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Wollte meinen Jetforce verkaufen. Hier mal ein paar Eckdaten : Jetforce 50 C-Tech Iceblade Baujahr : 2010 KM Stand : 3600 Gedrosselt auf 25Km/h Alles original bis auf die Aufkleber. Hat am Schutzblech ein bisschen den Lack weg und am rechten Unterboden ist auch ein ca. 2x6cm langes Stück vom Lack abgeplatzt. Kein Rost.Keine Risse in der Verkleidung. 25er Papiere,Mofa Tasche montiert. Fußrasten gibt es dabei. Was meint ihr ist er noch wert?

Ist es möglich die Aprilia RS125 BJ.:1998,also die mit 34 PS, auf die vorgeschriebenen 15 PS zu drosseln? Also nur die PS drosseln, nicht die Km/h? mfg

Zitat von ♥Aprilia-RS♥: „probezeit fängt früher an und ist beim auto weg wenn A1 mit 16 und B mit 18 für B keine weiteren vorteile, außer das du in der theorieprüfung nurnoch 6 Punkte haben darfst anstatt 10. bei 7 fällste also schon durch. von A1 auf A2: nach 2 jahren brauchste nur ne praktische prüfung machen--> theorie fällt weg.“ muss ich dann bei a2 auch theorie und praxisstunden machen?

Zitat von IL DOTTORE 46: „Zitat von Philipp97: „Zitat von F.A.V.: „Alter, das ist der chat. Offtopic ist kein bereich für rollerfragen. Geh damit zu den normalen fragen, nicht in den chat!!!“ hast recht,sorry .“ Kleiner Tipp, das wurde vor paar Seiten schonmal angesprochen Edit: Hab heut mein sozialen... (Versteckter Text)“ Da hab ich aber wegen Glasperlenstrahlen gefragt. Ist ja auch egal passt hier nicht rein ,sorry. Hab nen Thread aufgemacht.

Hab nochmal ne Frage die hier wohl am besten hinpasst. undzwar wollte ich wissen welche vorteile der a1-schein mir für die weiteren führerscheine bringt. Wird irgendwas Beim B also beim Autoführerschein vergünstigt? Muss ich wenn ich von a1 auf a2 umsteige außer der praktischen prüfung auch fahrstunden und theoriestunden nehmen? mfg

kann ich nicht einfach metallplatten zurecht schneiden und die auf membran und zylinder ausbuchtung schrauben? und wie siehts mit den öffnung für die kuwe auf der wapu und vario seite und dem getriebe aus?

reicht das denn?

block geht morgen zum pulverbeschichte,wie soll ich die Dichtflächen ,kurbelwelleneingänge etc verschließen?

Zitat von F.A.V.: „Alter, das ist der chat. Offtopic ist kein bereich für rollerfragen. Geh damit zu den normalen fragen, nicht in den chat!!!“ hast recht,sorry .

block geht morgen zum pulverbeschichte,wie soll ich die Dichtflächen ,kurbelwelleneingänge etc verschließen?

ja tipico,spielo etc alles der selbe scheiss. leih es dir oder frag ob du im getränkemart oder aufm bauernhof etc irgendwo mit anpacken könntest.

tipico

reinige mal die einspritzdüse und das komplette intake

probier ich dann mal aus. sonst noch was,was ich beachten sollte?

nagut. wodrann koennte das denn liegen dass sie nicht anspringt. intake,zylinder,zuendkerze?

schrauben kann ich, ich wollte sie mir demnaechst mal angucken ,wodrauf soll ich alles achten ?

jet wird nur zum spass aufgebaut,ist ja mein zweitroller. und die würd ich sozusagen mit meinem vater teilen und der muss fuer benzin nichts betahlen. natuerlich geh ich auch dafuer arbeiten,soll ja nicht alles von mama und papa kommen ist der preis denn zu hoch? hat knapp 20.000 gelaufen,bj:1998 und wahrscheinlich kolbenfresser. offen werd ich sie dann auch fahren.

also benzinkosten hab ich keine mit dem anfällig war halt halt gemeint dass sie nicht so wie der tsdi ist,welcher ja fuer seine probleme bekannt ist. natürlich wird sie nach der reperatur regelmäßig gewartet und gepflegt damit sowas nicht nochmal passiert ist 1100€ denn ein guter preis fuer das ding?

Was spricht denn gegen eine 2Takter?

Moin, wollte nun meinen JetForce verkaufen und mir dann ne 125er zulegen. Soll keine neue sein und. Will eher etwas in Richtung Sportbike,also YZFR125/Aprila RS 125 etc sein. Wär aber auch für eine schöne Supermoto offen. Soll halt möglichst 'billig' sein da ich sie nicht so lange fahren werde. und nicht so anfällig sein. Habt ihr da vielleicht ein paar Empfehlungen für mich? Ich selber hab mich mal bei mobile.de umgeguckt und die hier gefunden. Hat halt das Problem,dass sie nichtmehr anspringt.…

wofür nen sportauspuff wenn du eh gedrosselt faehrst? nextr ist der letzte rotz in sachen auspuff. lass lieber den originalen drann,ist auch besser fuer den motor. falls du ihn trotzdem drannbauen willst denk dran die HD,kuplungsfedern und die gewichte zu wechseln. guck im abstimmthread da hast du 'richtwerte'. mfg

Zitat von antown: „ich auch, heute um halb 5 an der take rosswürste gefrühstückt“ hahaha

Lasst mal die Lasagnen Witze, ich mag Pferde

alles klar

Alu Zylinder einfahren ja oder nein?

zusammengeschraubt ist er,schrauben sind auch ueberall welche drinn. aber beim glasperlenstrahlen kann man doch auch ueber die dichtungen etc strahlen,ist ja sehr fein,oder nicht?

Block mit Variodeckel Montiert oder so zum glasperlenstrahlen?

Zitat von antown: „Zitat von Philipp97: „mk2 [...] hab mir mal nen paar Leistungsdiagramme angeguckt und da schnitt der r1200 ganz gut ab.“ sicher dass es der sport pro mk2 war und nicht der racing? mk2 is keine modellbezeichnung, nur die entwicklungsstufe und mach nen thread auf, das hier is der chat, hier gehts um schweinezungen und lauftipps frisuren und bier“ ist der Stage6 Sport Pro MkII 70ccm,halt der neue für den Jetforce

hab aber bock auf anpassen und der yasuni r von Peugeot horizontal ist doch ein bisschen zu schwach für den mk2 oder ? hab mir mal nen paar Leistungsdiagramme angeguckt und da schnitt der r1200 ganz gut ab. Muss ich dann auch den Flansch anpassen oder bleibt es bei der Halterung? LG

c20 ist doch schon zu krass oder? ist ja noch kein high end zylinder.oder doch nen r1200?