zylinder u Deckel u alle Kleinteile (Dichtungen ect) Wenn Du etwas Qualität möchtest, kommen da schnell ein paar 100 € zusammen. Ob Dir Dein Roller das Wert ist musst Du selber wissen. Machbar ist …

Hallo Steffi, da Dein Problem wohl noch nicht gelöst ist hab ich mal etwas rumgegoogelt. Leider hab ich nicht viel zu Deinem speziellen Problem gefunden. Bei allen anderen Tachoproblemen zeigt das Dink "0" an un nicht zuviel kmh. Bei anderen hat es teilweise wohl geholfen die Batterie mal für ein paar Minuten abzuklemmen. Ein Versuch ist es auf jeden Fall Wert. Da das Problem mit einem anderen Tacho das gleiche ist und die "Welle" mit Schnecke schon getauscht wurde kann ich mir nur noch vorstell…

Schau mal nach welche Gewichte in der Vario verbaut sind. So weit ich noch weiß sollten die 8 Gramm pro Gewicht haben. Wenn der Roller vorher entdrosselt war kann es gut sein daß da auch andere Gewichte reingepackt wurden.

Ich würde Gaszug- u Variodrossel einbauen. Dann siehst bzw hörst was der Motor macht.

Der Sinn einer Sportvario in einem auf 25 km/ gedrosselten Roller erschließt sich mir zwar nicht, aber gegen das Überdrehen kannst Du auf jeden Fall schon mal eine Gaszugdrossel einbauen.