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soviel ich weiß kann man nur bei speedotronic dzbs den bremshebelcode programmieren, bei anderen nicht. musst aber mal in der anleitung des betallas lesen. bezüglich der kabelfarben weiß ich jetzt nicht. ist rot am zündschloss masse? wenn das schwarze an masse muss, machs doch einfach an den batterie - pol der betella läuft übrigens nicht so toll am jetty

sprüh mal startpilot durch den luftfilter... wenn er dann anspringt, bekommt er zu wenig sprit kann halt auch an der vergaser/luffi komibnation bzw. vergaserdüse liegen. wenn die zu mager ist für den 70er, springt er auch nicht an.

dann solltest du die leds aber dennnoch nicht direkt an den + pol hängen, sondern NACH der sicherung in das dauerplus...

pickup poti mal anders einstellen. gib dem limiter mal mehr signal und drehe es etwas rechts herum (5-7 umdrehungen).

ich glaub die sind aber nicht zugelassen. die bei ssp waren damals die einzigen mit zulassung... beim licht wäre ich da vorsichtig bei einem unfall, wenn ein gegnerischer anwalt böse will, sagt er, sein mandant wurde geblendet und dann ist man mit nicht zugelassenen birnen dran...

h4 haben immer 55/60W. nur HS1 haben 35/35W

Zitat von Danny-1996: „Zitat Doch, natürlich sind im Jetty H4 Birnen verbaut. Red nicht, wenn du es garnicht weißt..! -.-“ hierzu ist glaube ich nun alles gesagt, wer hier wohl nichts weiß. @Shakior bei 55W lampen geht deine batterie schneller kaputt, da die reserven der batterie häufiger "angekratzt" werden. Auch die lima arbeitet immer am maximum und kann daher schneller kaputt gehen. Es ist daher nicht zu empfehlen 55W lampen (H4) zu verbauen.

FAQ: FAQ - Drehzahlbegrenzer DZB Kaufberatung/Allgemeines

Das ist standlicht, wir reden hier vom fahrtlicht

im jetforce sind keine h4 lampen verbaut!

für das, dass lampen die zugelassen sind, sind die gut. klar ohne zulassung sind bläulicher... wenn es regnet ist die ausleuchtung nicht so toll, wenn es aber trocken ist, finde ich das licht angenehmer...

das poti ist stufenlos, stell mal auf die einstellung wo er kaum vom fleck kommt und dreh mal das poti immer 3-4 umdrehungen links herum und fahre dazwischen mal probe. scheint mir ne einstellungssache zu sein.

nö, der muss 5x blinken, da der code immer 5 stellig ist. programmier einfach mal einen neuen code und probier dann nochmal

Also bevor hier halbwissen verbreitet wird, hier ein link zu einem thema: FAQ - Drehzahlbegrenzer DZB Kaufberatung/Allgemeines Der speedotronic scheinen die einzigen dzbs zu sein, wo die ölpumpe wirklich gut mitläuft. Beim speedlimiter gerade läuft die ölpumpe voll mit. Der drosselt ähnlich wie eine originale mofa-drossel. Daher kann man problemlos ein paar kilomenter fahren. Bezüglich normalen dzbs gabs hier auch schon ein thread dazu: MYTHOS ÖLPUMPE --> gelöst!!!

nein, das was in der anleitung steht ist nicht die geschwindigkeit, sondern die drosselstufe. der dzb hat 64 stufen und die einstellungen spiegeln nur die stufen wieder, nicht aber die damit zu erreichende geschwindigkeit. diese ist logischerweise bei jedem roller anders.

so: FAQ - Einbau des Reedkontakt von der S control oder dem Speedlimiter

schrieb die doch einfach an. was soll das forum hier helfen? das ist ne sache zwischen dir und dem shop...

das ist normal, der speedlimiter muss ja auch die leistung begrenzen --> dem motor die kraft nehmen und dazu reduziert er offenbar die drezhal

welchen dzb hast du denn? magnet, bremshebelcode??

da der sf3 den gleichen motor wie der jetforce hat, empfehle ich dir mal das FAQ zu lesen: FAQ - Drehzahlbegrenzer DZB Kaufberatung/Allgemeines

Es ist das zündungsplus irgendwo blank duchgescheuert oder ähnliches und hat kontakt zu einer massestelle (z.b. rahmen). Dadurch entsteht ein kurzschluss und die sicherung fliegt raus. Natürilch kann es nicht nur das zündungsplus sein, sondern auch ein bauteil selbst, welches durchgebrannt ist und mit zündungsplus versorgt wird. Solche fehler sind sehr schwer ausfindig zu machen, sofern sie plötzlich auftreten, ohne dass man "irgendwo rumgeschraubt hat". Ansonsten an der rumgeschraubten stelle n…

anleitung? da steht das genau so drin wie xRazzR geschrieben hat. gegen den uhrzeigersinn --> geringere Drosselung mit uhrzeigersinn --> stärkere drosselung ist übrigends beim geschwindigkeitspoti genauso....

drosseln müsste er so oder so zuverlässig. wenn er aber gar nicht drosselt, bin ich der meinung, es sind die zündsignale. dreh mal 5 umdrehungen rechts herum meine ich müsste es sein. falls das nichts bringt 10 umdrehungen in die gegenrichtung (damit die 5 wieder zurück und dann quasi nochmal 5 in die richtung).

scheint mir daran zu liegen, dass die zündsignale nicht richtig eingestellt sind und die manchmal richtig kommen und manchmal nicht

die HD hat überhaupt nichts mit öl/benzin gemisch zu tun HD regelt die benzinzufuhr (also praktisch das verhältnis zur luftzufuhr und benzin) die ölmischung regelt alleine die drehzahl, diese info nutzt die cdi, welche die ölpumpe steuert das sind 2 paar schuhe und haben absolut nichts miteinander zu tun. alles was daher geschrieben wurde ist völliger blödsinn

wenns für jetty sein soll, das ist der direktlink: scooter-spare-parts.de/shop/product_info.php?products_id=16

es kann schon am vergaser liegen. wenn der motoforce minimal andere steuerzeiten hat, muss die hd angepasst werden. schau mal nach dem zündkerzenbild.

wenn du wirklich auf 25km/h drosseln willst, hol dir ein speedlimiter. bei den anderen hast du möglicherweise probleme mit dem anzug. in meinem faq habe ich auch mal beide DZB arten beschrieben: FAQ - Drehzahlbegrenzer DZB Kaufberatung/Allgemeines

nein, mit einem speedotronic DZB nicht, siehe: FAQ - Drehzahlbegrenzer DZB Kaufberatung/Allgemeines bzw. MYTHOS ÖLPUMPE --> gelöst!!!

Zitat von joshuathun: „Pott auf Mofa ist nicht Gut-- weil die so hoch dreht und langsam der Motor sirbt :cursing:“ das wäre aber auch wieder nur bei entdrosselten auspuff