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Du hast ja hoffentlich auch alles ordentlich abgestimmt? Wenn nicht, den folgenden Thread gut durchlesen und danach handeln: FAQ - Der große Abstimm-Thread

Die letzten gebauten Jettys wurden wie schon erwähnt nur noch aus Resten die noch lagernd waren zusammengeschustert. Nicht mehr vorhandene Teile wurden dann durch China-Schrott ersetzt. Wenn Du Deinem Jetty (und Dir) was gutes tun willst versuche nen gebrauchten orginalen Gurtner zu organisieren. Damit läuft die Kiste im Originalzustand am besten.

Soweit ich weiß wurde der Jetforce mit 14,5mm Vergasern produziert. Wie Ecki schon erklärt hat war der originale ein Gurtner PY14

Im Zweifelsfall versuchst Du es z.b. mal hier roller.com/gleitschuhe-gleitst…tueck-polini-4082018.html

An der HD liegt das wohl eher nicht. Da die Kupplung ori ist und und Du nichts dran geändert hast schließe ich die auch aus. Bist Du Dir sicher daß Du die Vario wieder korrekt eingebaut hast? Für mich hört sich das an als ob der Keilriemen durchgeht und nicht greift.

Hast Du denn alles mal vernünftig abgestimmt? Der 17,5er Gaser ist nicht wirklich optimal für den Jetty weil er sich auf dem Peugeot liegend Motor nicht gut abstimmen lässt. Mit dem neuen Gaser und dem nicht originalen Auspuff musst Du aber alles mal richtig abstimmen. Dazu lese Dir die Abstimmanleitung gut durch.

Nachdem Du ausser dem Vergaser nichts zu Deinem Setup erzählst kann man Dir vorerst nur mit dem großen Abstimm-Thread helfen: FAQ - Der große Abstimm-Thread

Schon mal hier versucht? easyparts-rollerteile.de/models/Peugeot-Jet-Force-m2826

Du kannst natürlich versuchen die Pumpe zu reparieren. Evtl ist sie einfach nur verschmutzt. D.h. das ganze vorsichtig zerlegen damit Du nichts beschädigst. Alles Ordentlich reinigen. Gummiteile am besten nicht mit Bremsenreiniger ect behandeln denn das greift das Gummi an. Dann zusammenbauen u hoffen. Versuch macht kluch(g)

Was sagt denn Dein Zündkerzenbild? Ich würde sagen daß das an der Abstimmung liegt.

Wenn wirklich kein Sprit im Gaser ankommt kannst Du als erstes mal schauen ob evtl Dein Benzinfilter verstopft ist. Ist das nicht der Fall überprüfts Du als nächstes ob die Benzinpumpe noch funzt. Dazu ziehst Du am Gaser den Benzinschlauch ab. Da sollte kein oder nur wenig Benzin rauslaufen. Dann ziehst Du am Block den Unterdruckschlauch ab und erzeugst mit dem Mund am Schlauch Unterdruck. Jetzt sollte aus dem Benzinschlauch durchgehend Benzin laufen. Ist das nicht der Fall ist vermutlich die Pu…

Hast Du denn mal die gängigen Fehlerquellen gecheckt? Den Gummischlauch vom Luffi zum Gaser u den ASS auf poröse oder undichte Stellen geprüft? Die Membrane mal kontrolliert? Auch den Unterdruckschlauch mal auf Dichtigkeit prüfen. Wie sieht Deine Kerze aus? Ölig, rußig oder eher weiß? Optimal wäre wenn Du mal die Kompression messen könntest.

Überprüfe mal Deinen E-Choke. In dem Video wird gezeigt wie man das machen kann. youtube.com/watch?v=j3IJEMlNJE4

Überprüfe mal Deinen E-Choke. In dem Video wird gezeigt wie man das machen kann. youtube.com/watch?v=j3IJEMlNJE4

Diese Suche habe ich auch hinter mir. Ist allerdings schon ein paar Jahre her. Ich habe damals aber auch keinen passenden gefunden. Das Problem habe ich gelöst indem ich mit einem Dremel und einem spitzen Fräser vorsichtig einen Schlitz in den Schraubenkopf gefräst habe. Das ging recht gut. Es könnte auch funktionieren wenn Du Dir z.B. ein passendes Alu-, oder Messingröhrchen suchst das exakt über die Schraube passt und das Ende auf einer Seite abflachst. Hab ich aber selbst nicht ausprobiert.

Nach so ner langen Standzeit solltest Du auf jeden Fall das alte Benzin ablassen. Auch das alte ranzige Benzin aus den Schläuchen. Benzinfilter wechseln wäre auch ganz gut u nachdem Du nochmal versucht hast mit dem alten Benzin zu starten musst Du den Vergaser nochmal gründlich reinigen. Auch wäre es ratsam mal alle Gummiteile auf Dichtigkeit zu prüfen. Wichtig sind dabei der Ansaugstutzen, der Unterdruckschlauch und der Gummistutzen vom Luffi zum Vergaser.

