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elektro choke für den kaltstart des motors

hab fürs lackieren von der kompletten aussenverkleidung und teile der innenverkleidung 270€ gezahlt musste aber die vorarbeiten selbst machen und es sieht besser aus als wenn dus selbst mit ner dose machst

wird der e-choke sein

der lack verträgt sich mit dem spray nicht wird dir immer wieder pasieren kann sogar sein das es den kunststoff angreift ist das selbe wie mit nitro- und acryllack vetragen sich auch nicht

verkleidungsteile kann man spachteln und lackieren dann kostet es vilt so um die 80-100€ die frontverkleidung kostet neu ca 140€ das heck so ca8o-100€ für eine seite hatte einen schaden am heck kosten : heck re und li heckdreieck lackieren lt kostenvoranschlag ca 600€

schau ob du vor der 2th sicherung spannung hast wenn ja ist die sicherung hin wenn nein ist das kabel oder die 1th sicherung hin

das er beiträge sammelt

würd mal nachschauen ob der pott undicht ist dann verliert er auch leistung halt mit der hand den pott zu wenn er aus geht sollte er dicht sein

die eine hat 33mm deine hat34mm aussendurchmesser

wenn der lack io ist brauchst du nur mit 600er nasschleifpapier aufzurauen bis der lack matt ist

nen halben jet

der sammelt beiträge

Zitat von *JetForceBest*: „ich würd mal sagen neues hinterrad kaufen.“ da sammelt einer beiträge und heut noch keinen vernünftiger der einem was bringt

zeischen den radschrauben ist ein schwarzer deckel mach den ab schau nach ob die schraube darunter fest ist war bei mir auch schon los

schau mal nach den kabeln ob da irgendwo ne blanke stelle ist

ist der zx gedrosselt

wenn dich die blauen erwischen schiebst du und gut für den motor ist es auch nicht

die teile müssen einfabig sein (weis od grau grundiert)unebenheiten müssen geschliefen werden nur die ränder so das der übergang nicht zufühlen ist wenn du dann grundierung drauf machst siehst du ob du sauber geschliefen hast zum schluss nochmal mit 600er wasserschleifpapier abschleifen so hab ich es gemacht und der lacker fands ok

brauchst den rest nicht aus der leitung holen mach auf der entlüftungsschraube nen schlauch und pump die bremsflüssigkeit von untenin die leitung bis keine luft mehr kommt solltest aber hilfe holen und erst hinten anfangen und wenn die ersten tropfen zusehen sind beide bremsen gleichzeitig füllen

schau mal nach der einspritzdüse ob die verklebt ist kann bei langem stehen mal vorkommen

zum blockieren kannst du auch ein ölfilterschlüssel nehmen sollte aber keine kette sein

ne ori dichtung sollte eigendlich reichen

schau erst mal nach den kabeln an der batterie ob die richtig fest sind waren bei mir auch schon einigemale los

ich hab 8,5gr und den pott entdrosselt federn sind ori hab aber en tsdi

du willst mir doch nicht erzählen das du mit ner bohrmaschine so genau arbeitest dann brauchst du einen kolben der passt denn den alten kannst du nicht nehmen der passt dann nicht mehr und du hast ganz schnell unebenheiten reingeschliffen und was kostet das alles und die arbeit da en ori einfacher und billiger

hohnen kannste nicht selbst must du machen lassen da wird die lauffläche ausgedreht dann brauchst du auch en neuen kolben ich würd mir nen ori von händler holen ist wahrscheinlich auch billiger

mach den schlauch mit ner schraube und ner schelle zu und befestige ihn irgendwo damit er nicht rumbaumelt

frostschutz ist gleichzeitig auch rostschutz

der roller muss anbleiben beim einstellen du musst ja den kalten motor ein stellen beis er läuft und dann den warmen motor sauber einstellen

un in meiner umgebung gibt es wieder keinen user oder treffen das is doch kake -,-