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voll der schwachsinn ! ich hab meine ori-kupplung mit 70er, sportpott, 17.5er vergaser usw. gefahren und selbst da hat die kupplung noch relativ gut mitgemacht ! auch nach längerer belastung (!!!) lief sie noch perfekt. und ich hatte dazu noch härtere federn drin. Also ich denk mal nicht dass es bei dir an überhitzung liegt.

doch....man muss nur bearbeiten ! und da gibts keine anleitung....selber machen

reicht !

ich arbeite für paar tage als aushilfe in einer werkstatt und da hab ich gesehen dass der auspuff vom 07er c-tech etwas anders ist ! der schlauch für die frischluft ist etwas dicker und geht nicht in die frischluftpumpe, sondern richtung tank^^ frischluftpumpe is auch anders. das heißt, es geht kein schlauch rein und auch nicht raus. evtl ist es auch garkeine pumpe... sonst ist mir nichts weiter aufgefallen. ich würd trotzdem gern mal wissen wo der schlauch vom auspuff hingeht und ob es neue tec…

kauf erstmal ne komplett neue kerze !

passt eigendlich auch der getriebedeckel von speedy ? was für einen durchmesser hat die getriebewelle beim c-tech ? 22,00 mm oder 22,70mm ?

Zitat: „NoBBy (XST) postete weis eigendlich jemand wieviele Zähne jedes der Zahnräder hatt, oder einfach was für ein Übersetzungsverhältniss ( z.B. 1:2,3 ) ???“ ich werde in den nächsten tagen meinen simmering vom getriebe neu machen und dann mal zählen

anzeigen können garnicht vermerkt werden ! Man kann immer mal ne anzeige bekommen...das heißt noch lange nicht, dass man auch eine straftat begangen hat !

geht der motor noch an ? normal kuppelt die kupplung dann noch rechtzeitig aus !

frag doch bei der Polizei nach wenn es doch so wichtig für dich ist dann lass es und fahr original !

ich hab auch nen fetten burny mit RS70 und speedcontrol gemacht....sonst WAR damals alles standard.... wenn ich die datei kleiner bekomme stell ich das auch mal rein...in moment noch 500mb

wird mit 18 echt alles gelöscht ? is ja geil

also bei mir ging es glaub ich in einem stück ab !

ich hab noch einen in rot für vorne wollt ich eigendlich als ersatzteil behalten aber....^^

Man kann beim TSDI das drehzahlband nicht so einfach hochsetzen ! mach mal alles standard wieder außer den RS70 ! danach kannst du feinabstimmungen machen und testen was besser läuft !

dann kauf dir einen zx und lass die drossel drinnen ! dann bist du auf der sicheren seite, der pott rostet nicht (wenn verchromt) und du hast eine kleine leistungssteigerung trotz drossel ! sound ist auch besser. Verbrauch ist meiner meinung nach mit sportpott auch geringer. Zx auf ori beim Jet C-tech ist das beste was du machen kannst.

is weiterhin unauffällig geblieben ! aber kauf erst pott, dann 70er ! wenn du eh nochmal einen sportpott fahren willst

also ich hab mir vor nem monat einen zweiten ori-pott bei ebay gekauft und den mit standard vergaser auf malossi 70ccm sport gefahren ! genau wie du es machen willst ! ich hab den ori-pott entdrosselt und halt frischluftpumpe deaktiviert ! ich muss echt sagen, wer unauffällig schnell fahren will mit relativ gutem anzug und WENIG sprittverbrauch, der soll das machen der anzug istauf jeden fall besser als mit 50 cmm ! topspeed liegt zwar nur bei 85-90 bergrunter auch mal 95 aber immerhin. mit dem …

ich glaube auch, dass die TSDI verkleidung dunkler ist !

Auf den Jetforce gehören nunmal auch 13'' felgen ! Das war damals beim TSDI schon standard so und wenn ich einen c-tech mit 12'' felgen sehen dann is das iwie nichts ganzes....also kein richtiger jet-force eher so auf dem niveau von speedfight und das mag ich nicht ! nix gegen 12'' fahrer ihr könnt ja nix dafür

13''

Zitat: „Gnarls postete omg was habt ihr denn fürn nen werkzeug... in jedem guten ratschenkasten sind 2 zündkerzennüsse... die sind sehr lang damit sie über die zündkerze bis zu der mutter reichen... die 19er passt perfekt auf die kerze und wenn man das plastik am rahmen entfernt kommt man mit ner ratschenverlängerung direckt von unten perfekt an das teil ran... einfach aufbocken.. drunter legen und raus damit ; werkstatt kostet doch nur“ Eine C zündkerze hat immer 16mm B hat 19 ...und der TSDI h…

japp ! wenn dreck reinfällt muss unbedingt der ganze motor zerlegt werden ! also sollte das auch nich jeder anpacken der kein plan hat. am besten mit bremsenreniger ringsrum saubermachen

dreht sich die schraube mit ?

ja genau ! wenn man eine gange zeit mit drossel gefahren ist, dann bildet sich eine ''Rille in der vario und im lüfterrad ! das sorgt dann für beschleunigungslöcher ! aber du bist ja eigendlich immer offen gefahren ! beschleunigungslöcher können auch durch falsche vergaserabstimmung kommen ! versuch mal andere düsen oder ander luftmengen ( luftfilter)

ich würde zur not einen sportluffi kaufen...am ende kannste da die ganze zeit nicht fahren ! und am besten noch passende zündkerzen

nein der passt nicht ! der hat 28mm anschlussweite... der ori-gaser hat 35mm anschlussweite ! kannste dir mal merken und wenn du einen luftfilter mit 35mm anschlussweite siehst passt er

60 ist immernoch ein unterschied zu 35 wenn du bei 35 km/h den auspuff offen hast is das nicht soooo gut das ist so als würdest du mit dem auto ständig im ersten gang vollgas fahren

ja es funktioniert ! ist aber völlig sinnlos mit 35 sachen eine sportvario zu fahren !

ja das ist auch eine lösung.... auf der anderen seite verstehe ich nicht warum er die schrauben makiert ! du kannst deinen roller deutschlandweit bei peugeothändlern abgeben und da achten die niemals auf irgendwelche makierungen! wenn er sagt: Sie haben ihre Garantie verloren, weil die selber am Roller geschraubt haben... würde ich an deiner stelle sagen: nein habe ich nicht ! ich habe den roller bei einer anderen werkstatt abgegeben. dann könnte er evtl. sagen: jeder eingriff am roller wird reg…