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@Jetman: Jo ist klar dass ich viel schrauben muss, bloß ich will nicht alle Schrauben vom Roller lösen und hinterher merken, dass die hälfte davon garnicht zur Verkleidung gehören. @Pimp-Master: Ich hab auf anderen Teilen schon rumprobiert, man muss nur aufpassen, dass man ganz gleichmäßig den Lack aufträgt. Also weiß jemand noch Antworten auf meine Fragen oben? Ihr könnt auch gerne andere Farbvorschläge schreiben!

Hi, ich habe vor in ein paar Wochen meinen Jetty zu lacken. Bevor ich aber zu wenig lack kaufe, würde ich gerne wissen wie viele Dosen ich für den Innenraum und die Außenverkleidung brauche. Außerdem; kann mir irgendjemand erklähren wie ich die Verkleidung runterbekomme, ich hab nicht Lust wahllos Schrauben raus zu drehen. PS.: ich möchte ihn in Flip-Flop lacken, einerseits haben so viele den schon, aber andererseits sieht der so geil aus, kennt sonst jemand nen auffälligen tollen Lack als Alter…

Hä, wie haste das dran gemacht? An die Verschraubung von den Bremsen?

Naja, angefangen mit 2Jahren Judo, ca. 1/2 Turnen, 1 1/2 Jahre Basketball (im Verein), seit ich 6 bin alles was mit Bergsport zu tun hat (im Winter und Sommer) mein höchster Gletscher war 3600m. Und seit 1em Jahr gehe ich mit nem Kumpel 4 mal die Woche ins Fittnesstudio, jetzt in den Ferien soger 8 mal die Woche (wenn ich mal nicht schraube)^^

Mir wurde gesagt, dass ich unbedingt Vollsyntetisches nehmen soll. Keine Ahnung warum? Aber ich nehm immer des Vollsyn. Castrol 2T Öl von der Aral, zahlen eh meine Eltern.

Mein Sozius hab ich nun schon, und der Heckspoiler passt aus Platzgründen nicht mehr. Ende der Ferien werde ich dann mal meinen Jetty hier reinstellen.

Also in meiner Gegend hab ich nur 5 gesichtet; einer ist meiner, ein Ctech Playboy, ein Rally Victorys Ctech, ein roter TSDI und noch ein blauer. Aber sonst habe ich hier in der Gegend um München keine anderen gesehen.

Und wie schauts mit dem Frontdreiech aus, hätte Interesse!

Also, ich hab jetzt beim Händler angerufen, die kostet so ca. 19€. @Superracer: ich habe nur den Varioring unterm Keilriemen entfernt, aber nicht die Ecu Drossel der Mehlz. Hinzufügen muss ich, dass ich keinen Varioring überhaupt an der Vario habe, ist irgendwie seltsam

Hm, weis du wie viel ein Lüfterrad kostet? Ich weis auch gar nicht ob ich bei meinem Händler danach fragen soll, wegen blabla an der Vario rumgeschraubt ...blabla darfst du nicht...blablabla.

Hi, da grad mein Lüfterrad wahrscheinlich in Arsch gegangen ist, suche ich nun ein einzelnes Lüfterrad für den Jet-Force 50. Sollte dennoch nicht mehr als 2000km gelaufen sein, über den Preis wird man sich schon einig.

Also echt große Scheiße, sehr große Scheiße. Ich hab jetzt nochmal vorhin versucht das mit den Unterlegscheiben zu machen, hat aber null gebracht. Da ich nurnoch halben Tank hatte bin ich jetzt eben ohne den Varioring zur Tanke gefahren (ca. 600m). Meine Höchstgeschwindigkeit war bei ca. 68 lt. Doch als ich jetzt den Jetty für morgen wieder drosseln wollte, ist mir aufgefallen, dass der Kranz, welches das Lüfterrad an der "Stange" hält, nun komplett abgeschliffen ist. Toll was soll ich nun tun?,…

Also er ist als Mofa mit der Mehls gedrosselt. Ich hab ihn mal ohne den Ring gefahren, doch als er schon 55 gekriegt hat, war schon die Straße zu Ende, der wäre sicher noch schneller gefahren. Also muss ich die Unterlegscheiben nehmen, weis einer wie ich das nun machen soll (hab oben gefragt)?

So ich brauch nun ganz schnell Hilfe. Ich habe jetzt mit vieeeel Schweiß endlich den Variator runtergebracht. Doch da wo der Deckel mit den drei Schrauben und der Varioscheibe sein soll, ist keine Varioscheibe sowie die 3 Schrauben. Das Teil (wenns das richtige ist, ist das Teil mit den Variorollen hinten) da sind zwar 3 Löcher mit Gewinde, aber keine Schrauben. Help, wat soll ich tun, einfach passende Schrauben nehmen und diese mit Unterlegscheiben draufschrauben. Bitte schnelle, qualifizierte …

Naja, ein glück, das Zeug ist noch nicht getrocknet. Aber eigentlich hätte er schon sehen müssen, dass ich an der Vario schon rumgeschraubt habe, die Mutter am Variator ist ziehmlich zerkratzt=)

Da ich jetzt endlich nach meiner 500er Insp. meinen Varioring entfernen will, habe ich eben meinen Variodeckel abgeschraubt. Dabei ist mir aufgefallen, dass an all diesen Schrauben eine goldene, dickflüssige 'Flüssigkeit' geschmiert ist. Welchen Zweck hat das Zeug? Denn das war vonr der Inspektion noch nicht da. PS.: eine Noobfrage: die Unterlegscheiben müssen doch links auf das Teil hinter der Lüfterscheibe oder,^^?

