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Die haben doch dann rein garnichts gegen euch in der Hand. Weder eine Geschwindigkeitskontrolle (Prüfstand...), noch eine Mängelkarte oder sonstige Beweise, dass etwas an der Leistung verändert wurde. Wie wollen die dich dann anzeigen?

Moin Der Sicherungshalter ist eigentlich bei der Batterie. Jedenfalls ist er bei mir da aber ich weiß nicht, ob der Vorbesitzer damit was zu tun hatte Zum Schraubenschlüssel: Bei ausgeschalteter Zündung die Steuertaste (Taste Kurzstreckenzähler/Uhrzeit im Cockpit) gedrückt halten und die Zündung einschalten, die Einheit der Wegstrecke blinkt. Ein über 5s langer Druck auf die Steuertaste erlaubt es, die Wartungsanzeige auf Null zurückzustellen, das "Schlüssel"-Symbol erlischt.

Sie haben keine Löcher oder so, aber die Ränder, wo sie anliegen, sind platter als die Innenflächen. Deswegen habe ich sie erstmal umgedreht, sodass sie auf jeden Fall wieder richtig anliegen. Bestell mir demnächst neue. Habe jetzt einen anderen Motor eingebaut (C-Tech, auf TSDI umgerüstet), er wollte auch noch ohne Auspuff und Luffi anspringen. Dann habe ich natürlch alles zusammengebaut, weil er viel zu laut war, danach ging er wieder nicht und Öl spritzt aus einer wohl kaputten Dichtung zwisc…

Achso. Ja der passt ja nur so, wie er auch gehört, oder? Halt das Dreieck in den Motor rein Habe nochmal alles geprüft: Er pustet doch nicht oben raus aber aus dem Pott kommt trotzdem zu wenig. Wechsle jetzt gerade den ganzen Motor gegen einen, der laufen sollte.

Der Auspuff ist oben BTT! Die Karre soll endlich laufen -.- Ich check gleich nochmal, ob der Auspuff vielleicht dicht ist.

TSDI

Moin Mein Motor pustet auf einmal den Druck durch den Einlass wieder raus, aus dem Auspuff kommt kein Lüftchen! Er läuft natürlich auch nicht Wollte nämlich den Membranblock tauschen, habe es gemacht und dann war das so. Dann habe ich wieder den alten rauf gebaut und es ist immernoch so. Woran kann das liegen?

Also... Habe jetzt den Kopf getauscht, Sprit bekommt er und Funken hat er auch. Habe gerade den Membranblock und ASS gewechselt. Jetzt habe ich festgestellt, dass er auch bisschen Luft aus dem ASS bläst, wenn ich ihn Orgeln lasse. Das sollte nicht sein, oder? Dies passiert bei beiden Blöcken. Was könnte der Fehler sein? Edit: Aus dem Auspuff kommt jetzt eigentlich garnichts mehr -.-

Hatte die Einspritzanlage ja schon 2 mal runter und auch gereinigt. Damit sollte alles in Ordnung sein. Im neuen Kopf ist halt auch eine funktionierende Düse drin, weshalb ich den hauptsächlicht benötigte. Die im alten war nämlich kaputt oder dicht (ging auch nicht sauber).

woran könnte es denn liegen? -.- Funke hat er, Sprit bekommt er auch Membranblock hin?

Moin Ich habe jetzt endlich einen neuen Zylinderkopf verbaut und nun bekommt er endlich Sprit in den Brennraum (lese Jet spritzt keinen Sprit ein!). Trotzdem läuft er noch nicht. Da ich keine Krümmerdichtung mehr habe, habe ich sie erstmal weggelassen. Kann es sein, dass er deswegen nicht läuft?

Bekomme die Tage einen anderen Zylinderkopf mit Düse drin. Wenn es damit nicht klappt, liegts wohl am Kompressor

Habe 1:2 getippt also los italien

deswegen der Ausgleich

ITALIÖÖÖÖÖÖÖN 1:0

Als ich 15 war, fand ich sowas auch cool. Jetzt mit 20 ist mir das sowas von scheiß egal, wer schneller ist und wer nicht, hauptsache man kommt voran! Trotzdem fahr ich keine 45

Das Steuergerät. Muss man beim Peugeot-Handler entdrosselt lassen, das kann man nicht selber machen

Die Drossel nicht vergessen, falls ausgebaut! Zumindest im Helmfach zum schnellen Einbauen mit dem passenden Werkzeug

Eigentlich leuchtet die Lampe nur, wenn die Spannung der Lima nicht zum Laden der Batterie ausreicht, also im Standgas. Da das Licht ja auch immer mit Spannung versorgt werden muss, ist es ja kein Wunder, dass die Lima das nicht packt. Bei höherer Drehzahl entwickelt die Lima mehr Spannung, wodurch die Batterie dann geladen wird und die Leuchte aus geht. ALSO IST ALLES OK!!!

Die Lampe leuchtet, wenn die Batterie nicht geladen wird. Zum Laden reicht die Leerlaufdrehzahl nicht aus, deswegen leuchtet sie auch dann. Das was du beschrieben hast, ist völlig normal!

quoka.de

Zitat von R-Cup96: „Also ne scheibe für auf die vario kostete bei mir nur 2,50 € ka wieso du 250€ zahlen sollst ;)“ Beim Einspritzer muss ja ins Steuergerät eingegriffen werden, damit er nicht überdreht. Die Drossel besteht ja aus einer E-Drossel und einem Distanzring oder so. Dazu gibts halt noch das Gutachten

Ich musste sowas zwar noch nie an meinem Jet machen (nur an meinem alten 4T) aber super Anleitung. Echt mit Humor geschrieben, da macht das Lesen richtig spaß Und gut zu verstehen ist sie auch

Du brauchst die Drossel für den TSDI, die aus deinem Link kannst du nicht nehmen, die ist für den Vergaser rover.ebay.com/rover/1/707-534…teile&hash=item27bd43c561

HD+ Receiver bekommt man schon für 80€ inkl. HD+ Karte für ein Jahr (kostet jährlich 50€). Haben auch nur noch solche im Haus und darauf möchte ich auch nicht mehr verzichten. Wenn ich bei anderen die Bildqualität sehe, trotz gutem Fernseher, bin ich auch ganz froh, sowas zu haben

AC = AirCooled LC = LiquidCooled

Ich weiß, Ditech, Pure Jet und die Vespa Einspritzer haben die gleichen Teile, was das angeht. Aber ich bekomm von einem Bekannten einen kompletten Zylikopf mit der Düse, da mein Kopf auch nicht mehr in Ordnung ist (die Gewinde für die Einspritzeinheit neu und schief gebohrt...)

Also bis zur Einspritzdüse kommt Sprit. Ist es trotzdem möglich, dass der Kompressor nicht in Ordnung ist, und deswegen kein Benzin durch die Düse kommt? Oder ist die Düse einfach kaputt oder verstopft?

22/71 (Feuerwehr-Funkrufname für Fahrzeug eines Beamten vom Dienst), hat die Nummer auch aufgeklebt

Die pumpt! Muss also zwischen Pumpe und Zylinder liegen