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also das teil wo der kolben drauf ist^^

Muss wirklich dringend wissen neuer zylinder oder nicht? oder motorschaden( kuwe bewegt sich nur mm nach links rechts also kuwelager ok oder?? PUSH**

Bitte hier weiterschreiben: roller fährt imma noch rückwärts KANN GECLOSED WERDEN!!!

nochein hinweis wenn ich beide tachos drauf habe leuchtet die öllampe wenn ein tacho dran is leuchtet die nicht aber öl is drin?? heißt das die ölpumpe is kaputt weil davor war ein der ölpumpe ein kleiner funken rausgekommen hat das die pumpe kaputt gemacht? habe sonst keine ahnung was das sein kann warum der roller net anspringt. @shorty=) was meinste mit malle "ecu"???? was ich noch sagen wollte wenn ich zu stark kicke rutscht der kicker immer ab also greift net richtig und bleibt dann auf hal…

falls ihr mein problem nicht checkt, also hatte davor schon einen fresser aba nur minimal heißt so kleine kratzer. konnte aber normal mit 50ccm fahren, jhetzt habe ich wieder 70 ccm drauf mit neuem kolben jetzt wieder nen fresser an was kann das liegen?? abgestimmt isser der lief ja nur für 15 sek als ich gas gab ging der mitm knall aus, so hoffe das isgenug information

ok habe alle probleme gelöst außer eins, hatte ori zylinder drin hat alles funktioniert, habe dann 70 cc malle sport drauf gemacht angemacht, kurz am gas gedreht, dann hat er manchmal gas gegeben aber ganz kurz kam immer ein knall aber keine leistung heißt rad hat sich net gedreht. Dann gabs nen Knall und ging net mehr an. ich weis isn kolbenfresser habe den kolben aber schon gewechselt und jetzt ging der wieder genau so aus was kann das sein?

noch eine kurze frage bei mir steht bei der drehzahlsignal einstellung folgendes : Bei Einstellung 0,5 : - /4C-1P 2 rpm signals per ignition Einstellung 1 : 2C-1P / 4C 2P 1 Rpm signal per ignition so und hier in der anleitung(Elektrik Einstellung des Koso DB-01r Tacho auf Jet-Force ( 13")) steht : Takt - Kolben - Eingangssignalstellung - 2c --> Taktzahl - 1P --> Kolbenzahl - Hi --> Eingangssignal Welches von den beiden soll ich jetzt nehmen DAS MIT DEN 2 SIGNALEN PER IGNITION ODER MIT EINEM SIGN…

das weis ich aber ich meine die graue dellorto box, das is ja ne cdi mit elektrischer ölpumpe oder so was.

wo siehst du d bitteschön ölpumpen?? da steht nur nen link mit ölpumpensteuerung wennde drauf klickst kommt da ja ne zeichnung mit der grauen dello box aber kkeine ölpumpe die du meinst

hab ich mir auch schon gedacht das würde aber wieder geld kosten so nun wieder zum problem mit der zündspule!!

ne nicht das teil sondern das graue ding das ist die cdi oder so hinterdem helmfach.

oder würden diese hier passen bin echt ratlos finde sonst nirgends ne cdi für jetforce rover.ebay.com/rover/1/707-534…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT rover.ebay.com/rover/1/707-534…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Würde diese cdi vom ludix passen also nicht die cdi sondern diese Oil Pump Control Unit? 3xmotorcycles-superstore.com/c…tegory=PEPLUD10SPELCTWCDI und würden die mir das auch nach deutschland schicken? bzw kann ich das mit euro bezahlen?? oder halt aus dieser seite? 3xmotorcycles-superstore.com/c…tegory=PEPJET50NCELCTWCDI

habe interesse an deiner cdi hoffe du hast die noch? pn bitte

ok war gerade gucken also, aufm tacho leuchtet ganz normal die stop leuchte, was mir aufgefallen ist wenn ich bei der zündspule grün auf grün und gelb auf schwarz mache oder andersrum kommt jedesmal ein kleiner funken zwischen den kabeln,also als ich das zweite kabel verbunden habe und das kabel den anschluss berührt kommt son kleiner funken, hoffe ihr versteht das

sry aba bei mir stand da irgendwie geschlossen aba egal habe meinen tacho abgemacht und koso dran kann aba nochma beim ori nachgucken was da bei zündung an passiert.deshalb frage ich ja im forum rum weil ich ja keine ahnung habe aba wenn mir nicht viel geholfen wird dann muss ich halt selbst probieren bei der zündspule grün an grün und gelb an schwarz, richtig nich das ich die neue auch am arsch krieg^^

kann mir nur einer sagen woan es liegt das er net mehr anspringt, ? ganz kurz is wichtig

hat wirklich keiner ne ahnung obs nen fresser is? oder warum der net an geht? brauche nur das zu wissen dann gebe ich ruhe, is dringend!!!