Mein Teil ist mit da Mehls gedrosselt. Es steht fest, dass der Jetty sobald ich ihn von der Insp. wieder hab, ein paar kmh schneller werden soll. Ich werd mal ausprobieren wie der ohne Varioring etc. läuft.

Warum um die Ohren fliegen?

Also, es lohnt sich einfach nicht für 15€ eine Versicherung einzuschalten, und außerdem kann ich wohle wenn ich den in der nähe der Sbahn abstelle, auch keine Webcam da hin machen. Ich glaub ich versuchs mal mit Loctite Mittelschwer.

Hi, da ich mal endlich meinen (Mofa)Jetty schneller machen wollte, würd ich gern wissen ob es meinem Gerät schadet, wenn ich es selber mit allen Drosseln fahre, aber meinen Laser Xpro enddrossel. Der Pott läuft jetzt noch super ohne Abstimmung, wird das beim ungedrosselten immernoch so sein?

Also ich würd auch auf jedn eins nehmen, doch nur wenns ohne das SAWE wäre, denn da kann ich leider nicht. @jettyracer: hätte auch seinen style:D

Ähm, also beide Bremsen blockieren bei SBC nicht gleichzeitig so weit ich weis, als erstes muss das Hinterrad blockieren und dann das Vorderrad, der Zeitunterschied ist aber nur sehr gering; in meinen Prüf-Bögen stadn was von Blockierneigung usw..

Nein, das sind so weit ich weiß bloß Grüchte. Wäre ja wircklich zu schade, will nämlich gerne noch weitere Vids von dem sehen.

Hm, dann also eher n geiles Motorad. Ein Freund (sein Opa hat bei DEKRA gearbeitet) hat gemeint eine Einzelabnahme beim TÜV würde 68€ kosten, wenn man aber spezielle Papiere von Peugeot zu nem neuen Zylinder (zB Malossi) hat, soll es noch günstiger sein. Doch stimmt das wircklich? Denn das ist ja wircklich nicht besonders teuer.

Hm, dann fällt wohl die Umrüstung weg. Ist der Jetforce wircklich so anfällig, mit meinem 50er Einspritzer habe ich bis jetzt keine Probleme. Ein Grund der Gegen eine Maschine ist, dass ich noch ganz gerne mit Freunden (die haben kein Geld für mehr) rumcrusen möchte und auch jeden Tag in die Schule fahren muss, außerdem kenn ich mich mit maschinen überhaupt nicht aus, und könnte sowie so nicht viel an denen tunenen. Was aber für ne Maschine spricht ist, dass man mit dieser auch mal längere Toure…

Hi, ich habe diese Wochen folgendes zu endscheiden: da mir nächstes Jahr die 50-60kmh zu langsam wären, habe ich meine Eltern dazu überredet, dass ich einen A1 machen darf. Doch meinen Jetty hab ich neu gekauft und müsste ihn dann schon nach einem Jahr verkaufen - soll ich nun eher meinen 50er Jetty so auf 80 umbauen und eine Einzelabnahme beim TÜFF machen, mir eine richtige Maschine (Honda NSR) mit 125ccm oder nen Jetforce 125 kaufen bzw. darauf sparen. Ein Roller ist super geil zum rumcrusen, …

Naja, jedes mal vor und nach der Schule ab/anschrauben ist ein bisschen actic. Gibts nicht sowas wie ein Gewindekleber oder zB noch ne 2 Mutter drunterschrauben, die die andere blockiert?

Hi, ich hab bei meinem Händler die geilen Bremsscheiben beim Jetty 'Rally Victories' gesehen, und wollte wissen ob ich die mir auch montieren kann und wo ich die finde (SA, Prosports etc hat die ned)?

Naja hoffentlich bin ich hier richtig; als ich letzten Samstag von nem Konzert zurück gekommen bin, habsch ich bemerkt, dass jemand versucht hat einen F1er von mir zu stibatzen. Der war schon fast draußen und konnte man gut herum drehen, anscheinend hatte es dem Typen aber zu lange gedauert. Da an meiner Schule die Spiegel vllt. auch beliebt sind, wollte ich fragen, wie ich die Teile sicherer an meinen Jetty machen kann.

Meinst du, wenn der Roller so 80 läuft, 50ccm Papiere hat und du nen A1 hast? Wenn ja, sollte das doch das Erlöschen der Betriebserlaubnis zur Folge haben.