Jeder Motor reagiert auf Veränderungen etwas anders. Daher wird Dir niemand vorhersagen können wie Du was abstimmen musst. Um optimal abzustimmen kannst Du davon ausgehen daß Du den "Kasten" u.U 10x, 20x oder auch noch öfter aufschrauben musst. Zum Abstimmen solltest Du Dir folgende Anleitung durchlesen: ://jetforce-community.de/thread/13525-faq-der-große-abstimm-thread/?postID=155873#post155873

Nach so ner langen Standzeit solltest Du auf jeden Fall das alte Benzin ablassen. Benzinfilter wechseln wäre auch ganz gut u nachdem Du nochmal versucht hast mit dem alten Benzin zu starten musst Du den Vergaser nochmal gründlich reinigen.

Das Problem hatte ich in einer ähnlichen Art auch schon. Du könntest mal versuchen ob Du da noch mit nem Mutternsprenger drankommst und die Mutter aufbrichst. Das hätte den Vorteil daß wenigstens der Stehbolzen noch da ist und man versuchen kann den rauszudrehen. Ich hab das Problem mit nem Dremel u ner biegsamen Welle gelöst. Hab damit mit nem Hartmetallfräser die Mutter so lang bearbeitet bis sie ab war. Wenn Dir der Stehbolzen abreisst hast Du eh verloren. Dann hilft in den meisten Fällen nur…

Diese Frage hatte ich bereits in meinem letzten Beitrag beatwortet.

Ein Filter hinter der Pumpe ist eigentlich mehr als blöd. So können Verunreinigungen im Sprit die Pumpe verstopfen. Daß etwas Benzin ausläuft wäre normal. In Deinem Fall sollte es nicht mehr sein als im Filter und im Schlauch ist. Läuft aber der Sprit durchgängig durch ist die Pumpe wohl fürn Eimer oder verstopft. Ob man die irgendwie reinigen oder reparieren kann weiß ich leider nicht. Versuch macht kluch

Haben die denn in der Werkstatt denn den Vergaser auch mal ordentlich gereinigt? Für mich hört sich das als erstes mal so an als ob er nicht genug Benzin bekommt. Reinige mal den Vergaser richtig, blase die Düsen und das Schwimmer- nadelventil mit Pressluft durch. Anschliessend solltest Du abstimmen. Hier die Anleitung dazu: FAQ - Der große Abstimm-Thread

Soweit ich mich erinnere ist dieser Anschluss am Gurtner-Gaser "blind". Ursprünglich war der für den Unterdruckschlauch. Beim Jetty sitzt der aber am Zylinder. Der Jetty hat nen "Unterdruckbenzinhahn" Der sitzt auf der linken Seite unterhalb des Tritts. Der Benzinfilter ist aber vor der Pumpe im Schlauch eingebaut und somit ist es völlig normal daß Benzin ausläuft wenn Du den Schlauch abziehst.

Ich würde als erstes den Vergaser ordentlich reinigen und dann abstimmen. Zum Abstimmen liest Du Dir am besten folgende Anleitung gut durch: FAQ - Der große Abstimm-Thread

Also fährst Du gedrosselt. Da wird Dir der Pott nicht viel bringen.

Die Frage ist erstmal wie das momentane Setup von dem Gefährt aussieht. Alles andere original? Vario- und Gaszugdrossel verbaut oder nicht? Grundsätzlich bringt meiner Meinung nach ein gedrosselter Pott nicht viel.

Nach Änderungen am Motor MUSST Du auf jeden Fall als erstes neu abstimmen. Egal ob gedrosselt oder nicht.

Du hast nen anderen Luftfilter u auch andere Teile neu verbaut. Wie oben schon geschrieben musst Du den Gaser neu abstimmen. Nach jeder Änderung am Antrieb sollte neu abgestimmt werden. Les Dir die Abstimm-Anleitung durch u fang damit an. Wenn der Gaser und Auspuff noch original ist würde ich erst mit der 54er anfangen abzustimmen. Alles weitere steht in der Anleitung.

Der Schlauch hat schon seinen Sinn. Z.B. soll er verhindern daß Wasser in den Luffi kommt wenn Du im Regen fährst. Du musst nicht unbedingt nen originalen nehmen und kannst einen nehmen der vom Durchmesser her draufpasst. Kaufen kannst z.B hier: easyparts-rollerteile.de/models/Peugeot-Jet-Force-50-m13199

Zitat von Maxeb Jetty: „Ich würde ne größere HD verbauen. Und nochmal gucken ob der Luffi richtig am Vergaser ist. Und dann nochmal Testen. Wenn kein Ori Luffi verbaut ist, würde ich mal einen besorgen und damit testen. “ Ne größere Hd macht erst mal keinen Sinn. Falschluft kann er noch an ein paar anderen Stellen ziehen. Luftfilterschlauch, Kopfdichtung, Simmerringe, Unterdruckschlauch kommen z.B. in Frage. Optimal wäre wenn Du mal die Kompression messen (lassen) würdest. Nachdem Du aber doch s…