kann mir bitte einer sagen ob das schon ein fresser bzw klemmer siehe: roller fährt imma noch rückwärts wie gesagt kicker steckt manchmal fest heißt kommt nicht mehr zur ausgangsposition. und kann mir einer sagen woran das liegen kann das ich jetzt keinen funken mehr bekomme? gewechselt bisher lima, anlasser, zündspule von naruku, liegts vielleicht an der cdi oder spannungsregler oder was anderem? brauche dringend hilfe!!!!!!

hjabe das problem mit dem e-starter gelöst, ein kabel war einfach abgegangen das musste ich einfach wieder zusammenstecken. hab jetzt aber problem mit dem kolben is es jetzt ein fresser oder nicht? muss ich nen neuen zyli kaufen( also hat der kolben den zyli schon so sehr geschrottet) oder nur kolben? was kann das sein das der roller nicht mehr angeht, d.h. er bekommt keinen funken mehr.

hab jetzt den zyli gewechechselt, habe das hier gesehen, is das bischen schon ein fresser? also als ich gekickt habe blieb der kicker immer stecken, oder er knallte mit wucht zurück gegen meinen fuß.

ich weis jetzt nicht warum dieser thread wieder offen is aber ich mach hier einfach mal auch weiter, @ peugeot jetty warum kanns net sein ,das wenn ich kicke er mal falschrum dreht mal richtig rum? und was meinse mit :Zündaussetzer kann bedeuten das CDI oder LIMA einen "weg! hat bzw die Zündspule. die naruku zündpsule geht doch auch als ersatzzündspule oder?

kann den ja im mom nur mit kicker anmachen weil e-starter net funzt weil die batterie oder so kaputt is, welches kabel kommt jetzt an welchen stecker von der zs? muss ich jetzt wegen dem kurzschluss oder was das war ne neue zs kaufen, oder spannungsregler, oder cdi? mir geht der roller voll aufn sack ich fahre ganz normal dann drosselt der plötzlich bzw fehlzündungen und jetzt bin ich hier und weis net mehr weiter,lima müsste morgen kommenn wenns die nicht is dannn vielleicht cdi...?

ja das problem ich habe gerade rumprobiert was geht und so, als ich an der zündspule die zwei kabel vertauscht habe hats kurz bumm gemacht ausm auspuff, davor habe ich den noch kurz anbekommen nur dann is der alleine wieder ausgegangen, jetzt krieg ich den gar net mehr an.

ich weis nicht warum mein thread geschlossen wurde aber egal, hier das bild könnte vielleicht nochmal weiterhelfen Is das ales so weit gut angeschlossen? also bild wurd eov der auspuffseite gemacht is aufm kopf gestellt xD ging nich anders. das grüne kabel is das richtig angeschlossen oder nicht? verursacht das kabel weil das metallstück zu nah am anlasser ist? oder is das kabel an der falschen schraube geschraubt?

wo kann ich mir denn ne cdi holn, find in den shops nur so malossi cdis die angeblich nicht passen.

falls es noch weiterhilft als das angefangen hat mit fehlzündungen und so, hat der roller bei der fahrt ganz normal offen gefahren und dann plötzlich für ne kurze zeit gedrosselt d.h. die fehlzündungen. und jetzt fährt der halt nur noch mit fehlzündungen. also lima wechseln?

was meinse ieg mit zündung das zündungsplus wo man schlüssel rein macht?das schwarze kabel? wenn ja dann habe ich da koso tacho und dzb angeschlossen.

ne nur am anlasser und halt das mit der zündspule, welches kabel kommt denn jetzt wohin? da gibts vom roller aus gelb und grün und an der zündspule grün und schwarz.

ok hab den anlasser gewechselt das ist da wegen dreck richtig steckengeblieben nur mit raushebeln geschafft^^ nur der roller fährt jetzt immer noch manchmal vorwärts manchmal rückwärts und zündaussetzer gibt es auch viele, er stottert nur noch vorsich hin er ist zwar schon schnell aber er hat keinen so guten anzug. kann das vielleicht davon kommen dass ich die zwei kabel an der zündspule verwechselt habe oder woran kanns noch liegen??