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hab beim runner nen motoforce 17.5er drin und der rennt selbst mim geporteten s6 sport pro + suni richtig gut kostet auch nur 45 € und passt auch aufm jet

image-proxy so sieht sowas aus .... nein , das bin nicht ich , auf dem bild

ich glaub zwar kaum , das jemand einen rumliegen hat ... aber ok , ich versuchs trotzdem beide am besten mit 0.82 A/R und mit polished compressor housing

na was geht bei euch so ...

die malle delta clutch passt doch ..... wenn man die bissl härter einstellt müsste des soch eigentlich klappen

Zitat von 24.: „Punkte in Flensburg mitm Mofa schein is klar XD“ wärste net der erste .... achja .. schaumal aufs datum !

TSDI oder Ctech ..... ( soweit ich weiß gabs beim WRC beides )

bin ich froh , dass ich einen hab (polradabzieher ) , der war grad wieder erst in verwendung

geil .... würd aber an deiner stelle den C16 Black Edition nehemen ... und xenon hab ich auch drin ... funktioniert super

schon lang dabei

ne ... ich bin am 12. und 13. nur auf GRW

nabend heut abend mach ich mal nen bild vom runner mit us standlichtern und xenon

wieder da ....

bin jetzt für 2,5 wochen in der usa

höchstewarscheinlich anlasserrelais .... sitzt neber der batterie ( eins von den 3 kästen ) kann aber auch der anlasser selber sein .....

Arisal T6 oder MHR Replica Motoforce Evolution welle 24pwk oder tm24 hebo membranblock Technigas RS2 Multivar 2000 oder speedcontrol anderer keile ( malossi z.B.) s6 cnc riemenscheibe polini speeddrive /malossi torque drive S6 TC s6 WC und ne MVT premium ... sind alles plug an play teile ... und danach müsste er sicher steigen

Zitat von -samson-: „Hm, bin am Wochenende wieder zuhause. Dann schaue ich mal nach. Die Zündkerze sollte eigentlich ok sein, weil die eben neu ist und vlt 200km gelaufen ist. Genau wie das Öl, dass hat die Werkstatt bei der letzten Inspektion ausgetauscht. Da hab ich aber nicht wieder nach geschaut, wieviel die reingekippt haben. Seit der neuen Kerze läuft der Motor auf jeden Fall ein wenig runder. Wie ist die Bezeichnung der passenden Iridiumkerze? Das wäre ja noch ne Idee. Greetz“ schau mal n…

9500 is ne gute drehzahl beim EFI

mein runner dreht auch bis 12500

meiner dreht 8000 und des reicht ....

Zitat von marktfrau: „Naja in der Formel 1 sollten die lieber Turbolader verbauen und dafür die Drehzahlen auf 12000 Begrenzen, das wär ökonomischer und langlebiger. Früher gabs doch Turbomotoren in der F1, aber aus irgend einem Grund wurden die verboten. Saugermotoren sind doch schon richtig veraltet.“ die turbos sind in der F1 verboten , da die aus 1,5l hubraum 1500PS rausgeholt haben ... und des irgendwann zuviel wurde

Zitat von marktfrau: „Wie lang der Motor dann wieder halten wird... 600 PS aus 2,2 Litern... Naaaaaaaaajaaa Formel 1 Wagen haben doch auch um die 800 PS aus 2,4 Litern. Bist also schon nah dran.“ die formel 1 sind ja sauger .....

ja mein EFI hatte auch viele macken ... also gut nacht

mach ich .. sobald er abgestimmt und engefahren ist .....

klar .... des erste ist von mir ... der rest is vom vorbesitzer youtube.com/watch?v=vdxMhbW1Lw4 youtube.com/watch?v=z73S3xwjxtI youtube.com/watch?v=WubaU-E4D5Q

20V turbo halt ..... 5 zylinder rules

ca 310 , dann ist das getriebe zu ende

ca 2000-3000 km .... ich schau halt , dass der Ladedruck in der zeit 0.5bar nicht übersteigt

ja ... sollte für ne gute 11er zeit gut sein ....

wenn ich den haltedruck gleich lasse , hat der LAder ja ne größere Fördermenge ..... also ich denk so ca 600 PS motorleistung sind drin